数字对话上海｜无人驾驶、智能停车……上海交通更“智慧”了

白浪 设计

【编者按】

上海正全面拥抱城市数字化转型。

如今，随申码、城市生命体征系统、智慧工厂、无人驾驶地铁列车、居家的虚拟养老院……都在成为上海全新的“数字名片”。

瞄准“国际数字之都”，上海的城市数字化转型，聚焦经济数字化、生活数字化、治理数字化方向“三箭齐发”,“智慧”因子正变得无处不在，这座城市越发“聪明”。

城市数字化转型，归根到底，是为了人民。上海，这座人民城市，将数字化转型深入城市肌理，诠释着“城市，让生活更美好”的理念。

在浦东新区张杨路（浦明路—滨江路）南侧路段，实现无人收费智能化停车。 本文图片 受访者供图

无人收费智能化停车，无人驾驶地铁，探索智能公交、智能出租……随着科学技术的不断成熟，在上海，传统的交通方式正在发生改变，智慧交通的时代或许离我们不再遥远。

先离场，后缴费，无人收费智能化停车

2021年7月，上海第一条无人收费智能管理道路停车场试点启用，在浦东新区张杨路（浦明路—滨江路）南侧路段，道路停车泊位已全部漆划成蓝底白字，通过“视频监管、自动计时、人工巡查、自动缴费”四个环节，改变了原先人工计时收费模式。这是上海推进数字化城市转型中，又一生活领域应用场景的落地。

目前，14个试点泊位已全部漆划成了蓝底白字，并配有高位视频监管的提示标志和提醒文字，与普通停车位相比，这里每个车位都设置了“上海停车”APP的二维码，扫一扫，绑定上海停车小程序；之后停车全程可实现无人化管理。驶离后5分钟，驾驶员手机上就会收到一条订单信息。

先离场、后缴费，之所以能实现无人管理，关键就在于车牌号码、入离场时间等信息采集后，会上传至上海停车信息平台，全过程无人化管理。如车主未及时支付停车费，其停车欠费记录将同步至全市道路停车收费终端。

浦东新区建交委有关负责人介绍，场景自2021年7月25日切入市道路停车平台正式线以来，现场已实现无人值守，每周应收金额上升近200%。目前试点路段停车泊位管理达到了全时段覆盖，提高了泊位的周转率和使用率。下一步，还将在无人收费停车场景中陆续开展道路停车欠费征信等试点工作，进一步赋能城市治理精细化。

在浦东新区张杨路（浦明路—滨江路）南侧路段，实现无人收费智能化停车。

上海地铁全自动无人驾驶线路已达5条

不仅停车可以变得智慧，传统的驾驶也在发生改变。随着上海地铁18、15号线的列车车头驾驶室被拆除，上海地铁正式迈入无人驾驶时代。乘客站在15号线车头，透过车窗，可望见狭长的隧道在眼前飞驰而过。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，早在2018年3月，上海就开通了首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线——浦江线。2020年，随着上海地铁10号线二期、18号线一期南段通车；2021年1月，上海地铁15号线正式开通运营。2021年12月30日，上海地铁14号线、18号线一期北段开通初期运营。如今，上海地铁全自动无人驾驶线路已达到5条。

在没有驾驶员的情况下运行，地铁依靠的是列车运行控制系统，这相当于列车的“智慧大脑”，而给这些线路提供信号系统的企业正是卡斯柯。“取消传统线路的驾驶室设置，全程无需司机操作，这得益于更可靠的系统、更完备的场景设计和充分的调试与评估，及更全面的安全认证。”卡斯柯技术总监汪小勇介绍道。

上海地铁15号线采取全自动无人驾驶系统，车头不设驾驶室。

7大应用场景，上海正持续推进智慧交通建设

不仅地铁可以无人驾驶，上海的出租、公交也在变得更“聪明”。

2021年8月7日，上海临港环湖一路智慧公交项目获得上海市首张智能网联商用车载人示范应用牌照，实现从“道路测试”到“示范运营”的突破。

上海交通委数据，上海共有5家企业、109辆智能网联汽车在嘉定区开展常态化、规模化载人示范应用，这也就意味着，在嘉定的指定区域，很有可能打到一辆全自动驾驶的出租车或网约车。

目前，全市累计开放615条1289.83公里智能网联汽车测试道路，测试道路里程数位居全国首位。其中临港新片区两港大道部分路段的开放，标志着上海准许智能网联汽车可以在城市快速路开展道路测试活动。未来，上海将重点考虑在智能出租、智能公交、智能物流、无人零售、无人配送、观光接驳、无人清扫等7个应用场景探索示范应用商业路径。

同时，相应的法规也在逐步完善。今年11月1日起，《上海市智能网联汽车测试与示范实施办法》正式实施，有效期至2026年10月31日。《办法》共4章32条，覆盖测试与示范申请、测试与示范管理要求，对智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营、无人测试和示范、网络及数据安全、交通事故处理等做出了规定。