未来城市︱ Hello！未来之城 - Sidewalk Toronto 智慧社区项目(续)
编辑团队
原文/张鹤鸣
编辑/ 众山小 排版/ 张鹤鸣
一
城市
交通
览
作者导读
去年11月，Sidewalk Toronto“智慧社区”的项目计划一经公布，便引发整个城市规划、智慧城市、互联网企业等圈子的广泛讨论、评价甚至效仿，直到现在该话题仍时有耳闻。然而，直到目前人们只看到了一些对Quayside这片未经开发土地的展望和愿景，迟迟没有看到项目的具体方案。
作者于今年6月中旬有幸见到了Waterfront Toronto前主席，现任“数字战略小组顾问（digital strategy panel advisory）”的Mark Wilson先生，并进行了一些交流，其表示Sidewalk Toronto目前正在对公园等公共空间进行设计规划，并且在全世界调研最新的智慧城市相关技术应用与数据标准。而就在会面的同一周，Sidewalk 307公共实验室对公众开放，展示了各种未来可能会用在这片智慧社区中的技术和设想。
令人惊喜的是，在半个月前（8月14-15日）的公开讨论会上，Sidewalk Labs与Waterfront Toronto一起发布了许多方案的最新构想细节：包括规划设计层面如何增加公共空间和滨水区域的可达性；如何增加公共空间的舒适性，给建筑外墙安装遮雨板；更加灵活超前的街道设计，六角形拼成的动态街道；以及如何利用新型建造技术，达到完全使用木材建造高楼的目标。本篇文章基于Sidewalk最新公开的资料，综合外界评论与作者本人的判断，为各位带来Sidewalk Toronto这座“未来之城”的全方位解读。
Sidewalk题目！！！！
“智慧城市”将会是什么样子？这或许是近十年来全世界城市建设探索过程中不断萦绕在人们心头的疑问。Sidewalk Toronto给出的答案是“为人们建造的水岸之城（A Waterfront for People）”。
图一、多伦多的城市空间（Photo: Bill Brooks/ Alamy）
8月中旬，由Sidewalk Labs规划设计专家Habon Ali与Waterfront Toronto可持续与创新领导Aaron Barter共同主持的公共圆桌讨论会上，公布了 Sidewalk Toronto最新的方案细节。而所有的方案全部围绕这一个大的核心——“以人为本的完整社区（Complete Community）”概念，让科技为人的生活服务，为多元化的居民、工作者与访客提供高质量的生活品质。
为了实现完整社区的愿景，Sidewalk认为最重要的切入点是建立舒适的公共空间。“完整社区中的公共空间包含：公园、小市场、底层零售空间、人行道以及任何能够让人们聚在一起的地方。”Sidewalk在演讲中提到“我们觉得公共空间应该能够对社区中人们实际的需求做出空间响应，为公众提供室内室外无缝交融的体验，并且四季都舒适宜人。”（参考文献1，请联系我们索取）从公布的方案细节可以看出，这一理念融合在设计的方方面面，成为Sidewalk Toronto智慧社区的核心与特色。
图二、Sidewalk Toronto公共空间示意图（Sidewalk Labs）
然而对Quayside场地现状进行整理之后发现，能够称之为公共空间的区域十分有限。Sidewalk所面临的问题便是如何尽可能的扩展公共空间。
图三、Sidewalk Toronto中率先开发的Quayside区域场地现状（Sidewalk Labs）
图四、黄色区域为Quayside场地现状中的公共空间（Sidewalk Labs）
为了扩展公共空间，Sidewalk在方案中，分别对：
1.道路铺装与街道设计
2. 舒适灵活的室内室外公共空间
3. 滨水区域的人性化改造
进行设计，同时还提出高层木结构建筑在社区建设中大量应用的设想。下面带领大家一项项梳理Sidewalk Toronto的规划内容，了解一下他们对“智慧化的完整社区”是如何思考的。
