船舶主机维修不同于造船，修船是切割、组装、焊接等明火作业，不需要完全拆除船上的木质设施和机电设备。有的船舶甚至在油水舱油水未完全排出的情况下进行临时修理。船舶油罐、水罐在长期使用后，充满有毒气体，可能对人身安全造成危害，造成财产损失。因此，在船舶主机维修过程中要严格遵守以下安全操作规程。

　　 安排船舶主机维修时应注意以下几点:

　　 （1）根据修理内容的不同，修理费用差别很大

　　 合理安排船舶主机维修工作，合理控制维修项目是十分重要的。过去，一些航运企业在船舶维修问题上的做法是积累大量的维修工作，等待船舶进厂后一起维修。这样不仅延长了维修时间，还增加了维修成本。很多船东的做法是尽量把工厂里需要修理的物品保持在小范围内。当需要修理某些物品时，不是简单地把船送到船厂修理，而是首先考虑是否可以采用各种更灵活、更经济的方法，如临时增加船员到船上进行修理;在港口临时雇用修理工人;请专家指导等等。虽然这也需要一些额外的维修费用，但与现场维修相比，仍然有很大的节省，特别是这些方法不会缩短船舶的操作时间。

　　 （2）船厂的选择应通过比较来确定

　　 这种比较应该包括修理费用的水平、修理的质量、船舶从修理地点出发的航程以及到达前和到达后获得货物的机会。一些公司规定，他们的船舶大修应该在本土基地进行，这在实践中可能并不有利。船舶回基地维修虽然可以减少外汇支出，但也可能造成船舶的航行时间损失。一般来说，除非在船舶主机维修的质量、时间和费用上有明显的差异，否则船舶选择近的修理地点比较合适。

　　 （3）船舶主机维修时间直接影响船舶的运行效率

　　 维修周期的长短直接影响船舶的运营天数，从而影响企业的经济效益。为缩短修理周期，船舶应提前向修理船厂提交修理工程单，准备材料，制定修理计划。为避免在修船过程中因规划不周和附加工程项目而仓促施工，造成返工和重复，从而延长修船周期，船方还可以提前邀请工厂派人跟随船方，根据船方提出的修船项目，在航行中进行实地考察，然后共同讨论修船计划。

　　 另外，有时由于一些原因，比如为了避免船厂在某些时期任务量过大，或者为了迎接即将到来的繁重运输任务，需要提前安排一些船舶的进行船舶主机维修。