中国第一个标准PPP模式地方铁路——瓮马铁路与国铁沪昆线接轨的马场坪站开通！

12月17日凌晨4点30分，由中铁二十局承建的贵州瓮马铁路与国铁沪昆线接轨的马场坪站顺利实现右线拨接和车站通信信息、信号联锁闭塞、供电电气化等开通，为瓮马铁路全线按期开通运营奠定了基础。

拨接完成后，第一趟列车顺利驶入中铁二十局承建的瓮马铁路马场坪站。

16日晚22:10，中铁二十局组织参加拨接施工的800余名施工人员，4台套铁路设备等全部集结完毕，并利用封锁施工前时间，对施工人员进行安全教育。

拨接施工现场

航拍拨接施工

17日0时整，随着现场总指挥一声令下，参建人员根据既定施工任务分工进行接触网断电、移杆、扒砟、锯轨、拨移、落道、上砟、捣固和整修道床等作业。经过4小时30分的全力奋战，安全、圆满完成了沪昆右线改建段拨接施工任务，并正点开通马场坪站及改建沪昆右线。

切割轨道作业

中铁二十局电气化公司接触网作业

中铁二十局副总经理、西南工程指挥部指挥长张文峰（右），瓮马铁路公司董事长李夏阳（左二）在施工现场进行指导。

瓮马铁路全长73公里，投资近50亿元，按国铁Ⅱ级单线电气化铁路标准建设，设计时速120公里。

中铁二十局作为社会资本牵头人主导投资建设、运营管理的中国第一个PPP模式下的地方铁路，开拓了中铁二十局已有的铁路运输新市场，被财政部列为第三批国家级PPP示范项目，同时也是贵州省第一条自建自营的地方铁路。

作为典型的融建营一体项目，中铁二十局在从立项、谈判、审批、开工、建设、施工、运营等方面，都做出了艰苦细致地努力，得到各界的一致认可，也为今后类似项目提供宝贵经验。

瓮马铁路轨排存放基地

福泉制梁场

施工中，中铁二十局各参建单位与瓮马铁路公司通力协作，坚持“以工期为龙头，以质量安全为保障，以技术为支撑，以问题为导向”的管理思路，超前预控，精心组织，狠抓现场管控和技术指导，质量、安全、进度、环保等始终可控。

背后河特大桥

在全线控制性工程沙坝隧道、背后河特大桥建设中，中铁二十局建设者严格执行施工规范，加大科技攻关力度，采用BIM、滑模配便捷面VISA轻型模版等新工艺，大大提高了施工效率，多次迎来各方观摩和赞誉。

2019年7月13日，随着瓮安站北端肖家院中桥最后一孔T梁架设完毕，瓮马铁路顺利完成正线铺架任务。

铺轨至瓮安站北端

2018年10月以来，中铁二十局建设者以保铺架为主线、以节点工期为目标、以激励约束为抓手，优化方案、配足资源，投入国内先进的架桥机、铺轨机和内燃机车，采取“见缝插针”式施工，多次刷新施工纪录，顺利完成各项铺架节点目标。

瓮马铁路马场坪车站

瓮马铁路及南北延伸线正式开通运营后，将为瓮安福泉磷化工基地提供绿色环保大运量的运输通道，同时衔接川黔线、沪昆线、黔桂线三条国铁干线，对完善区域铁路网布局，推动区域经济建设发展具有重要意义。 ©赵飞鹏 刘斌斌 雷鸣

原标题：《中国第一个标准PPP模式地方铁路——瓮马铁路与国铁沪昆线接轨的马场坪站开通！》