日前，美国沃德杂志颁发了2019年度的十佳发动机大奖。自从2018年沃德十佳发动机大奖开始，该奖项就不再局限“发动机”这个范畴了，获奖的车型也不再单纯是目前市面上在售的车型。不过，也正是因为动力形式的多样性，也许“沃德十佳发动机”这项大奖应该要改名了。

在2019年度十佳发动机的获奖车型中，仅只有两款车型能够蝉联该奖项，另外，6.2L这种大排量发动机也超过了2018年福特Mustang GT的5.0L发动机，成为目前该奖项排量最大的发动机。好了，事不宜迟，咱们就来看看这些发动机究竟有哪些黑科技。

宝马X5

动力：3.0T发动机

最大功率：250KW

最大扭矩：450N·m

自1995年以来，共有32台BMW引擎获得了沃德十佳发动机的奖杯，而宝马的N55发动机更是连续两年荣获此项大奖（14年为N57，15年为B38）。而今年，搭载在全新宝马X5上的B58发动机再次获得这项殊荣，相比上一代N55发动机，新发动机在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，另外，对整个发动机的热管理系统进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度、采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等。因此，使得全新一代宝马X5的百公里加速更快，燃油经济性更好。

雪佛兰索罗德

动力：6.2L V8 DFM

最大功率：313KW

最大扭矩：624N·m

对于这台6.2L V8发动机的大排自吸猛兽来说，已经超过3年没有出现在沃德十佳发动机的评选名单上面了。对于北美那边评选出来的奖项，大排量V8发动机+美式肌肉皮卡这一组合相信就已经打动了不少评委了吧。另外，这台V8发动机拥有动态燃油管理系统（DFM），能够根据车辆所需的功率和扭矩，提供多达17种的气缸模式，兼顾动力、燃效及平顺三大需求，也令其市区油耗在14.7L/100km，高速油耗保持在11.7L/100km，这对于一台大型皮卡来说，表现已经非常不错了。

福特Mustang GT/Bullitt

动力：5.0L V8

最大功率：343KW

最大扭矩：556N·m

本次获奖的福特Mustang所搭载的5.0L V8发动机和上年度所采用的是同一款发动机，在使用了等离子电弧工艺内壁喷涂技术后，整个V8发动机的质量有所减轻，压缩比也达到了12.0：1，也正是因为出色且稳定的性能，才能够蝉联十佳发动机的称号。

福特F-150

动力：3.0T柴油增压V6发动机

最大功率：184KW

最大扭矩：608N·m

在去年福特F-150的2.7T双涡轮增压汽油发动机就已经获过该奖项了，而今年则是3.0T V6柴油增压发动机。经过全新升级的这台V6发动机，在活塞连杆、气缸套等部件上都使用了紧密石墨铸铁材质，让整个发动机强度、耐用性大大提升。另外，可变几何的涡轮增压器也大幅提升涡轮响应速度，降低迟滞。

本田雅阁混动

动力：2.0L 混合动力（i-MMD）

最大功率：107KW

最大扭矩：175N·m

对于本田来说，十代雅阁所采用的这套i-MMD混动系统已经来到了第三代，相比前两代系统，整个混动系统的基本结构都进行了再次“打磨”，包括进一步减小缸内摩擦和提升EGR效率，让雅阁混动的最终热效率能够做到40%，也是本田旗下热效率最高的产品。另外，新款发动机还增加了热回收装置，能够显著提升车辆在冬季的燃油经济性。

现代Nexo

动力：120kw燃料电池系统

最大功率：120KW

最大扭矩：395N·m

NEDC续航里程：805km

据了解，现代Nexo相比第四代氢燃料电池技术，其动力效率提高20%，车重减轻20%，电池密度提升了30%，因此，让这台车的最大时速可达160km/h，NEDC工况续航里程达到805km。不过，这台自动驾驶汽车尚未正式量产，因此，这也算是近几年来沃德十佳发动机评选中的一大趋势了。

现代Kona EV

动力：150kw动力系统

最大功率：150KW

最大扭矩：394N·m

EPA工况续航里程：415km

作为另一个上榜的纯电动汽车，现代Kona EV最大的亮点并不是在于它的动力系统亦或是续航里程，而是Kona对动力电池组的安全管理系统。由4张PET膜包裹的它具有透气且不透水特性，同时，电芯内部气压急剧升高的时候，PET膜也会冲破起到保护车厢的作用。虽然是沃德十佳发动机，但评委还是针对现代Kona EV在电池组安全性方面给予了很高的评分。

英菲尼迪QX50

动力：2.0T VC-Turbo发动机

最大功率：200kw

最大扭矩：380N·m

日产的这套2.0T可变压缩比发动机在推出之前就已经是期待值满满了，开发周期长达20年的这台2.0T发动机，最后也被评委看中并入选了沃德十佳发动机。对于这台发动机来说，它的压缩比能够在8.0：1和14.0：1之间快速切换，以满足燃油经济性和动力性能的双重需求。

雷克萨斯UX250h

动力：2.0L 混合动力（THS）

最大功率：131KW

最大扭矩：未知

雷克萨斯UX所采用的这套混动系统来自丰田最新一代的Dynamic Force系列，新的2.0L发动机进排气门的夹角经过了放大带来更强劲的气流，配合新D-4S技术，能够提高燃效效率。至于两台电机则和第四代普锐斯结构大体一致，不过电机的尺寸缩小了约30mm，降低摩擦损耗约25%。因此，轻量化、模块化、小型且高效等特点，是吸引评委打出高分的重要因素。

道奇Ram 1500

动力：3.6L DOHC Pentastar V6发动机

最大功率：228KW

最大扭矩：365N·m

作为一台老牌皮卡车型，这台3.6L V6发动机还是增加了不少新技术的，例如两级可变气门升程、更宽泛的可变气门正时系统等等，让其在保证一定的燃油经济性的同时，也能增强一定的性能表现，而最新的EGR废弃再循环系统，也保证车辆能够确保排放表现，毕竟这台皮卡最大能够拖拽3.5吨重的房车。

大咖点评

虽然说上述这些发动机都加入了各自最新的技术在里面，但相比16年、17年的沃德十佳来说，整体的“水分”开始慢慢增多了，在售车型入围越来越少，纯电动、还未正式量产以及大排量自吸发动机的入围，让人看上去更像是“北美沃德十佳发动机”。但不管怎么样，沃德十佳发动机仅仅是给大家一个参考，同时也可以了解更多高端领域的发动机技术，总的来说也算是涨涨见识了吧。