2021年9月15-17日，“第三届世界新能源汽车大会”（WNEVC 2021）在海南省海口市召开，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合，携手实现碳中和”为主题，邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

其中，在9月15日举办的“新能源汽车与可再生能源融合最佳实践”主题峰会上，国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司董事长贾俊国发表精彩演讲，其主要观点如下：

1. 发展充电设施建设是双碳目标的重要抓手。

2. 新一代充电网络“登高”行动目标是极致充电体验、高运营效率和车网协同互动，实现路径是技术+标准两轮驱动。

以下内容为现场演讲实录：

    尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家下午好。留给我的时间非常紧张，我就直接点题了。我想介绍的第一部分有这么一个大的宏观题目，在这么一个题目的背景下，我想谈四点体会和认识。这四点体会和认识涉及能源、交通和双碳目标。

    第一点体会就是能源和交通在人类的发展历史上，特别是在我们的日常生活中，应该说它的科技能力给我们带来的成果是璀璨的，是不可想象的。在人类的发展史上，能源交通，从石油到煤炭，这个技术路径的发展和交通的技术路径的发展，在人类的历史发展中就像二个轮子，支撑着人类社会的发展。第二点体会就是在人类的发展史上，能源和交通的技术一直是相互融合，相互发展。第三点体会是科技发展到今天，在双碳目标的巨大压力之下，我们应该认识到能源和交通到了必须深度融合的时间点。在这个时间点上，如果我们放弃了这一次机遇，我们的双碳目标将会受到重大影响，在双碳目标或者是在能源和交通发展中，它的融合在今天应该是更多的体现在电动化和电气化上。在电动化和电气化的融合背景下，充电网络其实就是能源与交通的结合点。能源与交通的结合绕不开充电网络设施，从电动汽车的角度和充电设施的角度来说，二者是相互支撑，相互促进发展。第四点体会是前面的专家说了很多理论和实践案例，在能源与交通的融合中，在碳中和目标背景下，在基础设施、充电网络的建设中，我们遇到更多的是什么？更多的是挑战和困难。我个人觉得大家看到国家在新能源汽车爆发式发展的大好形势下，更应该看到未来电动汽车发展和电网、交通、能源、用户等等，无论是在政策层面、标准层面还是技术层面，其实我们储备的还不多。所以我想利用这么一个时间，分享这么几点体会。

    第二个方面，汇报一下国家电网在充电网络建设中的实践。充电网络其实不是独立于其他互联网、能源电网之外的东西，它是一个三网融合的网络，在商业模式上，融合了能源网、信息网的体系，无论是技术和商业模式上，它的特征应该是非常明显的，我觉得发展到今天，在智慧充电网络的建设中，它有二个层面，一个是在平台层面，一个是在应用层面，这两个层面是不能忽视的。在平台方面，我们建的车联网以及其他称呼的车联网平台，其实都是集成了它的标准化，不仅在接入方面都是互动化的，还有信息化的方向。在应用层面上，综合起来可以看到呈现出多元化的发展方式，在技术层面上进入了充放结合的层面，进入到了分散充电的阶段，进入到了公共与个人充电的阶段，也进入到了单一充电和复合充电的模式。未来的充电都是复合式的，给各种车辆充电。过去，无论是小功率还是大功率的，大功率建起来了以后小功率不能充，直流建起来以后交流不能充，未来是复合型能源站的模式呈现在大家面前，所以在系统建设中，国家电网矢志不渝一直积极推动智慧能源交通的发展，这一方面做出了卓越成就，促进了我国智慧交通的发展。

    在这个实践中，国家电网在整个全网系统中，至今应该是全世界最大的车联网平台，无论是量和质，都是有目共睹的。在应用层的成果，一个是关于即插即充的充电，连续两年把6万多台充电桩都升级改造成即插即充的充电桩，这个充电桩给用户带来了非常非常好的体验。还有一个是超级充电和大功率充电方面，大家知道充电是小功率也好、大功率也好，其实都是用户的需求，都来自技术和产业，以及我们应用的发展需要，不是我们的理论，也不是制造商和研发商自己制造的，而是伴随着电动汽车、汽车电池寿命和功率的发展而来的。大家都说电动汽车的里程焦虑，都说电动汽车的成本，这些问题在逐渐破解，就给充电基础设施的配套带来了要求，大功率充电需求呈现在我们面前。四年多的时间，国家电网和一些主机厂形成了友好的共同合作，建设建立了一些大功率充电的标准和示范站。在大功率充电中有两个过程，一个是大功率充电桩得到了大功率的探索；另外一个是用IGBT方式建设的大功率充电，不仅提高了效率，满足了大功率充电的要求，特别是它的灵活性、可靠性、安全性，以及长寿命，对未来大功率充电是一个非常非常好的实践。值得关注的是，我们在整个电动汽车特别是车联网建设中，奉献给大家有更重要的两点，一是个交易平台，一个是复合平台，真正实现了电动汽车充新能源电。V2X是什么，是卖电难，充电难，买电也难，我们的系统都得到了解决。

    我想汇报的第三个是新一代充电网络的“登高”行动，我们实现的目标有三个：一个是极致的充电体验，一个是高效的运营效率，一个是友好的车网互动，这是我们的目标，我们的路径是技术+标准两轮驱动。在技术领域，我们有三大攻关，一个是大功率的直流快充技术研究，电网友好智能化技术研究，还有车联网平台和大数据研究。在大功率直流充电方面，我们将研究20-40千瓦甚至更高功率的充电，还有柔性充电，我们将建设高压快充的直流系统，已经具备了建设示范站的条件。另外，有序充电和V2X技术，是能源流、价值流和信息量双向互动的题目，在这个过程中有很多技术将要探讨，我们会投入更多的研发力度。在基础设施运维方面，设备的运营效率也将会得到大幅度提升，为用户提供可靠服务。通过对充电的精准选址，还有消费互联网新技术的融合，帮助用户精准充电，解决用户充电难，找桩难的问题。我们的三大技术领域，将是下一步“登高”行动的主要技术领域，另外还有一些很重要的技术储备，如下一代的智能充电桩、充电模块、针对电池全寿命的管理、分析预测检测等技术。

    今天我能参加这个会，特别是和华为举行的登高行动是我们工作的一个新起点，我们将面对能源和智慧交通发展的新格局，新技术发展的目标和方向，以及新的历史使命。国家电网公司将坚持创新驱动的战略，努力贡献更多国网方案，大力加强与华为等上下游企业的合作，为中国、为世界提供更多中国方案。

    我的报告结束了，谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）