一种中间轴固定支架结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种中间轴固定支架结构。


背景技术：

2.目前大部分中间轴来件均无固定支架，在运输或搬运过程中，出现部分因滑动导致中间轴偏离装配位置的现象。转向机与中间轴连接工位比较特殊，因在驾驶舱内，属于盲插工位，一般车间有经验的操作工人需要凭借手感去上下滑动中间轴，找准连接位置。对于新手操作，装配效率低下，还可能出现错齿装配或装配不上的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可降低转向机与中间轴连接的装配难度，提高装配效率，同时减少错齿装配或无法装配的问题的中间轴固定支架结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种中间轴固定支架结构，其特征在于：包括卡接在中间轴上下节叉之间的支架本体，所述支架本体下方设有卡接在中间轴上的卡夹。
5.为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
6.所述支架本体截面为半圆形结构，所述支架本体内壁面与中间轴外壁面弧形贴合。
7.支架本体沿中间轴长度方向延伸，在所述支架本体的两端及中部均设有所述卡夹。
8.所述卡夹由所述支架本体两侧边缘向下贴合所述中间轴壁面延伸形成。
9.所述卡夹包括设有两侧的卡爪，所述卡爪端部设有爪头。
10.所述爪头与所述卡爪结合处形成向内凸起的卡接凸块。
11.所述卡接凸块及所述爪头端部均设有倒圆角。
12.所述支架本体上设有手柄。
13.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型中间轴固定支架结构，结构简单，可降低转向机与中间轴连接的装配难度，提高装配效率，同时减少错齿装配或无法装配的问题，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
14.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
15.图1为本实用新型中间轴固定支架结构示意图；
16.图2为本实用新型中间轴固定支架结构侧视图；
17.图3为本实用新型中间轴固定支架安装使用示意图。
18.图中标记为：1、支架本体，2、卡夹，21、卡爪，22、爪头，23、卡接凸块，3、手柄。
具体实施方式
19.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
21.本实用新型这种中间轴固定支架结构，如图1、2、3中所示，包括支架本体1，支架本体1卡接在中间轴上下节叉之间，支架本体1下方设有卡接在中间轴上的卡夹2。本实用新型主要是通过在中间轴上增加固定支架，固定支架两端与上下节叉限位，防止中间轴在装配前发生滑动，杜绝中间轴不在装配位置的现象。可以降低中间轴与转向机输入轴装配难度，提高装配效率，同时减小错齿装配的风险。
22.本实用新型中，支架本体1截面为半圆形结构，支架本体1内壁面与中间轴外壁面弧形贴合。支架本体1沿中间轴长度方向延伸，在支架本体1的两端及中部均设有卡夹2，以确保稳定的固定限位。
23.本实用新型中，卡夹2由支架本体1两侧边缘向下贴合中间轴壁面延伸形成。卡夹2包括设有两侧的卡爪21，卡爪21端部设有爪头22。爪头22与卡爪21结合处形成向内凸起的卡接凸块23。卡接凸块23及爪头22端部均设有倒圆角。此种结构设计在保证稳定卡接限位的同时可以有效防止对中间轴表面的损伤。
24.本实用新型中，支架本体1上设有手柄3，方便安装够拆除。
25.本实用新型方案是依据中间轴的结构特点及受力情况设计的，结构原理比较简单，安装和拔取易操作。为将中间轴固定牢固，该结构的头部、中部和尾部分别有个固定卡夹。为防止在中间轴上安装固定支架时，损伤中间轴的保护层，对卡夹进行圆弧倒角处理。另外为了方便工人安装和拔取，设计了圆形的手柄操作部位。此结构实现了供应商来件前，中间轴处于安装位置，中间轴与转向机输入轴连接完成后，再取出固定支架，完成装配。
26.该结构能够保证中间轴供应商来件时为安装位置，不会因为运输或搬运导致中间轴偏离安装位置，便于车间工人安装，提高安装的效率。该结构降低了中间轴与转向机的连接的装配难度，减少新手员工因不熟练导致的错齿装配和无法装配的情况。
27.本实用新型这种中间轴固定支架结构，主要是ppap材料，结构包括尾部卡夹、中部卡夹、头部卡夹、手柄、本体部位，一体成型。固定卡夹是根据中间轴的结构尺寸进行设计的，确保有效固定；为防止卡夹划伤中间轴防护层，卡夹端部需进行倒圆角处理；该结构总长根据中间轴适配，两端与中间轴的上下节叉相抵限位，在固定支架长度方向共有三个卡夹均匀分布。
28.本实用新型这种中间轴固定支架结构，安装后，固定支架的头端和尾端分别顶住中间轴的上下节叉，使其受力后中减重无法向内滑动，保持在装配的设计位置，在装配完成后，通过固定支架的顶部的手持部位轻松的拔取，完成装配。
29.本实用新型中间轴固定支架结构，结构简单，可降低转向机与中间轴连接的装配
难度，提高装配效率，同时减少错齿装配或无法装配的问题，具有较强的实用性和较好的应用前景。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种中间轴固定支架结构，其特征在于：包括卡接在中间轴上下节叉之间的支架本体，所述支架本体下方设有卡接在中间轴上的卡夹。2.按照权利要求1所述的中间轴固定支架结构，其特征在于：所述支架本体截面为半圆形结构，所述支架本体内壁面与中间轴外壁面弧形贴合。3.按照权利要求2所述的中间轴固定支架结构，其特征在于：支架本体沿中间轴长度方向延伸，在所述支架本体的两端及中部均设有所述卡夹。4.按照权利要求1所述的中间轴固定支架结构，其特征在于：所述卡夹由所述支架本体两侧边缘向下贴合所述中间轴壁面延伸形成。5.按照权利要求4所述的中间轴固定支架结构，其特征在于：所述卡夹包括设有两侧的卡爪，所述卡爪端部设有爪头。6.按照权利要求5所述的中间轴固定支架结构，其特征在于：所述爪头与所述卡爪结合处形成向内凸起的卡接凸块。7.按照权利要求6所述的中间轴固定支架结构，其特征在于：所述卡接凸块及所述爪头端部均设有倒圆角。8.按照权利要求1所述的中间轴固定支架结构，其特征在于：所述支架本体上设有手柄。

技术总结
本实用新型公开了一种中间轴固定支架结构，其特征在于：包括卡接在中间轴上下节叉之间的支架本体，所述支架本体下方设有卡接在中间轴上的卡夹。本实用新型中间轴固定支架结构，结构简单，可降低转向机与中间轴连接的装配难度，提高装配效率，同时减少错齿装配或无法装配的问题，具有较强的实用性和较好的应用前景。前景。前景。


技术研发人员：吴澈 吴罡 陶薛磊
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.02.18
技术公布日：2022/7/8