作为最早的一批90后，小时候守在黑白电视机前看《霹雳游侠》的场景还历历在目，尽管已经过去了这么多年，但那辆拥有性感扫描灯的庞蒂亚克火鸟依旧是心中难以磨灭的记忆。如果真要找一个词来形容那辆车，那就是“无所不能”。能说话、会哄人、可防弹，最牛X的地方在于它还能自动驾驶，这给那时连字都还认不全的我所带来的震撼难以用言语述说。

在汽车发明之前，人类的出行方式还停留在依靠马以及马车实现从A地到B地的移动，不管是出行效率、还是普及程度都极其低下，更谈不上舒适度了。直到130多年前，卡尔·本茨制造出了世界上首辆单缸发动机三轮汽车，至此，人类的出行方式开始了翻天覆地的变化。

此后，在汽车早期发展史中，法国人凭借着宽松的法律政策开创了一系列先河，齿轮变速器、差速器、摩擦式离合器，甚至连方向盘都出自法国人之手。

汽车文明传到美国之后，在这个年轻的国家开始了属于自己的汽车传奇征程，大名鼎鼎的汽车之城——底特律，开始崛起。

1902年，亨利·福特和马科姆森在底特律创办了福特汽车厂，六年后，世界汽车史中最重要的车型——福特T型车问世，福特王朝正式拉开序幕。1914年1月14日，具有里程碑意义的“流水线”出现在了福特汽车的高原工厂里，也正是从那个时候开始，汽车的发展进入了一个全新的纪元。

20世纪70年代，石油危机爆发，美国的大排量汽车开始没落，省油的日本车逐渐受到各大汽车市场的青睐。在“物美价廉”的标签之下，日本车在短短十年内就完成了从模仿到独立研发的历程，并逐渐成为了世界顶尖的汽车国度。

千禧年后，中国加入世贸，以长安、长城、吉利、奇瑞为代表的自主品牌迅速崛起，中国逐渐成为了世界汽车市场的主舞台。之后，借着SUV的热度，广汽传祺、上汽自主等品牌也开始进入消费者的视野，长安、长城、吉利则逐渐成为自主品牌的第一梯队，并不断向上发展着。

如今，智能化和自动驾驶成为了未来汽车发展的趋势，30多年前的那辆《霹雳游侠》中的战车也离现实越来越近。未来，自动驾驶可能成为常态，没有驾驶座、上车即可休息、不用担心驾照考不过、也不用担心倒车倒不进，即使是我们当前最烦恼的堵车问题，在自动驾驶普及之后也能得到极大的缓解。

在汽车智能化的推进中，长安则成为了一众自主品牌的领头羊。2016年北京车展前夕，长安自动驾驶汽车经过2000公里的长途跋涉，缓缓驶入位于房山的长安汽车北京公司大门，从重庆到北京，长安汽车完成了中国品牌自动驾驶测试项目。要知道，在这之前，仅有宝马、奥迪等国际品牌完成过实际的自动驾驶道路测试。

今年3月20日，长安汽车正式发布2级自动驾驶核心技术IACC，并宣布该技术将搭载在CS55车型上，实现量产。国内首个搭载IACC技术的量产车型就此诞生。

2017年11月，长安汽车获得“美国加州路测自动驾驶汽车测试牌照“；2018年4月，长安又获得了重庆市自动驾驶道路测试牌照，这意味着长安汽车在自动驾驶领域的成果已经获得了国内外政府的认可。

本月初，搭载L3级别自动驾驶技术的长安CS55成功穿越可可西里无人区，开创了自动驾驶进入无人区的先河。这不仅体现了长安对自家技术的信心，更证明了长安的自动驾驶技术已经进入到了一个更高的阶段。

此外，今年6月28日在重庆组织召开的“中国智能汽车指数测评结果发布会”上，长安新CS75战胜途观获得冠军。究其根本，除了长安汽车对于中国消费者的用车习惯及用车环境有着深刻的理解之外，更多的还是长安多年来在智能化领域的深耕积累了大量的技术成果，某些技术更是已经处于世界领先地位。

写在最后

从马到马车再到已经发展百年的传统汽车，人类的出行方式不断变化，未来，必将是智能汽车的天下。长安作为智能化领域的佼佼者，深知汽车智能化的浪潮即将袭来，并努力从传统的汽车企业向智能出行科技公司转型。

为此，本月24日，在重庆国际博览中心举行的首届智博会上，长安汽车将带来目前行业前沿的智能化技术，同时，还将发布长安汽车最新智能化战略——“北斗天枢”。

至于长安在智能化领域有什么最新成果，其下一步的行动计划又是什么，我们智博会见分晓。