【行业关注】推进“交通+新能源”政策 拓展路衍经济 山东高速的追光之路

光伏发电是当前最具发展前景的新能源领域之一，对实现“双碳”战略目标具有重要意义。高速公路沿线拥有大量的闲置屋顶和土地等资源，发展光伏发电的潜力巨大。2020年8月，国家交通运输部出台意见，鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。

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山东高速集团深挖高速公路匝道圈、边坡、服务区等闲置土地潜力，坚持“光伏+绿化”相结合的建设模式，全力推动光伏项目建设，沿着高速公路打造出一条条“光伏产业带”，为发展清洁能源贡献“山高力量”。截至目前，集团共建成运营光伏电站142MW，累计发电量约2亿度，节约标准煤6万吨，减排二氧化碳18万吨。

在荣乌高速荣成至文登段，由集团建设的全国首个规模化高速公路边坡光伏试验项目正在平稳运行，预计年发电量221万度。高速公路边坡铺设光伏，首先要考虑的是安全。为了避免大面积铺设对边坡设计强度造成扰动，该项目首次引入重量轻、可折弯的柔性组件，重量比常规组件降低75%，桩基数量减少50%。同时，项目还在光伏底板和前面板材料应用上进行创新，可实现自清洁，有效降低了二次伤害和触电、火灾风险；对光伏组件边框等棱角处进行柔性包裹，安装单悬臂警示牌和能效监测、视频监控系统，选用带故障自动关断功能逆变器等，确保安全防护到位。

依托边坡光伏试验项目，集团目前已完成高速公路边坡光伏设计、施工、验收3个阶段60余项数据的采集与整理，形成13份地方标准附件，推动了《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》地方标准规范的制定，为交通领域绿色低碳发展和资源高效利用作出有益探索。

集团充分挖掘服务区、收费站内空置资源，利用匝道空地、屋顶、部分停车区等铺设太阳能光伏发电板。经过改造后，济南东服务区实现所有用电全部来自太阳能“绿色电力”，同时实现余电上网。京台高速宁阳服务区，通过光伏发电，每年可减少碳排放量860吨。

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在莱泰高速的范镇收费站，滨德高速德州西、庆云收费站、青兰高速鲁村互通立交等的匝道圈，一片片太阳能光伏发电板正在向阳而立，源源不断地输出绿色电能。

集团还在青兰高速的城岭、沂源等隧道出入口、绿化带、护坡等区域布置光伏电站，采用“自发自用，余电上网”模式，优先为隧道供电，既可以解决隧道出入口的“黑、白洞”现象，又有效降低了隧道的用电成本。

离京沪高速不远，集团建设的鲁南高新物流产业园坚持绿色环保的发展理念，采取“自发自用、余电上网”模式建设光伏电站，铺设光伏面板约7万平方米，并设有节能充电桩等园区配套，成功获评“中国一级绿色仓库”。

绿色发展，永无止境。未来，山东高速集团将继续加强资源整合、协同联动和技术攻关，推动光伏等新能源业务发展融入集团内部重点项目，引导集团内部协同联动，从项目规划阶段就将新能源项目纳入基础设施建设项目，做到“同步规划，同步设计、同步施工、同步投产”，力争到“十四五”末实现运营光伏电站2GW。

“光伏+高速公路”是指，以绿色发展为理念将光伏发电技术与高速公路系统集成，利用高速公路系统中公路占地、路肩、匝道、隔离带等自有空间，以及服务区建筑屋顶、停车棚、围墙等设施空间布置安装光伏发电系统，将产生的清洁能源应用于桥隧照明通风设施、服务区等公路系统用电设施当中或输出到电网系统中。

“光伏+”为高速公路运营提供更多低碳、绿色、环保的清洁能源，具有良好的环境效益，将对区域经济社会发展、能源结构改善和节能减排发挥积极作用，促进带动当地建材、交通运输、零售、设备器材等相关产业的发展。如能充分开展上述模式，将可实现光伏发电、交通运输、节能减排、安全行驶、道路养护、耕地保护等六大功能的高效整合与最佳统一。‍‍

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新闻资料来源：山东高速返回搜狐，查看更多