铁路上跑的这种车，只有铁路人能乘坐

建设热火朝天

运输快马加鞭

铁路高速发展的背后

离不开轨道车的身影

轨道车担负着运输材料机具和施工人员的任务，是铁路设备单位主要运输工具。

近年来，随着铁路、尤其是高速铁路快速发展，全国铁路现代化技术装备保有量持续扩大。昆明局集团公司昆明工务机械段也引进了更先进、功率更大的轨道车。

这些轨道车奔驰在云岭千里铁道线上，为云南铁路发展发挥着自己的作用。

今天，我们一起来了解一下

轨道车发展历程

最早的轨道车由汽车改装而成，驾驶室没有换向装置，需使用转盘下道完成换向。

20 世纪60年代初，出现长江型轨道车，这种车型也没有换向操纵装置，车上人员使用转盘换向。发动机是汽油机，装机功率66千瓦，只能在一端驾驶，最高运行速度50公里/小时。

20世纪60年代中期，出现采用解放牌汽油发动机、装机功率66千瓦木棚车，仍然是只能在一端驾驶，最高运行速度50公里/小时，但已有换向装置。

60 年代末期，从苏联引进的轨道车开始投入使用。采用汽油发动机，装机功率66千瓦，运行速度50公里/小时，配置有换向装置和双传动装置。发动机和操纵装置安装在车辆中部，驾驶座可以实现360度转向。

国产秦岭轨道车

随着时间的发展，国产轨道车逐渐取代苏联轨道车并日益更新壮大。

金鹰GC-270型轨道车

金鹰GC-270型轨道车适用于线路施工、维修时牵引作业及高速运行，并可兼作人员运送、现场检查的交通用车。

它的装机功率为268千瓦，最高运行速度为120公里/小时。整车具有良好的动力学性能和牵引性能。传动系布置合理、安全可靠，空气制动系统采用JZ－7型空气制动机，操纵方便，适应范围广。

金鹰JY290型轨道车

金鹰JY290型轨道车适用于线路施工、维修时的牵引作业及高速运行，并可兼作人员运送、现场检查的交通车。

最高速度100公里/小时。JY290型轨道车选用康明斯NTC-290型增压柴油机，额定功率216千瓦，富勒RT-11509C变速箱，离合器采用助力操纵。

车体采用整体烤漆工艺，车窗为双层铝合金玻璃拉窗。

金鹰JW-4型接触网检修轨道车

金鹰JW-4型接触网检修轨道车采用康明斯NTC-290型柴油发动机和富勒RT-11509C型变速箱。其发动机功率大，变速箱档位多，牵引特性良好。

最高运行速度92公里/小时、100公里/小时或110公里/小时。转向架采用两轴焊接转向架结构，轴箱采用拉杆定位方式，整车具有良好的运行平稳性和稳定性。

金鹰JW-4G型轨道车

时速120公里/小时的JW—4G型接触网检修作业车，是国内第一台专业用于服务高铁线路施工和作业的高空架线作业车，填补了国内市场空白。

秦岭GCY-300Ⅱ型轨道车

秦岭GCY-300Ⅱ型重型轨道车，最高速度120公里/小时。

金鹰GCY-300Ⅱ型轨道车

金鹰GCY-300Ⅱ型重型轨道车主要用于供电系统登高作业，外观设计靓丽夺目，性能稳定，在实际工作中发挥强大作用。

GCD-450型轨道车

GCD-450重型轨道车传动效率高，运用成本低，将铁路干线机车成熟可靠的结构和技术应用到轨道车上，保证系统的可靠性。

轨道车加装电阻制动，可以避免长时间使用空气制动带来的热闸、制动力下降可能性，极大地提升轨道车在山区长大坡道区段下坡时运行安全性。

轨道车司机整日在铁道线上奔波，车走到哪里，就停到哪里，住在车上、吃在车上。GCD-450轨道车功能齐全，车上配备有厨房和宽敞明亮的非驾驶区域供司机休息。

GCD-1000型轨道车

GCD-1000型轨道车具备电阻制动功能以及双机重联功能，可满足长大坡道牵引及制动要求，适用于铁路基本建设及线路维修时物料、工具运输和人员运送。停车时还可为铁路抢险、工程机械提供400伏、50赫兹、120千瓦大功率三相交流电源。

关于轨道车

限于我们掌握的资料只能略呈一二

路内的小伙伴乘坐过轨道车吗？

路外的小伙伴见过轨道车吗？

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中国铁路

昆明局集团有限公司

融媒体中心&昆明工务机械段融媒体工作室

图文 | 多恒锐 张海东 陆继存 贺继鑫

编辑 | 赵熠

审核 | 杨林返回搜狐，查看更多