4月30日，北汽蓝谷宣布2020年财报。
财报显示，北汽蓝谷2020年实现营业收入52.7亿元，同比增进-77.6%。主营营业为新能源汽车，占营收比例57.49%。纯电动乘用车产销量划分为13224辆和25914辆，同比增幅划分为-70.17%和-82.79%。
5月14日，北汽蓝谷宣布通告称，子公司北汽新能源4月汽车销量为1028辆，去年同期为586辆；前4月累计为4177辆，同比下降56.43%。
业绩连续承压
自2009年，北汽新能源确立，其获得中国纯电动汽车销量冠军七连贯。稀奇是2018年，其电动车整车销量市场占有率为天下第一、全球第三，被公以为中国纯电动汽车第一品牌。
有数据统计，2019年，北汽新能源销量为15.06万辆，虽然其在市场显示上仍是纯电动市场销量第一，但现实销量增速方面泛首先次同比下降。2020年，其销售量出现腰斩式暴跌，整年累计销售2.59万辆，同比下滑82.79%。
产量方面，2020年北汽新能源整年产量为1.32万辆，2019年为4.43万辆，同比削减70.17%。
与产销下滑亦步亦趋的是营收与净利润。据北汽蓝谷宣布的数据讲述，2017-2019年，北汽新能源营收扣除非经常性损益后，扣非归母净利润呈逐年削减趋势。2020年北汽新能源亏损金额达60亿元。
据财报显示，短短几年内，稀奇是2019年最先北汽新能源市场显示断崖式下滑的缘故原由。
2019年以来随同着新能源汽车津贴政策急剧退坡，燃油车排放尺度升级导致现产车大幅降价销售，使该公司新能源脱销车型销售情形急转直下，陷入价钱不能升，成本不能抵消的困局，导致乘用车市场最重大的中档车型新能源车与燃油车竞争力削弱。同时，亘古未有的疫情导致经济和社会运行迟滞，又迫使其公司具有优势的网约车、出租车等对公销售营业陷于阻滞。汽车产业是极端追求规模化的产业，没有销量就无法分摊成本且造成存货增添。正是上述极为晦气因素对具有一定规模产量又处于市场培育初期的新能源汽车企业而言，造成谋划极大难题，对谋划效果、效率、效益造成极大袭击。
品牌自身价值不高、品牌定位偏低、产物手艺特点不突出，以往过于依赖政策津贴，未实时从对公跑道切换到私人市场，渠道建设未实时跟上等都是北汽新能源面临市场竞争环境愈发猛烈、市场空间不停受到挤压情形下，抗风险能力不足而陷入被动事态的缘故原由。
期望仍需放缓
4月21日，北汽蓝谷对外揭晓公然声明称，住手现在，公司未发现需要澄清或回应的媒体报道或市场听说；除公司正在推进的非公然刊行股票事项和公司今日宣布的ARCFOX极狐品牌智能电动新车型，公司未发现其他可能对公司股价发生较大影响的重大事宜。
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以上所说听说，或指此前曝出的裁员事宜。
据公然媒体报道，北汽新能源疑似有过裁员的说法，但短时间内被叫停。该公司示意，其已在推进内部改造及战略性调整。
《证券时报》报道称，北汽新能源销量腰斩，是北汽团体自主品牌衰落的缩影。该公司现在面临着自主板块对于合资板块太过依赖引发的系统危急。而其自主板块最焦点症结在于未跟上手艺转型升级的措施。由于自主板块难以提振，北汽新能源放弃了前有结构，将高端化作为押宝性实验。
北汽蓝谷与麦格纳团结打造高端新能源品牌ARCFOX极狐是一次试水。
4月17日，在上海正式宣布的新一代智能豪华纯电轿车ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版，是又一次主要实验。
据悉，这不是北汽新能源同华为的第一次互助。
2019年1月，北汽新能源与华为于北京签署周全营业互助协议，团结设立“1873戴维森创新实验室”。同年4月，华为轮值董事长徐直军出席上海ARCFOX品牌之夜宣布华为将团结ARCFOX配合开发面向下一代的智能网联电动汽车手艺。同年5月，“1873戴维森创新实验室”正式在北汽新能源挂牌，双方焦点手艺职员正式进驻。
在外界看来，北汽新能源是与华为互助最慎密的车企，其双方互助打造的新一代智能豪华纯电轿车ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版，接纳三颗激光雷达搭载方案，配备算力可达352Tops的华为芯片，具备L3级以上的自动驾驶能力，同样被外界看好。
公然数据显示，今年1月，蓝谷智慧完成A+轮融资，融资金额跨越3亿元。新车宣布后，北汽蓝谷股价走高，4月以来，其已实现63%的阶段性涨幅。
住手发稿前，北汽蓝谷开盘价15.73元，盘中最高价17.27元，市值达603.35亿元。
对于北汽蓝谷“搭上”华为，股票势头看好，市场显示上却未迎来销量拐点，北汽新能源能否借机破局的民众疑惑，有业内人士称，股票只是提供了预期势头，跟真正的基本面照样有一些距离。销售业绩没有跟上也有一定缘故原由，事实华为作为卖点，其潜力还没有完全释放。
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