小南海消夏指南:长江边上的铁路怀旧之旅

重庆的夏天忽然就罩住了这座城市。

闷热的天气是不是也裹得你难以喘息呢？

这一期恰逢夏日的玩转重庆，

让我们一起坐上远离市区的公交车，

来一场小南海的消夏之旅吧！

线路概述：小南海水泥厂公交站——小南海水泥厂生活区——白沙沱长江铁路大桥——小南海火车站

9:00—12:00初见小南海

夏日的早晨，城市在郁热中苏醒。坐在轨道交通2号线上，随着列车穿过渝中半岛腹地，两侧尽收眼底的是山城错落有致的建筑群，密密麻麻的车流夹在曲折的道路间，像热锅上的蚂蚁，折射着炽烈的阳光。随着南下的距离越来越远，视野渐渐开阔起来，广袤的蓝天将我的意识牵引着，关于小南海的记忆浮现在眼前。

这次的行程是前往位于大渡口区最南端的小南海，这里鲜有人知，但风景却令人难忘。浩浩荡荡的长江从码头流过，巨型货运轮船正在缓缓行驶。对岸，电厂的烟囱静穆肃立，两条巨大的铁路桥从江上横跨，一座新一座老，见证着随江水无声流淌的岁月。起初知道小南海是因为父亲，他向我简单诉说了这个曾经挥洒了他青春汗水的地方，于是那时我就对小南海产生了向往。这个有着铁路、码头、水泥厂、电厂聚集的小南海，究竟是怎样一番景象呢？

在建桥站换乘259路公交车，便算是真正开始这次的怀旧之旅了。一路上，城市的痕迹越来越少，道路变得颠簸，车窗时不时地哐当作响。终于，在大半小时车程后，我抵达了终点站——小南海水泥厂。

公交站设立在一个平坦开阔的堤坝上，车打着弯缓缓进站，眼前的景象令我心花怒放。湛蓝的天空下，岛岸、江水、轮船码头构建出了一片无限延展的空间。远处两座铁路桥在这一视角下呈现出重叠的状态，前面锈迹斑斑的是苏联技术建造的老式单轨桥，后面那条则是我父亲当年所在的铁道兵部队参与修建的。铁路桥连接的对岸就是江津区，珞璜电厂那三根颇具年代感的高大烟囱将画面修饰得像一张电影海报。我身后是一栋很有年代感的老楼，翘角飞檐的古朴设计，跟周围的环境融为一体。这里是小南海长江航道处的办公地点，负责维护航道安全秩序。

从堤坝一旁的阶梯可以来到江岸边，岸上是结实的沙土，许多绿油油的植物生长在沙地上。沿着沙地行走，长江像一个巨人，在一旁静静躺着，偶尔有运沙船驶过，掀起滔滔的水浪。天气晴好的夏日里，水位一般来说不会有太大变化。在这片空旷的岸边沙地上，甚至可以野炊烧烤，我已经能够想象到一家人带着炊具和阳伞在这里度假的画面了。

12:00—15:00深入长江边上的小镇

在江岸边享受了一下彻底放空自己的状态，太阳已经来到头顶，沙滩和江面反射的阳光让我感觉有些疲乏，决定返回堤坝歇脚。一旁的村镇沿着江岸的斜坡而建，爬坡上坎是必不可少的，我从一个看不清题字的门洞走了上去，两旁是老式的居民区，间或有一些小卖铺和食店。这是一个老旧的社区，人们的生活相当单纯。一处板棚搭建的地方兼具了社区娱乐和买菜购物的功能，一半是活动设施，另一半则是菜市。很有意思的是，娱乐区的铁皮桌子直接被做成了象棋棋盘的模样。

路上我多次遇到像视力表一样的水位指示牌，看来这里的居民区一直饱受洪水的威胁。果不其然，一处标记上记录了两个重要的水位峰值。一次是1981年，水位达到了194.3米，目前我所处的位置已被淹没；而更高的一次则是去年8月那一场水患，达到了惊人的195.34米。不过，如今完全看不出这里有被水淹过的痕迹，人们早也习惯于洪水的侵袭。

随后我选了一家有眼缘的老餐馆，来这里用餐的人不多，偶尔进来一个，或是穿着公交制服，或是身着海事制服，与老板都很熟络。汤饭下肚，本来有些乏力的我顿时有了胃口，精神也渐渐振奋了起来。

