简氏文章继而提到中国防务工业企业的改革，文章说，最初的改革从上世纪90年代开始，从苏联模式战略和中央计划体制着手转变，进行研发院所和管理流程方面的重新整合，提高军民技术之间的融合。加利福尼亚大学全球冲突与合作研究所高级研究员张太铭(Tai Ming Cheung)对此评论说，前期的改革主要是为脱离出先前的困境，这奠定了以后发展的基础。此后，中国防务工业还进行了重组优化，简氏特别提到了中航工业，称该集团在资产的投入和剥离方面都采取了积极措施，2009年出售了数个车辆生产企业，还实现了该集团的首次海外并购，并购了奥地利未来先进复合材料股份公司(FACC)。文章还列举了一些中国防务公司为加强发展，在上市募集资金以及股份制改造方面的例子。
文章重点提到了中国防务工业取得的几项“关键能力”。文章说，中国航空工业集团公司旗下大约400,000员工，他们在前进中取得的成就最为显著，研发并生产了一系列军用飞机平台，这些平台只有美国和俄罗斯公司的产品能够超越。近些年，中航成飞出品了歼-10多功能战斗机、FC-1/JF-17轻型战斗机，沈飞出产了歼-11A和歼-11B战斗机，其他飞机还包括空警-2000大型预警机以及一系列无人飞行器。歼-10被认为是满足解放军空军战斗需要的主力机型，到目前为止，已经有大约150架歼-10交付部队，逐渐替代了老旧的歼-7型战斗机，最终的部署数量将超过300架，而这要看中国第五代战斗机J-XX的研发进度。
