免费搭车归属于好意施惠的个人行为，由于驾驶员与乘坐者中间沒有缔约货物运输合同书的意思表示和个人行为，彼此不会有合同书关联，换句话说彼此在法律法规上互相不会受到权利与义务的管束。这儿还包含一种普遍的社会发展客观事实，便是大家一般 盆友间、朋友间搭顺风车，乘坐者根据情意交了高速过路费、过桥费或是给驾驶员留了一点油钱，这类状况仍归属于好意施惠中的免费搭车。

大家说一切正常的好心坐车个人行为不属于法律法规调节的范畴，可是，免费搭车也存有潜在性的风险性。免费搭车中一旦产生道路交通事故，那麼这类好意施惠的个人行为就进入了法律法规调节的行业，驾驶员因过失对乘坐者组成侵权行为并应担负相对应的侵权赔偿义务，驾驶员就会有很有可能坐着法院的被告席上。此刻驾驶员不可以以“也没有收一切花费”、“我是做好人好事事迹”为由而明确提出免去义务。自然这儿说的道路交通事故，是以驾驶人员有过失组成侵权行为为前提条件，假如安全事故的产生纯属意外事情，那么就另说了了，是不是归属于道路交通事故，驾驶人员是不是有过失，一般以交管部门的技术专业评定为标准。

在免费搭车产生道路交通事故后，驾驶员因过失担负侵权赔偿义务时，驾驶员不仅不可以小说免费看为由回绝赔付，也不可以以驾驶员仅是轻度过错而明确提出免去义务。由于担保法要求的免费合同书的轻过错免除责任，仅是出自于对资产权益的维护，而在侵权责任法中对人身关系的维护规定提高被告方的留意责任，因而涉及到人身关系不可以以免费的轻过错而明确提出免除责任。

也是彼此同意，也是善心帮助，到头来还需要承担责任，很多人感觉不可以了解，这就需要归结到大家法律的立足点——人身自由权高过财产权。日常生活也有一种状况，“聪慧”的驾驶员老师傅以“前车可鉴”，为了更好地防止之后产生纠纷案件，便在事先和乘坐者签署免责协议。这儿要提示各位，这一免责协议尽管创立但沒有法律认可，由于这一免责协议与担保法第五十三条相违反——针对导致意外伤害的免责声明失效。

伴随着私车愈来愈多，而市政道路愈来愈拥挤，再加上人情社会的缘故，免费搭车的状况很有可能会常常产生。大家说好人好事事迹理应倡导，可是在免费搭车的这一件事儿上， 给驾驶员老师傅和乘坐者建议，配用时要慎重，出过后亦要客观。驾驶员在好心配用前要以行车安全为前提条件，保证能执行行车安全的义务，乘坐者更要充足预计风险性，提升 留意责任，保证一路平安。