​​当下的世界公路物流正在向智能化、合规化发展。而这一切的努力，都是为了能够带来更高效的运输。在竞争激烈的物流市场上，高效是存活下来的关键。作为公路物流的核心：卡车，也正在朝向这个目标努力。然而，一台卡车究竟能多高效？在今天的文章里，提加商用车网就带您来看一台出自沃尔沃的概念卡车：Efficiency Concept Truck。

巴西的农业极其依赖卡车运输。每年收获季，数以亿计的粮食都会被收集起来，然后通过卡车运送到各个港口。由于这种运输南北横跨巴西，因此巴西的中央公路也被称为“谷物之路”。如何增加运输效率成为了困扰巴西政府的问题。在沃尔沃和巴西政府的合作下，本文的主角：Efficiency Concept Truck应运而生。车辆基于新一代FH 6x4车型进行打造，沃尔沃负责打造车体并对其进行修改，让其效率更高。Hyva负责打造液压系统，让液压系统能和动力系统更好的融合。同时，来自德国的大陆公司为车辆开发了新的轮胎，减少滚动阻力。

从车辆的外观上来看，还是能一眼看出这是一台沃尔沃FH。不管是标志性的前格栅、V型大灯还有进气空滤位置，都保留了原汁原味的沃尔沃风格。不同之处在于，前风挡下方的前面罩区域车体微微向前突出，突出最多处可达175毫米。这点凸起看起来不算什么，但有效地改善了车辆的空气阻力。前格栅造型也采用了更加平滑的材料并附以更好的形状设计，尽可能减少空气流过时的阻力。

车辆的驾驶室高度进行了降低，使高度能够平滑地过渡到车辆所使用的挂车。车顶设计也十分平滑，并集成了车顶光伏板，搭配超级电容组件，能够在行驶过程中为车辆电池充电。驾驶室内部长度加长了25厘米，使其内部平面面积与旗舰款的Globetrotter XXL驾驶室看齐，带来更舒适的休息空间。

本车采用了十分时髦的电子后视镜系统，进一步减少车辆的风阻。此前，沃尔沃已经有在客车产品上使用电子后视镜的经验。电子后视镜的好处有很多，例如盲区更小、风阻更小，视野角度更大，成为了当下的新趋势、驾驶室后部的导流罩加长到了普通FH卡车的两倍，使空气能更顺畅的流过。同时，加长后的整流罩保留了调节功能，使挂车和牵引车连接得更加紧密。

除了驾驶室，底盘配置上也进行了改进。车辆采用了德国大陆公司（马牌）开发的低滚阻、低噪轮胎，尺寸为315/70 R22.5。同时，车辆采用了新设计的全包式轮毂盖，外形设计十分科幻，融合了沃尔沃的logo在内，总体款式和沃尔沃Vera概念车所用的相似。

车辆的轴距缩短到了3000毫米，使挂车与牵引车之间的距离更小。车辆侧面安装了全包围侧裙，减少空气阻力的同时使车辆的视觉表现更好。在看不见的地方还有一些改进，例如全车盘刹，并配有更宽的刹车盘。所有车轮都采用了铝制轮毂，大幅减重。由于轴距太短，车辆的蓄电池和尿素液罐都移到了驾驶室后方，为底盘左右的油箱让出空间。

本车采用了沃尔沃的涡轮复合发动机，融合了I-Save技术。搭配沃尔沃的I-Shift变速箱，黄金动力配置能为超低油耗表现打好基本盘。车辆的润滑油过滤器由3个减少到了2个，配合新开发的VDSS低粘度机油，让发动机的运行阻力更低，油耗表现更强。

车辆内饰同步了最新一代的沃尔沃FH。新的操控组件、电子仪表盘等时髦配置都有配备。车辆还在A柱上安装了电子后视镜系统的显示屏，显示模式类似奔驰Actros，上方画面焦距长、视角小，而下方画面则具有更大的视角、更短的焦距，补齐视野。

车辆的模块化挂车由RANDON公司开发制造。照片中采用了双挂的形式，但前后挂车都能够独立被牵引，增强车辆的适用性。通过挂车连接单元，还能将更多的挂车组合成公路列车。同时，轻量化车体、自动防水篷布、坚固的防钻杠等设备的加入，也让运输过程在合法合规的同时更加安全高效。

沃尔沃巴西分公司声称，这辆卡车就是一个移动的实验室，沃尔沃未来还会在这台卡车上集成更多新技术。沃尔沃是一个砥砺创新的品牌，未来也会开发更多的新技术，优化运输效率。这台卡车是沃尔沃在巴西开发的第一台概念车，意味着一个新时代的开始。您觉得这车怎么样？不妨在评论区和我们一起聊聊。

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文：heseaotter​​​​