01
道路铺装与街道设计
模块化的道路铺装
图五、Sidewalk 307公共实验室中展示的模块化道路铺装（Elizabeth Pagliacolo/ AZURE）
如果曾看过关于Sidewalk 307公共实验室的相关介绍，一定对上图的模型并不陌生。该装置是Sidewalk Labs邀请MIT传感城市实验室（Senseable City Lab）的创始人Carlo Ratti所在的公司用木质材料制作的LED道路铺装原型。如今Sidewalk公布了铺装更多的功能细节。
图六、模块化道路铺装的基础功能（Sidewalk Labs/作者译制）
可以看出，这种六边形的模块化道路铺装能够对天气和交通情况进行实时响应，通过LED等不同颜色的变化对路权进行重新分配。该铺装的设计遵循了“将人放在首位” 的交通理念。特别是Sidewalk考虑到未来无人驾驶的普及将会对街道设计产生颠覆性的改变，城市需要更加灵活的交通系统，但目前没人能够确切的说清楚未来的道路设计该如何应对。所以新技术的应用（如灵活变化的路权）可以满足道路交通不断变化的趋势，使街道空间富有弹性和韧性。
图七、灵活的道路铺装能为城市带来多样化的街道空间（Sidewalk Labs/作者译制）
相比于传统的沥青混凝土的道路铺装，人们在公共空间的行为被限制在窄窄的人行道或是空旷的广场内，新型的道路铺装系统能够为人们重新思考如何利用街道提供一个颠覆性的手段。未来可以设想的是，所有非主要交通性道路只要有了这种铺装系统，都可以根据人们的使用及活动需求进行改变，比如工作日的白天是通勤性道路，晚上变为人们休憩娱乐空间，周末全天街道无车化——为公共活动和街道集市等提供空间。街道将与其他公共空间彻底融为一体，城市将借助智慧化技术，以此为起点向更人性化的公共生活蜕变。
图八、Sidewalk Toronto未来街道意向图（Sidewalk Labs）
街道系统设计
Sidewalk不仅对道路铺装有着前瞻性的思考，同时对于整个社区的街道设计进行了系统性的研究。其中，他们将街道级别分为了4个层次：交通主干道（Boulevard）、公交街道（Transitway）、交通支路（Accessway）以及步行巷道（Laneway）。
图九、Sidewalk Toronto街道级别综合示意图（Sidewalk Labs/作者译制）
A
街道主干道（Boulevard）
设计宽度38m，交通行驶速度上限以轻轨交通（LRT）为基准，最高可达40km/h。街道规定轻轨线路固定，两侧区域的空间可以灵活调整。道路特别为骑行与步行设置专属的安全空间。交通主干道是混合公共交通、传统汽车以及自动驾驶多样化交通要道。
图十、Sidewalk Toronto街道级别——街道主干道（Sidewalk Labs/作者译制）
B
公交街道（Transitway）
在交通主干道设计的基础上，排除了传统有人驾驶机动车的路权，并特别注明了上落客区域。公交街道与交通主干道二者的区别，作者猜测其背后强调了减少传统私家车拥有率的决心，同时说明Sidewalk对于无人驾驶未来应用的思考更倾向于共享和公共出行，并不鼓励自动驾驶汽车的私有化。
图十一、Sidewalk Toronto街道级别——公交街道（Sidewalk Labs/作者译制）
C
交通支路（Accessway）
后面两个街道级别主要为慢行交通设计，以交通支路组成的慢行交通系统为核心，保障了人们骑行与步行的权益。该道路允许低速（不超过20km/h）的自动驾驶汽车通行，铺装部分将采用前文中介绍的六边形灵活铺装系统。
图十二、Sidewalk Toronto街道级别——交通支路（Sidewalk Labs/作者译制）
D
步行巷道（Laneway）
