寡妇制造者：洛克希德F-104“星“式超音速战斗机

F-104“星”式超音速战斗机，是由美国洛克希德公司于上世纪50年代研制的一款轻型超音速战斗机。该机于1951年开始进行设计，1954年首次试飞，50年代末装备美国空军。F-104“星”式战斗机研制成功以后很长一段时间里都保持着速度最快的头衔，但因其事故率高，也被称为“飞行棺材”或“寡妇制造者”。

有意思的是，F-104“星”式战斗机的设计者凯利·约翰逊在征集飞行员们的意见之后，决定设计一款更轻、更廉价、速度更快、升限更高、爬升率更大、并具有良好机动性的飞机。在当时的条件下，他向军方“借”了数百枚火箭弹，加装了机翼进行超音速气动布局的试验工作。

1954年，经过反复试验的成果用在了原型机XF-104身上，第一架“星”式超音速战斗机诞生了。然而试飞工作并不顺利，直到1954年7月份，F-104“星”式超音速战斗机终于发挥出了它应有的水准，平飞时轻松突破音障，在12500米速度达到1.49马赫，俯冲速度达到1.6马赫，急跃爬升到16764米。

F-104“星”式超音速战斗机长16.65米，翼展6.68米，机高4.11米，装有一台J79-GE-11A涡轮喷气发动机，最大推力4540公斤（加力状态7170千克），最大起飞重量13050公斤，最大速度2.2马赫，作战半径370~1100公里，航程3150公里，续航时间3小时。

在武器配置方面，F-104“星”式超音速战斗机的主武器是一门通用动力的M61“火神”20毫米机炮，执行截击任务时可带“麻雀”III和“响尾蛇”空对空导弹各2枚；执行对地攻击任务带“小斗犬”空对地导弹、普通炸弹或一颗900千克核弹。

F-104“星”式超音速战斗机服役的型号为F-104A，1955年10月军方开始订购“星”式超音速战斗机，总共生产了153架，1958年1月开始交付，同年12月交付完毕。此后，F-104还发展出了F-104B、F-104C、F-104D、F-104E、F-104F、F-104G、TF-104G、 F-104S（ASA）、CF-104G、F-104J、F-104DJ等型号。

尽管F-104“星”式超音速战斗机摘得桂冠，却因为事故率高，被称为飞行棺材或寡妇制造机。原因是为了追求速度，F-104的机身修长而机翼短小，并且采用了T形尾翼，尽管这些设计特点最大限度减少了阻力，却牺牲了飞机的盘旋性能。出现发动机空中熄火或飞机失速等动力故障，别的飞机能滑翔着陆，F-104则会马上坠落。

尽管如此，F-104的生产量还是达到了2578架，装备了包括美、德、日、加、意、荷、丹麦等北约国家，成为了北约不可忽视的一股空中突击力量。值得一提的是，F-104战斗机也曾装备了台湾的军队；在本世纪初，北京的大汤山空军博物馆获得了一架由意大利空军赠送的退役F-104S战斗机。

关于F-104还有一则小笑话：“Chopper，你以前飞什么的？”“哦，飞了两百多小时的飞行棺材。”“飞行棺材？”“F-104'星'，没听说过？也叫寡妇制造机。”“寡妇制造机？”“你没听过那个经典笑话？你想要一架F-104吗？去那边的草坪上等着，天上马上会掉一架下来。”

从性能上看，F-104“星”式超音速战斗机的确达到了当初的设计指标，但由于设计使用的局限性，F-104不能用于执行多重任务，且在实战中往往不能把优势发挥到最大。在此后，多用途的战斗机如F-15、F-16等逐步替代了老旧的F-104，现在F-104也只有在飞行表演或者博物馆里能见到了。返回搜狐，查看更多