创福鼎造船记录！“永航富盛”轮成功下水

12月19日，在福鼎海事处的精心“呵护”下，宁德福鼎市立新造船厂制造“永航富盛”轮船成功下水。

据了解，新建造“永航富盛”轮船长154.89米，型宽23米，型深12.6米，载重吨22500吨，是建厂以来建造的最大载重吨船舶，同时也刷新了福鼎造船吨位记录，船舶下水意义重大。

该船厂位于沙埕港航道中段，周边有货运码头、养殖渔排、明和水工作业区，附近水域有礁石分布，航道曲折，涨落潮水流多有变化，通航环境复杂，面对历年来最大吨位新船下水，如何保障整个过程安全顺利，也考验着海事履职能力。

为此，福鼎海事处高度重视此次护航任务，提前制定周密预案，多措并举保障整个过程安全有序。

针对该水域船舶交通密集的情况，福鼎海事处派出“海巡08311”艇提前来到船厂附近水域，现场检查新船下水作业准备情况，分析作业水域和通航环境，在该水域展开警戒，维护周边海域交通秩序，清理海域保持航道通畅，并及时和船厂负责人、拖轮船员沟通，督促严格落实船舶下水作业各项安全措施。

此外，海事处还提前告知码头企业、来往货轮、乡镇船舶注意避让，合理安排进出港时间。

当日11时40分，在鞭炮锣鼓声中“永航富盛”轮安全下水并锚泊稳妥。12时左右，在顺利完成护航任务后，执法人员再次提醒在船人员做好锚泊值班，保持正规瞭望。

多年来，海事部门监管、服务两手抓，在维护通航环境、新船建造、证书办理、适航报备、防台等方面为企业提供业务咨询和指导，支持船企健康发展，不断优化辖区营商环境。

本次立新造船厂新建船舶“永航富盛”轮采取重力纵向下水法，即利用滑轨、气囊和船舶自身重力，顺着滑道滑行入水。

重力下水法

重力下水方式可以分成纵向下水与横向下水两种类型。

纵向下水是船艉先进入水中，能够有效减小摩擦，保护螺旋桨、舵叶的同时有利于快速下水。

横向下水则是船舶的船舷一侧先下水，后船舶自行扶正，这种方式对船舶的稳性要求很高，并不常用，所以需要工作人员根据实际情况，科学地选择合理的方式下水，以保证新造船舶下水的安全性。

供稿：宁德海事局 薛亮 黄俊基返回搜狐，查看更多