手握20万的购车预算，很多人想到的都是去购买一些合资品牌的中低配中型轿车，比如丰田凯美瑞、别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、马自达阿特兹等等。还有的心里想着要入手一台豪华品牌紧凑型轿车，因为开豪华品牌的车能让他们脸上有面子，比如宝马1系三厢、奥迪A3。

要我说，如果你真想要入手一台豪华品牌车型，那不妨多关注一下凯迪拉克。熟悉这个品牌的人就知道，早前它家的ATS-L终端可是降到了最低18、19万的售价区间，这也一下子就让那台车的性价比猛增。如今，虽然ATS-L已经正式停产，但它的继任者车型CT5\CT4也已经在市场上有售。

作为上汽通用凯迪拉克在2019年的拳头产品，这两款车的到来可谓是让车迷与消费者们享受到了低价就购买豪华品牌大马力后驱车的快乐。尤其是价格相对更亲民的凯迪拉克CT4，如今更是仅需20万以内的价格就能够入手，所以面对这样一台拥有2.0+8AT+后驱的美系中型车，你们难道还要错过它吗？手握20万预算买它，不比阿特兹、凯美瑞、君威、迈锐宝XL更香吗？下面我们就聊一聊CT4这款车。

凯迪拉克CT4的外形自是不必多说，凯迪拉克最新的家族式设计风格，和CT5、CT6一样，泪眼式大灯辨识度极高，整个车身造型也是十分的方正，让人一眼就知道这是台美系凯迪拉克车型。

至于CT4和CT5如果区分，除了CT4整体尺寸更小之外，其大灯组也是采用的一体式设计，而CT5的大灯设计则有所断开，所以大家仅凭这一点去分辨CT4和CT5即可。

内饰氛围上，CT4也是采用的和CT5整体差不多的设计，属于凯迪拉克最新设计语言，目前在XT4、XT5、XT6以及CT4\CT5\CT6等多款车型上都有所配备。

至于车内空间，CT4的轴距为2775mm，整体不算短，但由于其后驱的结构特性以及凯迪拉克向来都崇尚这种环抱式的设计理念，所以后排空间表现并不尽如人意。如果是看重家用以及后排使用率，那建议入手更高级别的CT5车型。说白了，CT4就是一台拿来玩的标轴后驱车，适合那些还没有成家立业的年轻人。

最后我们再来看下年轻人选择CT4所最看重的动力系统，凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，和CT5采用的是同款发动机。由于发动机比较靠后，所以它的前后配重比也达到了50:50，这点无疑为它带来了更好的操控表现。不过比较遗憾的是，出于成本和定位的考虑，CT4全系都没有配备也不可选配CT5车型上的后桥限滑差速器。

但好在的是，尺寸更小、车身更加紧凑的CT4其整备质量相较CT5也减轻了至少100kg，因此237马力的动力输出对于CT4来说也能更好的体现自身动力性。对于那些看重加速体验以及操控感受的用户来说，20万价位买运动型车选CT4似乎已经成为了唯一选择。

变速箱方面，CT4也没有搭载CT5同款的10AT，而是采用了一台8速手自一体变速箱。这台变速箱的优点是换挡逻辑比较运动、而且喜欢把发动机转速拉得很高，所以适合那些喜欢激烈驾驶的人。至于为何要用8AT，我觉得或许是通用不希望定位更低的CT4影响大哥CT5的销量，毕竟CT4定位更入门、价格也更便宜一些，有所区分自然也是很正常的。

价格方面，目前2020款的凯迪拉克CT4在全国大部分地区都拥有4万以上的优惠幅度，优惠完之后，全系两款车型里最低配的28T时尚型仅需19万多就可入手，而28T精英型则也只需21万多就能购买。所以，从价格上来看，CT4竞争的也是那些合资品牌的中型轿车。以前我们花20万的钱首选是凯美瑞、天籁、阿特兹，而如今凯迪拉克CT4这位选手乱入了，所以对于年轻人来说这台车或许是一个不错的购买对象吧。

不足：据车主口碑反映，凯迪拉克CT4普遍存在后排空间小、后排中间地板凸起大、前排头部空间小、第二排舒适性差、胎噪大、内饰异味大等问题，望厂家能够加以改善。

低配和高配车型如何选？我觉得CT4的低配和高配车型主要的性能差异集中在轮圈轮胎上面，低配的17英寸轮胎一定程度上制约了车辆性能的发挥，所以如果预算不是很紧张，那还是选择CT4高配更好。2万元的价格差距就能换来更多舒适性配置，同时轮圈尺寸也提升到了18英寸，因此这种一步到位我认为还是很值得的。总的来说，不到20万的价格就买一台2.0T+8AT+后驱的豪华中型车，价格还能优惠4万起，我觉得全新凯迪拉克CT4还是挺不错的，推荐入手。（优视汽车大卓编辑报道）

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