从我国最东端，挺进哈尔滨“两小时经济圈”

2022-12-27 14:42

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

12月26日，中铁二十局施工并铺轨的我国最东端快速铁路改造工程——黑龙江鹤岗铁路正式开通运营。

鹤岗铁路始建于1926年，因年代久远，既有铁路技术条件差，列车运行速度低，无法满足当前运输需求，因此启动了对铁路提速升级改造加上部分新建的施工方案。

鹤岗铁路改造工程正线全长71.5公里，为国铁Ⅰ级、单线电气化铁路，其中既有线改造40.4公里，设计时速160公里；新建线路31.1公里，预留时速200公里。

鹤岗铁路所处纬度高、气温低，针对全年有效施工时间不足7个月的实际，建设团队相继开展“六比一创”“两保、两推，确保二季度完成4.3亿产值计划”等劳动竞赛。竞赛期间，他们推行包保责任制和双向考核制；大干期间，他们投入1200余人、310台（套）设备机具，相继攻克了冻土路基、冬季连续梁浇筑等技术难题。

自主研发的铺轨机组

针对箱梁运距远、交叉作业多、冬施困难多的特点，鹤岗铁路项目严格落实班子成员分工包保、跟班作业等制度，精准把控箱梁搬、运、架等各个环节，在现场增派人员、增配机具、增加作业面，施工中采取平行、中间接应的方法，采用自主研发的 DPK32 型铺轨机组，如期完成全线铺轨任务。

冬施中的跨鹤大高速公路特大桥连续梁

全长8393.84米的跨鹤大高速公路特大桥，是鹤岗铁路项目的重难点工程之一，也是冬季施工的首座超长连续梁。为保证连续梁混凝土工程在冬季施工的质量，建设团队充分利用梁段及挂篮本身搭设暖棚对箱梁进行全封闭，采用双锅炉及热风炮保温、保湿养护法施工，为项目抢回了1.5个月的工期。

横卧在雪原中的鹤岗铁路

建设团队还设置了集施工组织、信用评价、桥梁形象化等18个生产信息化系统及模块的管理平台。其中，连续梁养护时采用的自动测温系统，只需在混凝土表层和内芯安装好测温芯片，电脑就会随时进行测量，一旦养护温度超标，系统会自动报警提醒。此外，技术人员每天将工程进展、现场影像资料等内容上传到平台后台，可为工程施工技术、质量、安全等信息可追溯提供可靠的基础数据保障。

为推行样板引路，落实“首件验收”制度，建设团队还通过采用花杆和标高墩，保证了路基填筑质量。箱梁预制中，他们通过夏季采用“全自动定时喷淋法”养护，冬季采用蒸汽保温，确保了箱梁的整体质量。