12月5日下午，随着一段重1064吨，距离地面高5.5米的钢箱梁稳稳地固定在临时支墩上，标志着由 中铁四局承建的东莞市中心区核心地段立体慢行系统2号桥跨东莞大道钢箱梁顶推施工正式开始。

记者在施工现场了解到，此次跨东莞大道钢箱梁施工采用步履式千斤顶顶推施工，每台千斤顶设备利用“顶”“推”“降”“缩”四个步骤交替进行，先将主桥整体顶升托起，然后平移油缸向前推送，接着将主桥整体下降置于顶推支墩垫梁上，最后将顶推平移油缸再缩缸到底，完成一个过程的顶推，再进行下一个。

“‘顶推法’施工设备简单，施工平稳，噪声低，并且不需要中断交通，可以最大限度减小对东莞大道行车安全的影响。整个过程采用全程计算机控制，多点顶推，压力调节，避免支墩受到较大集中载荷和单个顶升油缸受到偏载。”项目经理黄得生现场向记者介绍。

据了解，东莞市2号桥主桥跨东莞大道跨径为111.5m，标准段宽度为11.5m，主跨结构体系为下承式提篮拱桥，拱肋平面内跨度为104m，矢高15m。下部结构采用钢箱V型墩，墩下设置2.0m高承台。顶推时利用9个顶推支架上共18台千斤顶进行同步顶推，总计顶推长度148米，预计顶推74小时。

施工方 中铁四局前期积极和相关管理部门联系汇报钢箱梁施工方案，并邀请行业内专家，制定了整套科学严谨、安全有效的钢箱梁顶推施工方案。在钢箱梁顶推前，专门组织相关单位进行条件验收，对照评审方案逐条核验，制定了现场顶推指挥体系、应急救援体系、应急预案，通过周密、严谨地部署从而强有力地保障顶推施工的高效推进。

黄得生表示：“今天已经开始顶推，预计12月15日完成顶推工作，主体工程预计在12月31日完工。2号桥预计明年年中可投入使用，因为还要实施桥面上的景观工程，包括灯光、绿化、装饰、装修等。”

据了解，东莞市中心区核心地段立体慢行系统以“中心城环”和“智享绿链”为理念，规划了第一国际—台商农商行—国贸中心(1号桥段)、中心绿地—市民服务中心—国贸(2号桥段)、国金中心—规划展览馆(3A号桥段)等4组慢行连桥系统，建成后将满足市民日常出行、商业休闲及旅游观光等方面需求，打造中心城区核心地段高品质的立体慢行系统。

(记者 谢慧龙)