12月1日晚间，浙江上市公司艾迪西发布重组预案，申通快递拟作价169亿元实现借壳上市，“中国民营快递第一股”终于浮出水面。同时，申通快递的实际控制人、财务、运营情况等的快递业“家底”也都展现在公众面前。重组预案显示，2007年12月，1970年出生的浙江桐庐人陈德军和他的小妹、1976年出生的陈小英共同出资5000万设立申通快递。陈德军现任申通快递董事长、总经理，陈小英任申通快递董事、常务副总经理。以陈氏兄妹为代表的桐庐人，现在已占据中国快递业半壁江山。甚至有网友戏言，中国快递业的大公司几乎是“一家人”，申通快递、圆通速递、天天快递、韵达快递、中通快递的实际掌控人之间或为兄妹，或为夫妻，或为同学关系。

当然了，中国快递是“一家人”只是一种玩笑的说法，快递所属的仓储物流行业本身是个业务量很大、业务链条很长的基础性行业，仓储物流业从业企业数量众多。只是，作为快递公司重要业务内容的，直接针对个人的配送业务，会让普通消费者更容易感觉到它的存在。事实上，快递、配送、物流的从属关系是，快递属于配送的一部分，配送属于物流的一部分。我们所说的这些知名快递公司，其业务也不是只涉及快递（配送）这一个部分，而是会涉及运输、仓储、包装、搬运、流通加工、配送和物流信息等全业务链条的各个环节。

申通快递借壳上市如果最终成功，那么又一个财富盛宴将出炉。人们在议论相关从业者个人财富的增长同时，也在关注中国仓储物流行业的发展方向问题，作为这个行业的一员，仓储物流企业如何在市场竞争中占有一席之地？如何进行品牌建设和知识产权布局？对此，中细软集团从专业的角度出发，给出仓储物流企业以下几条建议。

要做到业务未动，商标先行

商标作为一种区分产品或服务来源的具有显著特征的标志，在提高品牌认可度、提高品牌溢价方面发挥重要作用。尤其是我国仓储物流行业作业方式日渐规范，行业准入门槛逐渐提高的背景下，仓储物流企业做到“业务未动、商标先行”的必要性大大提高。

我国商标注册实行“申请在先原则”，通俗来讲，就是先到先得，一份相同或近似的商标申请，先提出商标注册申请者，将优先获得商标专用权。如果仓储物流企业在经营过程中，使用了某个商标而没有及时注册，商标一旦被他人抢注，企业就会陷入被动地位，要么花费大量金钱赎回商标，要么只能被迫改名，那样前期在这个品牌上的经营推广就浪费了大半，无论哪一种情况，企业都会付出巨大的代价。因此，中细软集团提醒，及时申请商标是仓储物流企业经营中最基础但也是最重要的大事。

除了要及时申请注册商标，为商标取一个好听易记的的名字，对仓储物流企业也非常重要。那么，如何为商标取名呢？中细软集团表示，给商标取名，基础性的要求就是商标名称要简单好记，为了做到这一点，商标取名要遵循这几个原则：（1）简洁：名字单纯、简洁明快，易于传播；（2）独特：名称应具备独特的个性，避免与其他名称混淆；（3）新颖：名称要有新鲜感，赶时代潮流；（4）响亮：商标名称要易于上口，难发音的字不宜作名称。另外，商标取名的进阶性要求是，商标的名称要包含产品或服务属性并能引起消费者的联想，这样才能让人“望文生义”，比如仓储物流企业的企业字号或商标名称，经常包含“通”、“达”、“运”、“顺”等字，就不仅仅是“跟风”那么简单，这和这些字眼能够很好传达品牌含义有着直接关系。

根据经营计划，选对商标类别

根据我国《商标法》规定，注册商标时需要根据产品或服务的类别，选择所属行业的类别进行注册。对于仓储物流企业来说，首先需要注册的核心类别是第39类，这个类别具体指运输、商品包装和贮藏、旅行安排，主要包括将人或商品从一处运送到另一处（通过铁路、公路、水上、空中或管道）所提供的服务和与此有关的必要服务，以及货栈或者其他建筑物为便于看管、保存商品所提供贮藏的服务。

另外，仓储物流企业还要根据自身经营的方向和计划，考虑更多的相关类别或拓展类别进行注册。如不少仓储物流企业会在经营中，涉及到广告有关的服务，那么就需要同时第35类；建设网站并提供网站服务，那么需要同时注册第42类；提供包装服务的过程中，提供缆、绳、网、帐篷等产品，那么需要同时注册第22类；因为业务需要而涉及使用自有运载工具的（如使用无人机送快递），那还需要注册第12类。再者，如果涉及到保险服务，则需要注册第36类；如果涉及运输车辆维修，则需要注册第37类；如果涉及到预定旅馆房间服务，则需要注册第43类。

总之，对于仓储物流企业来说，具体注册哪些类别的商标，要根据企业自身的经营项目和未来的经营计划而定，有的仓储物流企业会选择全类别注册，包括同时进行周边商标的防御注册，也都是有其合理性的。如果企业自身拿不准商标注册类别的注意，可以咨询专业的知识产权服务机构，由专业人士帮忙分析确定具体的商标注册策略。

对创新内容做其他知识产权保护

仓储物流企业给人的直观印象是，主要做一些运输和仓储的工作，没有多少技术含量，因此也没有什么知识产权保护可言。实际上，这是莫大的误解。对于仓储物流企业来说，从运输、仓储到包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节，都涉及大量的技术方法的使用，尤其是随着现代物流体系的逐步建立，各种先进技术和方法的使用，更是对于提高仓储物流企业的工作效率、降低企业成本方面发挥越来越重要的作用。

仓储物流企业通过自身经营实践，对技术方法做出改进，提出工作效率，这对于提高企业竞争力大有益处，但很多企业不知道的是，实际上完全可以对这种技术改进通过申请专利的方式来进行保护，然后再通过专利授权的方式来实现技术转移和技术变现。

以仓储物流企业中，我们最熟悉的快递公司为例，近几年，以美国联邦快递、联合包裹速递服务公司（UPS）为代表的国外快递公司开始进入中国市场，国外企业不仅在物流领域拥有先进的技术，还积极开展专利布局，并针对物流领域的关键技术，如自动分拣、货物包装、货物动态保温、车辆定位等方面提交了专利申请。反观国内企业，在物流领域的专利数量却相对较少。

对此，中细软集团表示，国内仓储物流企业应该加强自主创新，并及时将创新成果专利化，提高现代物流运营意识，使企业尽快实现从“仓储公司”、“运输公司”向“信息化物流公司”转型升级。