揭秘！西安东站片区，来了！

以下文章来源于长安范儿

近日，灞桥区绕城高速周边城市更新项目正式进入建设阶段，拉开了绕城沿线区域建设发展的大幕。同时，也为西安东站片区的建设腾出了空间。

西安东站片区

2020年8月，西安市召开专题会议研究西安东站片区概念性规划，会上，铁一院详细汇报了西安东站站房设计方案、片区概念性规划工作进展情况及意见建议。

同年12月，西安市规划局联合灞桥区、市轨道集团启动了西安高铁东城核心区城市设计国际竞赛。

根据竞赛公告披露：

西安高铁东城定位：建成展现城市重要景观形象和现代城市风貌的集中展示区，成为西北地区中心城市的形象代表。

西安高铁东城核心区：位于灞桥区红旗街道湾子村范围内，云扉巷以南，白鹿原坡底以西，灞临公路以北，东三环以东，包含周边区域，研究范围约1.4平方公里。

西安高铁东城片区：12.5平方公里，范围长鸣路以东、白鹿原坡底以西、地铁5号线以南、灞桥区与长安行政边界以北。

核心区设计要求：按照站城融合发展的目标与城站一体化发展的策略。

依据片区概念规划、现有交通设计、国铁站房方案、拆迁安置方案等基础条件，以TOD理念、站城一体、高效便捷、立体复合、多维开发、宜居宜业为设计原则，对需要进行重点城市设计范围的区域提出前瞻性与实施性并重的设计方案。

西安东站片区概念规划

结合站前广场、地铁5号线浐河东站、中央商务办公区等围合的地区，开展概念建筑方案设计深度的核心区重点城市设计，要求打造彰显未来多维风尚生活的城市地标。

同时，从综合枢纽引导下的城市发展角度，对整个高铁东城片区从园区规划、产业定位、区域综合交通组织、公共配套设施、市政工程、城市风貌等方面提出相应的优化意见和建议。

西安东站

西安东站概念沙盘方案之一 图©frankzhang

作为西安铁路枢纽“四主一辅”格局的重要组成部分，西安东站位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处，规模总计17台35线（含正线），车站按 一站三场布置，自西向东依次为 高速场（按西渝场、西武场分场）、 普速场、 城际场。

西安东站全面建成后的35条股道数，规模将超越西安北站的18台34线，成为西安最大的铁路客运枢纽站，实现亚洲最大火车站的同城易主。

根据建设规划， 西安东站将由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设，铁路等级为高速铁路，双线。其中， 西十高铁项目承担西安东站高速场及普速场工程共13台27线建设，城际场4台8线仅作规划。按近期2030年、远期2040年车站作业量分步实施车站工程，近期实施11台22线，预留普速场2台5线。项目施工总工期4.5年(54个月)。建设单位为西成铁路客运专线陕西有限责任公司。

按照此前中省对线铁路枢纽建设的总体安排， 西安东站被纳入西安至十堰高铁项目，同步规划建设。西十高铁由于线路穿越秦岭等环境敏感区，环保、水保要求极为严格，项目设计周期长、环境影响评价报批要求高，推进时间上有所滞后。目前，陕西境内环境影响评价手续已经办结，待获得生态环境部批复环境影响评价报告后，将开展初步设计、施工图审核和开工建设等事宜，如西十高铁能顺利开工建设，这也意味着西安东站的建设能提上日程。

此外，西安地铁5号线东延伸段（马腾空站-西安东站）工程，全长3.7公里，目前正在研究方案，计划于今年开工建设，下一步将加快推进，争取早日开通。

火车东站综合交通枢纽及周边地区是当前西安城市发展重要功能区，也是展现西安特色景观风貌的重要区域。随着西十、西康高铁的规划建设， 火车东站将成为西安东南片区重要的枢纽，未来将形成高速铁路（西武、西渝、西延）、普速铁路、城际、城市轨道（5/13/15号线）、接驳交通等多种交通方式于一体的特大型综合交通枢纽。

可以预见，西安东站片区势必将成为西安东南片区发展的超级引擎！

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