这一周来，北汽蓝谷的人事变动传闻，炒得沸沸扬扬。

作为上市公司，北汽蓝谷至今还没有做出任何的回应。这很符合蓝谷的风格，甚至是大北汽的风格。

作为A股新能源车第一股，北汽蓝谷经营混得这么惨，股价跌成这么绿，一点也不意外，也不足以同情。

对于新能源汽车TO C品牌而言，极狐含着金钥匙出生，还有华为这么一个干爹主动上门。这得多让新势力羡慕，让广汽埃安、东风岚图们嫉妒。

从2020年4月上海车展高潮，到2022年11月一地鸡毛，北汽蓝谷及极狐中了“出道即巅峰”这道魔咒。

（1）

我们来算算账，你会发现，北汽蓝谷亏掉的不仅仅是“经济账”：

三年间，赔了150亿元，其实也还好。蔚小理+赛力斯+岚图等新势力、新实力，也都一样亏进去了百亿。

三年间，极狐品牌确实从小众做到了大众，加上偶尔出圈，渗透到公众。尤其2020年那一拨上海车展华为自动驾驶加持的视频，极狐技术光环还是被认同。

与之相伴的是，销量得一塌糊涂。

这主要体现在，其一交付量甚至不如岚图，更别说蔚小理埃安极氪等，最不能忍的是与问界差距越来越大。

其二，网点建设极其拉胯，无论是硬件还是软件，尤其是数量上，都是新势力、新实力当中对用户最不友好的品牌之一。

其三，品牌调性一没有一个聚焦点。不会讲故事，也不会讲技术。只追求流量，没有品牌定位顶层设计，令掏了30W元的用户群体不但没有自豪感，反而有点儿抬不起头。

所以说，2020年4月“出道即巅峰“，之后在品牌调性、影响力上都是急剧下降，中途一度做俯卧撑，最后还是躺平。

因此，北汽蓝谷及极狐确实输掉了“经济账”。

（2）

但我要说的是，北汽蓝谷和极狐这三年损失更大的是“时间账”和“人心账”。

时间就是金钱。这对于所有新能源造车者而言，都应该深有体会。

过去三年的“时间窗口”就是中国新能源零售渗透率从5%到30%的高速增长“红利窗口”。可以预见的是，明年开始，这个窗口已经会越来越小。但极狐以其“国企式折腾”，把过去三年时间，“一本正经”地耗费了。

这不仅仅是极狐的时间窗口，也是北汽转型的时间窗口，更是北京汽车工业的时间窗口。

可惜了！但看到这三年他们的表现，你不得不说，都不可惜。

（3）

提起“人心”，也许你会问，极狐都无人问津，还怕什么“人心”。

其实，这里要讲得“人心”是指股民的心。

北汽蓝谷作为A股新能源第一股，拥有着汽车业数一数二的资本平台。

但从借壳上市以来，北汽蓝谷基本没有让普通投资者赚到钱。股价本来也受公司基本面影响，销量萎靡市值低迷，其实也正常。

但这家上市公司从来就不去做任何市值“预期”管理。

对，你们没看错，不是“市值管理”，而是“市值预期管理”。

更致命的是，北汽蓝谷在资本市场除了融到上百亿之外，就是放任“做空势力”操持股价，做空自己的市值。

不得不说的是，这不是北汽蓝谷的错，它也没有责任去维护市值，也没有动力去支棱起股价。

但作为一家国企，你可以跟你的“战投”们暗示一下：不要做得太过分了。

2021年搞成了A股融券做空比例最大的公司。

这也太不符合新能源股的身份了吧，这也太不符合你们引进“战投”的初心和国企责任了吧。

作为一家新能源造车企业，还真的要去维护市值“预期”。这是时代的要求。

这是因为，你所有的广告、公关、品牌活动，都不如在资本市场的形象。这是新能源汽车营销独到之处，也是北汽蓝谷“先发优势”。

放眼时下新势力们，大家为什么要挤破头上市，除了融资，就是广告效应。比如比亚迪，就是资本市场形象的最大受益者。广汽埃安看到后，都“眼红”不已，希望加快上市步伐。这比砸多少亿广告费都管效。

可是，还得说回来，北汽蓝谷上一任董秘被股民埋怨：那是一番国企官僚做派。新任董秘似乎也无奈，但也看到了他愿意交流、把销量发布时间挪到月初的新作风。但总体而言，大股东不去出面维护市值预期，上市公司主体回避维护市值预期。

一句话：北汽和北汽蓝谷似乎都要跟上市公司划清界限。

我们经常说，永远不要做空自己的国家，否则不会有好下场。

但北汽蓝谷，真令人看不懂，更令投资者（潜在种子用户们）心寒。

普通投资者亏钱，也正常，毕竟愿赌服输。但这样被“战投”做空调戏，就令人难以服气了，最终把气直接撒到极狐品牌和产品上。

君不见，每一次较大型直播，极狐都会被股民集体“问候”，后来都迫不得已关掉评论区。

本来20万普通投资者是品牌广播员，是种子用户诞生地，最后活生生被上市公司黑成了黑粉，“反噬”作用被无限放大。

所以，极狐失去了“人心”。

（4）

可以说，极狐这三年“自由落体”，也不是上一批营销团队能拯救的。他们也是这家公司“弱势群体”，能有多大作为？

因此，网上一片声讨离职高管的做法，也只是情绪发泄。

其实，大家心里都明白：根源还在于大股东开大会时坐在台上的那一排。

（5）

写了这么多，不少人或者会问，你光会吐槽有什么用，关键是要有建议。

说实话，笔者要是有实力，早就不再这里码字了。

但作为一个持有北汽蓝谷三年的长期投资者，我还是希望：新人事新作风。

至少在对上市公司市值预期管理上，能够做得更清晰一些，更活跃一些。同时，大股东对某些“战投”，趁着新一次定向增发，好好暗示一下，好好筛选一下入围名单。

稳住了市值预期，笼络了这20万普通投资者的人心，就是极狐有机会触底的开始。

至于什么时候进华为智选，什么时候降价促销，什么时候推新品牌活动……那都是后话。

新能源造车企业，拥有了上市平台，是多少企业的梦想。

北汽蓝谷及其大股东，不要再舍本逐末了。