盘龙江“水上巴士”复航不远 最大航速每小时12公里

凤凰网房产昆明站  作者付永正

近日，昆明滇池投资有限公司（一下简称“昆明滇投”）官网发布《昆明市 盘龙江复航观光船舶设计费询价公告》，昆明滇投全资子公司——滇润生态环境科技有限责任公司拟采用询价方式选聘船舶设计单位，开展 盘龙江适航船舶设计。此举意味着，提了多年的 盘龙江复航的计划有了进一步推进。

2017年公布的《昆明市“十三五”综合交通发展规划》中曾提出， 盘龙江航道通过整治后，恢复开通 盘龙江中段马村到南坝福海立交桥间的水上公交，部分缓解青年路交通堵塞的同时，丰富昆明城市景观和旅游内涵。

今年3月，昆明滇投在官网发布《昆明滇池投资有限责任公司寻找合作伙伴共同开发经营昆明 盘龙江复航项目（实验段）公告》。公告显示， 盘龙江复航项目涉及 盘龙江金色大道河段至永平桥河段，投资具体内容为：开通“水上巴士”，兼顾观光。昆明在 盘龙江恢复通航的设想，于此开始进入落实阶段。

根据本次《昆明市 盘龙江复航观光船舶设计费询价公告》中公布的船舶设计要素，未来投入盘龙江通航的船舶船体长13.6米，宽3.6米，吃水线以上部分高1.6米，载客在30人以下。船舶使用电力驱动，最大航速为每小时12公里。

设想已有13年

据了解，早在2006年，昆明市就提出了在盘龙江通航的设想，到2010年，昆明市提出“昆明水城”概念，认为可规划盘龙江从下马村到南坝路10.5公里的航道，2个码头9个停靠站，以30—40人的小船开展水上交通，以缓解陆上交通拥堵。《昆明市“十三五”综合交通发展规划》中，也曾提到拟恢复开通盘龙江中段马村到南坝福海立交桥间的水上公交，以缓解青年路交通堵塞，丰富昆明城市景观和旅游项目。

不过，设想和规划虽好，但盘龙江通航工程却迟迟不见动静。业界推测，盘龙江通航计划之所以10多年来一直停留在纸上，首先是因为盘龙江早些年水质不佳、水位低、部分河段不具备通航能力等客观条件的限制，不过这些问题在2013年牛栏江引水工程投入使用后已经得到很大程度的解决。

另外，盘龙江沿线一些桥梁和拱桥不具备通航能力，需改造部分影响通航的桥梁并建设码头，这些工程都需要大额的投资。不过，通过多年的发展及改造，目前盘龙江水位得到稳定，水质也大幅度改善，同时通过河道清淤、河岸整治，盘龙江初步具备了四季通航的基本条件，沿江绿化等工程也基本完成沿基本能够满足观光旅游需求。

(盘龙江沿江景色）

此番昆明滇池投资有限责任公司正式发出公告进行观光船舶设计费询价，看来盘龙江复航已再次有了推进！

航运沿线名盘扎堆

云南作为著名的旅游大省，昆明更是旅游的必经之地。但作为坐拥万亩滇池水域及相关水系的旅游城市，昆明在水资源旅游及交通方面的利用却是寥寥无几。据了解，此前昆明最多水上旅游及航运方式是：大观楼水上游船、 翠湖公园水上游船、海埂大坝游船、莲花池公园游船。可以看出，这些水上观光、交通大多为短程旅游项目，旅游功能属性强，交通属性较弱。

但随着昆明城市的发展，水上交通也不断被提上日程。2017年7月，滇池航运建设项目开工，工程在昆明现有的大观楼楼外楼码头、大观楼西码头、观景码头(睡美人餐厅旁)、滇池码头( 红塔训练基地旁)之上，新建 呈贡新城码头、修复白鱼口码头、改扩建彰美村码头、改扩建湖滨一号停靠点。据最新消息，该工程建设将在2019年下半年完成。

（滇池航线）

若盘龙江复航，届时昆明航运格局将更为明显，真正形成主城— 呈贡— 晋宁的水上旅游圈。

随着昆明的旅游及房地产业的发展，滇池沿岸的水资源优势将会得到更多的发挥。就房地产市场而言，现目前已经形成了沿湖开发的连片模式，靠近传统主城区的草海片区、海埂片区早已被各大开发商抢地入驻，新房房价超过2万/㎡，远高于昆明其他区域。往南而走的三个半岛片区也早已成为热土，高端项目扎堆房价只高不低，继续往南至 斗南片区，“看海”洋房均价超1.5万/㎡。至 呈贡及 晋宁片区，大健康产业、文旅产业集中发展，随之而来的度假区建设配套更是雨后春笋，现目前已经成型的已有诺仕达旗下的 七彩云南古滇名城、绿地旗下的绿地滇池国际健康城，规划中的还有泰国帕塔国际康养中心拉落地 大渔片区、云南城投 晋宁未来城将启，中国区第二个派拉蒙国际旅游度假区等。

（滇池湿地风景）

自古以来，昆明就是一个傍水而居的城市。近几年，滇池的环湖开发更是如火如荼，昆明城市水陆资源相结合将是未来的大趋势。水上昆明，未来将成为观光旅和承载交通航运的重要手段。