看完京东无人机、顺丰无人机、邮政无人机，才知道格局和差距

在不久之前的世界零售大会上，谈到人工智能，刘强东说：“ 希望未来京东百分之百无人化运营。十年后，京东的全职员工将从16万人减少到8万人，充分利用AI技术可以减少人们的工作时长，未来一天只要工作两三个小时。”而今天，刘强东在京东老员工的授勋晚宴上，坦言十年前吹过的牛如今都实现了。那么关于人工智能，关于无人化运营，刘强东说的话在十年后会不会实现呢？

这个问题似乎不好回答，但是我们可以换个角度，今天的京东，以及今天像京东一样致力于实现无人配送的企业，是一个什么状况（以无人机为例）？

顺丰

早在2012年，顺丰创始人王卫就萌生了无人机送货的念头。次年，顺丰与极飞无人机合作，着手开始研发用于物流运送的无人机，并于2013年9月在东莞成功试飞。其后，2015年，顺丰联合其他公司组建朗星无人机系统有限公司，负责货运无人机系统设计和研发。再到2017年，完成国内货运无人机发展史上的多项突破——

先是水陆两用无人机试验成功，为国内首家；同时宣布在成都双流自贸试验区建立大型无人机总部基地，这是国内首个将大型无人机用于物流运输的落地项目；然后当年十月，由顺丰、朗星和多家航空航天研究所共同研制的超大型吨位级货运无人机AT200试飞成功，AT200是目前全球最大吨位级货运无人机，其最大荷载1.5吨，飞行速度超过300公里每小时，可以连续飞行8小时，飞行距离超过2000公里。如下图所示：

今年3月，顺丰获得国内首张航空运营许可证，象征着顺丰的无人机货运已经进入全新的阶段，接下来要做的就是如何提高效率降低成本，然后量产落地，全面推向配送前线。这个过程，至少还需要3~5年时间。

另外不得不提一提，顺丰在航空运输方面也是佼佼者，它是全国第一家也是唯一一家使用全货用专机运货的公司，曾花3.2亿从南航购买两架二手波音737飞机组建机队，目前旗下顺丰航空已拥有44架航空货运飞机。

京东

京东的无人机项目开始较晚，虽然刘强东一直很高调，但京东的无人机真正亮相，时间已经是2016年。在当年的上海亚洲消费电子展上，京东亮出了自己正在研发的两款无人机。而直到当年6月份，京东第一单无人机配送的快递才试验成功。

2017年2月，京东与陕西省达成合作，并于当年5月宣布在西安航天基地建立京东全球无人系统产业中心，京东无人配送业务开始以西安为中心，向全国其他城市推进。

京东目前的无人机，载重在10~20千克，飞行时长为40分钟左右，飞行距离20公里，主要解决最后几公里的配送任务。如下图这款京东Y-3，载重为10千克，飞行距离20km。

中国邮政和亚马逊

中国邮政曾是中国物流快递行业占绝对地位的老大，但因为一些原因，错失发展机会，近年来一直想方设法迎头赶上。相比京东和顺丰，中国邮政显得低调很多，但低调不等于无所作为。中国邮政的无人机业务起步时间跟京东差不多，近两年一直在偏远乡村进行试验。

最近，相关媒体报道，中国邮政水陆两栖无人机试飞成功，或从侧面证明中国邮政的无人机研究已经走在了京东前面。

这架水陆两栖无人机叫U650，载货能力为200公斤以上，机长6米，翼长12米，飞行速度130~170km/小时，最大续航时间15小时，航程超过2000公里。这与一年前顺丰推出的两栖无人机数据相当，甚至在续航时间上大大超过了后者。

在国外，谷歌、苹果和亚马逊等公司都在进行无人机方面的研究，但货运无人机方面，亚马逊更胜一筹，毕竟是本行。亚马逊的无人机最大的优点是智能化程度比较高，亚马逊在这方面有多项专利，比如，亚马逊无人机可以识别用户的招手动作，甚至听得懂你讲话，在取货、飞行、配送的整个工作流程中也非常流畅自然，能够应对一些突发事件。这些都是国内无人机暂时比不了的。

再回到开头时刘强东说的那句话，无人机的普及与应用，确实可以增加效率，降低成本，但以目前的发展水平来看，短期内很难实现；如果仅看眼前，则更像是企业宣传的一个噱头。

但如果从长远角度讲，企业都在努力，也已经取得了一些成果，虽然路漫漫，未来或可期。返回搜狐，查看更多