窄波束测速雷达之所以被称之为窄波雷达，是因为其自身雷达发射波瓣角非常窄，故称之为窄波束雷达，被称之为单车道雷达，是从其运用的角度而言，因其波瓣角比较窄（一般在5-7°左右），雷达有效测量范围，只限定在一个车道，有效的避免了相邻车道的车辆速度干扰，所以被称之为单车道雷达，而其又被称之为 平板雷达，是用户从外观上给出的直观的名称，普通雷达的发射天线是喇叭型（或天线较小的平板型），而窄波束 雷达测速仪的发射天线是平板型的，所以直观而简捷的称之为平板雷达。

  窄波束雷达的比起普通的宽波雷达（一般波瓣角比较宽，能达到10-30°），其优越性在于其能有效的避免相邻车道车辆的速度干扰，确保执法取证的正确性、严肃性、唯一性。并且窄波雷达更显著的优势在于其提供触发信号，且触发位置准确灵敏，有利于系统开发商，开发更高层次的、性能更优化的测速抓拍系统。普通的雷达（宽波雷达）对整个道路上的几十米甚至几百米的移动车辆都有反应，对近处和远处目标、被监控车道上和旁车道上的目标没有区分，无法确保测速唯一性。宽波雷达拍摄出来的照片因为波束宽的原因，抓拍的图片存在多车、无车、拍车小部分的照片较多。

♦测速窄波雷达与宽波雷达对比优缺点是什么？
 窄波 优点：误差少，干扰少，数据精准，便于取证， 缺点：成本高，不能同时监控大流量车辆 宽波: 与上边全部颠倒。也正因如此，普通宽波测速雷达用于车速显示（如 车速反馈仪）上，比如我公司的车速反馈仪： 
车速反馈仪采用的普通测速雷达，安装在路边测速，如下示意图所示，可以同时覆盖3-4个车道，测速距离可达几百米。

 而对于应用环境截然不同的测速抓拍场景下，要求测速抓拍到的车辆应当无其他车辆（无多车，有且只有一辆车），测速抓拍位置精准，这种测速要求，应当使用平板窄波雷达。

  ►窄波测速雷达侧装测速抓拍效果：


  ►卡口测速方式必须采用窄波束雷达，其主要特性为狭窄的辐射场型，保证狭窄的探测区域。这种雷达仅会覆盖一个车道内被限定的长度的区域，保证唯一性、正确触发、正确测速。
窄波测速雷达顶装测速抓拍效果：

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