宝马公布了纪念M部门50周年的宝马3.0 CSL。由于是为了纪念50周年的车型，因此预计只生产50台。
3.0 CSL的名字出现是在1972年。当时为参加欧洲巡回赛汽车锦标赛制作了比赛用车，由于需要以量产车为基础参加的规定，只限量销售1265辆的车型为3.0 CSL。CSL是“CoupéSport Leichtbau”的缩写，是实现轻量化的Coupe跑车。
此后，它在各种比赛中夺冠，让世界人民铭记了宝马的存在感。从1973年获得欧洲巡回赛车锦标赛冠军开始，他还创造了在FIA集团耐久赛等比赛中也获得冠军的记录。值得一提的是，不仅是法拉利和保时捷，就连丰田、日产、马自达等日本品牌也有过对抗。
由于是为了参加比赛而诞生的车型，3.0 CSL在没有后续车型的情况下停产。此后，2004年推出M3CSL、2022年推出M4CSL等，延续了CSL的命脉。
时隔50年再次登场的3.0 CSL将重现过去的辉煌。从生产过程开始就很特别。仅完成车辆就需要3个月的时间。生产过程大部分是手工进行的，甚至车身上使用的碳纤维也是手工制作。为此，30名经过培训的工人负责3.0 CSL组装。
虽然是以M4为基础开发的，但设计完全不同。因为它继承了50年前3.0 CSL设计的大部分特点。前脸的格栅长度变短，不侵入保险杠底部。保险杠两侧的圆形进气口和装饰前轮挡泥板部位设计成圆形。激光头灯中的日间行车灯亮起时呈现黄色，让人联想起当年的赛车。
前轮和后轮挡板鼓得更大，还采用了古典风格的轮毂设计。该轮毂以20世纪70年代使用的金色油漆喷涂，前轮20英寸，后轮21英寸。其特点是使用了中间锁方式，安装了轮子。
轮胎是米其林的FileRot Sports 4S，专为3.0 CSL开发。因此，侧月还刻印了代表50周年的数字。前轮采用285/30ZR20尺寸，后轮采用295/25ZR21尺寸。
后部也以新的样式反映出了超强的运动感受，可以看到的巨大后翼和环翼组合。不仅是视觉元素，还兼有优化空气流动的作用。为此，需要50个小时的风洞实验和200多个小时的空气动力学优化时间。采用了钛排气系统，后灯采用了独特的照明效果，创造了3D效果。
3.0 CSL几乎所有车身都由碳纤维材料组成。钛排气系统比现有钢铁配件轻约4.3kg。再加上为了让限量生产模式也能通过目前的碰撞安全标准，还进行了碰撞测试，提高了完成度。
搭载的发动机为直列6缸3.0升汽油双涡轮增压，在M3或M4的配置中，发动机曾发挥510马力，但在3.0 CSL中，发动机的功率为560马力和56.1 kgf。为了发挥M的扭矩，进行了参数调整。
变速箱采用6挡手动变速器，考虑到手握的握感而设计，还搭载了自动调整发动机转速的功能。
驱动方式也坚持后轮驱动，通过Active M Differencal减少左右驱动偏差，最高可锁定100%。Differencal还可以与行驶安全装置DSC联动，根据行驶情况调整左右驱动力。还具备了帮助漂移的功能。
底盘调教包含了宝马现有的所有经验，前轮采用了M专用的双接头弹簧架，后轮采用了5连杆后悬架，采用了M碳陶瓷刹车系统，可以选择自适应M悬架、可变M伺服转向和刹车特性。
双刹车系统结合了前轮6活塞卡钳和400 x 38mm陶瓷圆盘、后轮单活塞卡钳和380 x 28mm陶瓷圆盘。
室内为两座结构。驾驶席和副驾驶席被碳纤维制成的桶座椅取代，座椅高度和靠背角度等需要通过拧紧螺钉的方式进行调整。为了便于戴头盔在赛道上行驶，头枕衬垫做成了可拆卸式。
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