饭后，我从餐馆另一头走出来，发现对面有一个古朴的通道。这通道穿过一栋大楼，延伸向小南海水泥厂生活区的内部。通道入口处设有两张椅子，褪色的红砖墙、表面锈蚀磨损成灰色的铁门，一切都充满着浓厚的年代感。出来乘凉的老人手指向通道尽头的光亮处，让我去里面看花。走进通道内，两边蜕皮的墙面上记录着关于时代的烙印，仿佛这是一条时空隧道。我并不需要一个停下来的陀螺回到现实世界，墙上挂着的崭新指示牌敲醒了这场午后之梦。指示牌标识着这里是居民们防洪疏散的救生通道，走过去之后里面是一个小院，中央的石亭四周种着各种各样艳丽的花朵。左边是长江航道处的大楼，右边则是一栋居民楼，此时阳光毛绒绒地斜照进来，院子里安静极了。

15:00—20:20追忆小南海火车站

我继续往小南海火车站出发。走过几条小路，周围的建筑画风一转，变得古老起来。迎面爬满绿色藤蔓的老楼仿佛是一幅森林的壁画，拐过弯，更加震撼的景象出现在眼前：人的痕迹、商业和口号标语、草木的生长侵蚀，这些复杂的元素在时间长河中交织缠绕，最终构成了一个古旧的乐园。置身其中，只觉得一切恍然若梦，当穿过阴凉的通道，回到外面阳光明媚的世界时，我还在恍惚中，这个瞬间究竟是哪个年代呢？

回过神来，一块题刻着文物保护单位的黑色石碑已然立在眼前，一旁便是白沙沱长江铁路大桥了。白沙沱长江铁路大桥始建于1955年，是重庆最早修建的长江大桥，也是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥，有着特殊的历史意义。只是如今已经停用，作为历史文物留存。我攀上近乎笔直的阶梯，便来到了铁路桥上。这里视野极为开阔，江岸的景象一览无余。沿着锈蚀的铁轨望去，参差细密的铁架与一旁排列整齐的线缆塔重重叠叠，形成了一个科技感与复古感融合的几何构图，给人一种强烈的视觉冲击。不时有当地人在桥上往来，他们的身影在轨道上渐行渐远。大桥的桥面由钢筋和石板拼接，每块石板间都有间隙，透过间隙，能看到百丈之下的江水缓缓流动，此情此景，不亚于如今网红的各种空中廊桥。这时，左侧更加高大的新铁路桥上驶来一列动车，流线型的金属外壳精致漂亮，与这里的陈旧形成了强烈的反差。

从白沙沱铁路大桥走下来，便是通往小南海火车站的小道。一旁的铁路便是同样年岁不短的成渝线。直到几个月前，小南海火车站仍有绿皮火车停靠，人们可以在菜园坝火车站现场花几块钱买票，乘坐绿皮火车到达小南海站，不过现在可能没有这个机会了。沿着小道行走，路旁看护铁路的工作人员躺在塑料椅上，身边野花开放，场面很是温馨。从铁路桥底下穿过，这时，远方突然传来“请注意，有火车通过”的复古广播，紧接着，火车尖锐的鸣叫袭来，映着“和谐”字样的老式列车头呼啸着驶过。好久没有这么近看过火车行驶的我竟然有一点紧张。渐渐地，右边的建筑多了起来，但大多看着都是年岁已久，没有人类的生活痕迹了。最终，小南海站牌出现在我眼前，每当火车经过时，仍会有执勤铁路人员在站台上维护安全，看着那孤单的身影沿着老旧空旷的站台走过，我不禁有些失神。

父亲告诉我，就在小南海火车站对面的山坡上，便是当年他们部队驻扎的地方。以前，部队会派人下山到小南海火车站或是邻近的村镇购买补给品，父亲也经常跨过铁路，到车站这边吃一碗热腾腾的面条。那时的小南海站一定是热闹非凡的，人们来来往往，共同构成了小南海的辉煌记忆。继续往前走，从一条密林环绕的小道可以去到河滩上，那是父亲曾经卧沙打靶的地方。如今河滩上多是沙地菜田，附近的农民在田里耕作。靠近江边，沙地变成了大片大片的鹅卵石。我站在大石块上，拨一拨清澈的江水，看轮船排开水浪，对岸珞璜电厂静默无言，时光又再次慢下来。

天色暗了，我准备踏上归程。回到中午吃饭的小店，老板很热情地招待我。简单地吃了一碗牛肉面条，在公交站，我坐上259路公交车返程。窗外是暮色将至的堤坝，回想着今天的小南海之行，汽车发动，小南海的身影渐渐隐匿在夜色中，也从我的身后渐渐消失了……

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