壮志凌云！打开南昌航空产业“全景图”

“制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。” 这是习近平总书记对中国大飞机事业提出的殷切期盼。

前不久

中国商飞公布了

公司2020年度十大新闻

许多内容都与制造大飞机的进展有关

其中

有一个频繁出现的地名

南昌

去年11月

C919大飞机

正式进入局方审定试飞阶段

这是C919

迈向成熟的一个关键标志

其评审地点就在南昌

▲国产大飞机C919转场瑶湖机场。

去年全年，ARJ21支线飞机向各航空公司交付24架。南昌完工交付中心是中国商飞在上海总装基地之外唯一的交付中心。

去年，CR929项目稳中求进，产品设计不断深化。这架远程宽体客机的中后机身段生产项目就落户在南昌。

去年，中国商飞有序推进复工复产取得重大成果。南昌基地在中国商飞所有试飞基地中率先复工复产，率先完成试飞任务。

中国大飞机这一串重要的“航迹”表明，英雄城无疑已在中国航空产业的版图中占有了重要的位置。

作为新中国航空工业的“长子”，南昌始终深怀航空梦。特别是近年来，为摘下航空这颗工业皇冠上闪亮的明珠，他们按照省委、省政府提出的“航空产业大起来、航空研发强起来、江西飞机飞起来、航空小镇兴起来、航空市场旺起来”期盼，绘制了一张既雄心勃勃，又步步为营的产业全景图，闯出了一条独具特色的产业发展之路。

铸“环”

——从大飞机到发动机，环环相扣打造“磁力链”

众所周知，南昌与C919大飞机的结缘，是从零部件开始的。

▲航空工业洪都公司C919大部件厂房。

2009年，航空工业洪都公司以比肩世界先进水平的工艺，成为C919大飞机前机身、中后机身唯一供应商，自主制造了7000多项零部件，占机身制造总工作量的25%。然而，南昌人并不满足于此。在省委、省政府的高位推动下，南昌高新区以时不我待的精神，在城市的东北角，用前所未有的施工速度建设起瑶湖机场，一座占地十余平方公里的现代化航空城在这里迅速崛起。在优异空域资源的支撑下，C919大飞机试飞基地落地在这里，航空工业洪都也整体搬迁于此。

▲航空工业洪都公司C919大部件厂房。

C919大飞机在南昌试飞，ARJ21支线飞机在南昌交付，第三代高级教练机“猎鹰”L15在南昌腾空而起；我国首个民企自主知识产权通用飞机冠一通飞GA20，也在南昌研发、制造和交付。

▲我国首个民企自主知识产权通用飞机冠一通飞GA20。

从零部件到整机，南昌在航空制造领域的华丽转身，使自己像一块磁石一样，吸引着配套项目纷至沓来。南昌顺势而为，以整机制造为引擎，重点从客舱内饰、金属零部件制造、复材零部件制造三个主要方向，引进航空制造配套企业。几年间，南昌航空发动机制造企业达2家、航空新材料制造企业达4家、航空产品配套企业达26家。

▲2020年10月30日，中国商飞首次在其江西生产试飞中心交付ARJ21飞机，这也是江西航空接收的第三架ARJ21飞机。

近日，走进中发天信航空发动机科技有限公司，在巨大的发动机试车平台上，只见一台ZF850航空发动机正在进行测试，各种参数变化不断显示在操作人员的控制台上。公司负责人告诉记者，发动机作为飞机的心脏，仅零部件加工这一块，一个比头发丝还小许多倍的细微差异，就可能对发动机的性能带来很大影响，它代表着机械、冶金、材料、电子等相关产业的发展水平，是产业实力的集中体现。因此，发动机既是航空装备产业的重要配套，又是带动一系列相关产业发展的关键引擎。

▲2020南昌飞行大会。

以零部件推进整机，再以整机带动零部件，正是在这样的良性循环中，南昌航空装备企业之间相互协同，形成了一个个“产业环”。由此，整个产业环环相扣，从“一枝独秀”到60余家航空企业“百花齐放”，体系日趋完整，集聚效应愈发凸显，工艺技术加速向高端迈进，一条具有强磁力的产业链不断延伸和壮大。

强“链”

——从重产能到优功能，链链相接形成“生态圈”

通过股权投资，参与中国商飞江西生产试飞中心的建设，加速C919大飞机落地南昌；通过航空产业专项基金，参股赛鹏紫玄客改货和改装维修项目，弥补南昌的产业空白……如今，在南昌不少航空产业项目的背后，都能看到同一家公司的身影。这就是江西华赣航空产业投资有限公司，一个专注航空产业的投融资平台。

