导读：欢迎来到车言，有趣有料的汽车各类知识在这里，欢迎关注。本期主题：帕萨特的“新”成绩来了，A柱巍然不动，气囊稳接住了头部

作为中级车标杆、并以“安全”著称的上汽大众帕萨特在去年中保研25%偏置碰撞中翻了车，顿时可谓是“一石激起千层浪”，而大众标榜的安全也再次受到人们质疑。

虽然帕萨特创下了中保研碰撞史上的最低分，尽管人们对其口诛笔伐，但上汽大众官方从未出来正面做出任何回应，只是在年初表示要在C-NCAP“重新测一回”，目的也很明确就是想挽回点面子，毕竟在国内畅销20年的车型，大众不可能就此作罢。

这几天C-NCAP对帕萨特的各项测试正在进行，而人们关注度最高的一项就是正面偏置碰撞，毕竟正是这一项在中保研那里栽了跟头。就在昨天下午，测试完成了，从测试结果的照片来看，左前轮有轻微后移，几乎察觉不到，而在中保研25%碰撞中折断的A柱也完好无损，巍然不动。除此之外，前排尤其是驾驶员位置的安全气囊正常弹出，并且接住了假人的脸，而驾驶员腿部空间充足，也没有发生溃缩和位移。

在这里需要说明的是，首先中保研测试的是帕萨特最低配的车型，而参加C-NCAP碰撞测试的是330TSI精英版帕萨特，是一款中配车，当然配置的高低在其他测试项目中对假人的保护会有差异，但对A柱等车身结构件不受任何影响。

其次，中保研的是25%重叠可变形壁障碰撞，帕萨特翻车也是这一项，但C-NCAP是40%，撞击的受力面积大了成绩自然要比受力面积小的好，这毋庸置疑。

侧面碰撞中，模拟50km/h的速度对车辆的侧面进行高位碰撞，结果显示B柱完好没有变形，因为是中配车型，配备前后头部气帘和前排侧气囊，气囊正常弹开，对车内乘员的保护也很是到位。而中保研测试的是最低配车型，后排侧气囊和前后头部气帘都没有。这里不得不吐槽一下大众，同级别竞品中很多18万多的车已经标配了这些气囊，而指导价在21万多的中配帕萨特居然还是没有后排侧气囊。

虽然C-NCAP对帕萨特的测试还未完成，但大家关心的项目已经得到了答案，并且这个答案也是不少人早已经有所预料的。正面偏置碰撞A柱完好、前排没有溃缩位移、气囊接住了驾驶员的头部，总结下来是这几点。就目前的几项成绩来看，结果要远远好于中保研给出的成绩。所以笔者推断，此次C-NCAP对帕萨特最终的判定应该是五星好评没跑了。

总结：上汽大众对帕萨特的重新碰撞在还没有开始的时候，很多人就已经有了答案，现在来看结果网友们的猜测得到了证实。但笔者认为，中保研25%正面偏置碰撞帕萨特一败涂地已成既定事实，现在即便拿到五星好评也很难服众，就如同有网友举的例子那样：高考落榜的帕萨特在C-NCAP做了套小学试题拿了满分。