作为街道级别的最后一层，同时也是在规定中最有趣的一条道路，Sidewalk甚至要求骑行者进入此级别道路后必须推车前进，这一细节充分体现出设计对于行人安全最大的关怀。
图十三、Sidewalk Toronto街道级别——步行巷道（Sidewalk Labs/作者译制）
以上述街道级别的设计为基础，Sidewalk又思考了如何一步步对街道网格和地块内部进行细分设计。下面作者特别绘制了一张动图为大家解释这一过程。
图十四、Sidewalk Toronto街道网格与地块设计的演变思路（Sidewalk Labs/作者译制）
02
舒适灵活的室内外公共空间
室外环境改善装置
Sidewalk对于公共空间的理解也超脱出传统的规划设计领域，要使公共空间更为舒适宜人，并不只是在规划设计上画出越大越漂亮的公园广场才是唯一的途径。众所周知多伦多地区的气候条件并不十分宜人，漫长的冬天和时不时的极端天气情况都为人们享受外部公共空间带来许多障碍。
Sidewalk设想的手段是如何在一年四季都能为人们提供灵活舒适的室外空间，特别是在前文街道级别中的步行巷道（Laneway）系统中，如何创造智慧、开放、灵活、健康的室外环境，是方案中的一大亮点。
图十五、步行巷道系统中室外公共空间的思考（Sidewalk Labs/作者译制）
公开材料显示，作者认为Sidewalk将会选择设计安装一种薄膜式的大型室外装置防风挡雨，同时搭配环境传感器以及相应的环境调节设备（或许包含温度、湿度等）作为改善室外公共空间的完整系统。
下图展现的是模拟雨天的室外环境中这种薄膜装置是如何发挥作用的。左上的数据显示出多伦多一年中24小时温度变化的情况，其中“绿色区域”为人体舒适温度，“红色区域”代表炎热，“蓝色区域”代表寒冷。Sidewalk的目标是通过室外环境的调节延长舒适的时间，让人们更多的享受室外怡人的公共空间。
图十六、步行巷道系统中室外公共空间的思考（Sidewalk Labs/作者译制）
但是单纯安装这种装置并未显示出Sidewalk的方案有多高明，整套室外环境系统的核心应该是对于环境数据的实时感知，并对薄膜装置进行实时的调节响应。例如环境怡人的天气薄膜保持收起状态，在下雨和大风的季节，或寒冷的天气下薄膜装置自动打开，其他配套设备同时开启。值得一提的是Sidewalk Labs目前正在与作者所在的团队接洽室外环境传感器的应用事宜，希望能够通过合作为多伦多共同打造更加智慧的室外环境调节系统。
灵活开放的室内公共空间
在关注室外公共空间的同时，Sidewalk还在想方设法扩大公共空间的范畴，在室内开辟更多的公共区域，Sidewalk在设计方案中创新性的提出“柱廊（Stoa）”的概念，将步行巷道沿街的建筑底层空间全部变成公共区域。Stoa源于古希腊建筑，指单独建立的列柱廊或有顶盖的走廊，也指开敞的长条形建筑，是从前公众进行民主政治的主要活动场所。
图十七、Sidewalk的室内公共空间与古希腊的柱廊Stoa（Sidewalk Labs）
柱廊（Stoa）这一概念的提出体现了Sidewalk对于建筑底层空间高度灵活、混合和人性化的设计思维。同时，Sidewalk强调柱廊系统并非是一个混乱、随意的搭建形式，恰恰相反的是柱廊背后代表了建筑模块化建造的应用思维，可以随着社会的需求变化不断进行标准化的改造，以支持零售、制造和社区空间等等多样化的用途。
图十八、柱廊Stoa的模块化标准示意图（Sidewalk Labs/作者译制）
柱廊的模块化标准采用12m x 12m的廊柱间距，以及6m的层高，所有的零件与模块（包括墙壁和地板）都是可以灵活组装和移动的，方便在使用过程中根据不同的需求重新划分空间。
（上下两图均可滑动观看完整图片）
图十九、柱廊Stoa在不同天气中的示意图（Sidewalk Labs）
03
滨水区域的人性化改造
图二十、扩大滨水区示意图（Sidewalk Labs/作者制作）