公司负责人表示，他们着眼于南昌航空产业中的基础性、短板性项目，通过资本运作，加快引进速度，迅速壮大产业规模。

▲中国商飞江西生产试飞中心。

当资金链与产业链连接在一起，他们便具有强烈的催化效应。在股权投资的帮助下，中国商飞江西生产试飞中心的建设体现了高速度，一期将形成年产30架ARJ21飞机的内饰装配、喷漆及试飞交付能力；后续将承接C919大飞机的相关业务。在专项基金的支持下，赛鹏紫玄客改货和改装维修项目，作为大飞机产业的一个重要延伸，背后更是一个产值达千亿元级的巨大市场。这就是链链相接的力量。

▲北航江西通航研究院。

而在江西华赣航空产业投资有限公司这一投融资平台之外，南昌还相继引进江西适航审定中心审定平台，北航江西研究院科研平台、低空空域管理和服务平台等产业平台，并正积极筹建航空应急救援、通用航空空中旅游服务、航空技术制造研发、飞行器交易及展览、人才培训、民航融合发展示范等6个平台。南昌航空产业链办公室负责人表示，通过这一系列功能性和服务性平台的建设，以及两次南昌飞行大会的举办，南昌进一步把产业链与创新链、资金链、政策链、人才链，有效地“链接”在一起，形成了一个以航空制造技术为依托，集设计研发、制造、试验试飞、通航运营、适航审定、交付、配套于一体的航空产业生态圈。

▲2020年10月31日，2020南昌飞行大会在南昌瑶湖机场开幕，C919国产大飞机“炫技”蓝天。

有了不断壮大的生态圈，南昌航空产业从重产能迈向优功能，不仅孕育出更多的项目，而且展现出日益强大的竞争力。

扩“圈”

——从航空城到空港城，圈圈相融展开“全景图”

近日，走进临近昌北国际机场的南昌综保区时，一辆辆大货车正在机场和综保区之间往返穿行。在区内的飞力达供应链管理有限公司保税仓库里，整齐地码放着2000多种电子零部件，工作人员正忙碌地按订单要求，把这些零部件装车送往南昌的电子信息企业。通过以航空物流为基本方式的专业物流，不仅满足了企业对时效性的要求，而且使得企业的物流和仓储成本大幅下降。这是南昌着力打造空港新城的一个缩影。

▲1月23日，一架载满货物的波音747-400F型全货机在南昌昌北国际机场起飞，这是我省首家本土国际货运航空公司——江西国际货运航空公司的首次航班飞行。

近年来，就在南昌航空城成长出一个生机勃发的航空产业生态圈之时，距其约20公里远的以昌北国际机场为核心的空港新城里，一个由多条产业链交织而成的临空经济生态圈也是一片朝气蓬勃。

▲南昌航空科创城。

这里的航空客运产业链，以去年底春秋航空落地南昌为标志，正带动航空客运量高速增长；这里的航空货运产业链，以近日江西国际货运航空公司首航为标志，正不断扩大货运渠道；这里的跨境电商产业链，以机场新国际货站、南昌国际邮件互换局、南昌国际快件监管中心、海关通关中心“一货站三中心”的投用为标志，去年实现进出口额增长25倍。如今的空港新城，正不断齐聚航空管理、航空运营、航空维修、跨境电商、航空物流等临空经济全产业链。到2023年底，空港新城总收入有望突破1000亿元。

而就在这两个日新月异的生态圈之间，百亿元项目——赛鹏紫玄客改货和改装维修项目，一面把项目总部和研发机构设在南昌航空城，一面把飞机维修基地设在昌北国际机场附近，通过对在南昌过夜或者有需求的飞机进行维修和拆解，把两个生态圈悄然融合在了一起。未来，随着这样的融合越来越多，以航空城和空港城为“双核”，一个“航空制造、民航运输、航空服务、临空经济”四位一体、相互催化的完整航空产业体系将逐渐形成。

从环到链，从链到圈，从圈到核，南昌航空产业展现了完整的思路。对此，南昌市委、市政府主要负责人表示，南昌积极贯彻落实中央对航空产业的战略部署和省委要求，结合自身产业发展需求，绘制了一幅以“五链融合”“双核一平台”为主要内容的南昌航空产业“全景图”。

以图明志

南昌用航空产业

推进全省高质量跨越式发展

彰显省会担当的凌云壮志

跃然而出

供稿：陈茜、殷勇

原标题：《壮志凌云！打开南昌航空产业“全景图”》

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