对于公共空间系统中最后也是最受人们欢迎的一类，便是滨水区域的公共空间设计。针对该内容Sidewalk主要针对如何扩大水域，提高滨水空间的可达性进行了设计，其坦言在这部分仍有很多工作等待进行，但最重要的是先设计出一些场景，引发大家对滨水区域未来的遐想，多收集公众意见以期推出更好的设计。
图二十一、滨水公共空间设计意向图（Sidewalk Labs）
04
高层木结构建筑的大量应用
在讨论会的最后，Sidewalk公布了一个雄心勃勃的计划——在社区建设中大量采用木质结构建筑。Sidewalk认为想要实现适应性高、可负担、可持续和优秀设计的建筑方案，其中一个有效的手段是利用木结构建筑来建设一个可持续的建筑系统。这一设想的背后是加拿大得天独厚的木材资源作为强有力的支撑，加拿大的树种以杉树和花旗松为主，干型通直，可利用价值高。除了大城市的主干城区外，几乎都遍布着森林，并且绝大部分为原始林和原始次生林。
图二十二、Sidewalk对高层木结构建筑的大量应用（Sidewalk Labs）
对于高层木结构建筑的设想，Sidewalk认为其满足以下规划需求：
- 环境友好：木质材料能够帮助Waterfront Toronto实现其设立的可持续发展目标，并且对气候的改善有积极地作用；
- 促进经济：通过建设能够帮助当地经济发展，并且有助于加拿大的木材工业达到世界领先水平；
- 健康的空间：木材结构能够提供温暖和有特点的居住空间；
- 节省成本：采用木结构建筑能够在长期减少建设成本，实现可负担的居住目标。
图二十三、高层木结构建筑意向图（Sidewalk Labs）
当然木结构建筑的大量应用也面临着些许挑战，例如当前的技术仅能建造30层以下的建筑，然而Sidewalk却希望能在2021年将其提高到50层。同时还有供应链、当地建设的规范政策等等因素的制约。对于项目后续的进展还是等待Sidewalk Toronto下一步的计划。
结语
从本次公布的方案来看，Sidewalk Toronto无处不体现着智慧城市对于人们生活实际需求的考量。灵活的空间模式、实施的响应机制和创新的建造材料，都是通向更加人性化的“完整社区”的手段，科技是为生活服务的。
不可否认的是，方案中的道路铺装相比传统沥青混凝土材料所带来的高昂费用，灵活路权是否会增加交通的危险指数，木质建筑的高度与应用问题如何解决仍是Sidewalk真正落地需要跨越的重重障碍。
下一次的公开会议将在11月份举行，届时 Sidewalk Labs会公布 Quayside整套设计方案及技术细节，让我们共同期待后续的发展。同时据报道称，北美多个城市正在争取成为 Sidewalk Labs 落地下一个智慧社区的选择。据Waterfront Toronto的CEO—Will Fleissig 表示：旧金山、丹佛、洛杉矶以及波士顿都希望获得引荐。
本报告全文为参考文献1，如需下载请公号后台留言索取。
如果认为本文对滨水区域和木结构建筑的解读还不够详尽，可查阅“一览众山小”在Sidewalk Toronto项目刚推出时翻译的文本资料：
《未来城市︱科技行业重塑城市未来初体验 - 多伦多未来城市规划全本解读 (I)——项目概览》
《未来城市︱重塑滨湖东区的未来- 多伦多未来城市规划全本解读 (II)——滨水区规划思考》
《未来城市︱建筑与可负担性 - 多伦多未来社区规划全本解读 (V)——建筑材料与新兴建造技术》
张鹤鸣
一览众山小志愿者
深圳市城市空间规划建筑设计有限公司
研发中心 智慧城市 研究员
致力于探索智慧城市场景化设计，创新性智慧城市规划解决方案设计，相关产业投资研究分析，以及智慧城市政策、机制、运营和管理研究。
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1、《Sidewalk Labs 多伦多智慧社区新蓝图》
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