2001年的中美撞机事件的真相是什么，为何中美说法不一？
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我来实际感受下，1450的战斗力有多强，多久能够把这个问题拱上热榜。
（多图预警）实际上，飞机的编号真的是81194，但这不重要了！
2001年4月1日，早上8点，那是一个令无数中国爱国青年无法忘怀的一天。
当时美军一架EP-3型侦察机非法闯入位于海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区，在发现敌情后，在海南机场两架歼八Ⅱ战机奉命升空拦截，其中一架编号为81194的歼8战斗机及其驾驶员王伟降低飞行速度，尽量保持与美军侦察机同速飞行以便监视敌方。
需要特别指出一点：撞机当日的照片资料基本被美方摧毁，而在事发前几天，王伟同样驾驶过81192座驾拦截EP-3的照片清晰度高，加上媒体后续大量引用该照片和王伟坠机时遗言可能因为情况紧急出现了口误。
当时的飞行员没有固定座驾，81192、81194均为王伟驾驶过的，加上81192传播较广，已经成为精神图腾和象征，纠结具体数字没有意义，目前官方也均引用81192。
对于歼8这种高空截击机来说，在低空低速环境下十分难以超空，需要飞行员高超的技术和过人的勇气，而飞行员王伟不顾个人生命危险驾驶歼八战机，在这样环境下与美
无论双方怎么说，客观的事实就是我们被欺负的很惨！！！当时的中国实力就是这样！！没办法。人家都跑到你家门口来偷听了，还把你门口的人给挤趴下了，而且绝不是一次两次，撞机是迟早的。
东海南海上空的冲突远比我们想象的激烈
转个帖子：
1、96年台海危机暴发后，由于PLA当时刚刚引进了苏27，尚未形成战斗力，因此在台海危机后的一系列军事演习中“表现拙劣”，任何时候在天上飞的飞机都不到12架，往往都是单机到4机编队，偶尔出现过5架战机的编队，但从未进行过由4－8架飞机进行的战术演练！而此时，沿中国领海线进行侦查飞行成了美日空海军的家常便饭，美日军机经常玩“擦边球”，以此试探中国的反应能力，而中国对此只能尽量在靠近公海的地方进行伴飞，以阻止美日军机进入我国领空，但仍防不胜防。这种情况最终导致了2001年的南海撞机！笔者认为，出现这种情况的根本原因是：中国空军整体装备落后，战略思想落伍，战术运用上格外“拘束”，严格遵守“不示弱，不主动惹事，不出国境，不入公海”的政策……
2、南海撞机后，整个空军(也包
我支持一切反美叙事
2001 年，24 名美军非法入侵我国领空。
王伟驾驶 81192 战机驱逐，却被美军故意撞落。
他坠入大海，尸骨无存。
中方较量了 11 轮，只得到 1 封道歉信，以及 3 万多美元的赔偿！
13 年后，我们终于「一雪前耻」。
英雄王伟，您看到了吗？
1.81192 已无法返航
大家在上网的时候，有没有听过这样一段录音：
「呼叫 81192，这里是 553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！」
「81192 收到，我已无法返航，请继续前进！」
很多人不知道的是，这其实是一段没有真实发生过的对话。
因为 553，根本无法呼叫 81192。
这两句话，分别属于两个不同的时空。
这里的 553，是我国首艘航母「辽宁舰」上的战机编号。
这架飞机，于 2012 年 11 月 25 日，在航母上正式起飞。
而 81192，则是中国海军的另一架战机编号。
它和它的飞行员王伟，早在 2001 年，就被美国飞机撞毁坠海。
81192 和王伟，早已无法返航。
这架飞机背后，是中国一段屈辱又愤怒的血泪史。
2.敌机进入我国领空
2001 年 4 月 1 日，是西方的愚人节。
但对于海军飞行员王伟来说，这天只是个普通得不能再普通的星期天。
由于队里人手紧张，即便是周末，王伟还是坚守在岗位上。
作为飞行员，他每天的工作，就是驾驶战斗机在近海巡逻，保障祖国领海和领空安全。
上午八点半左右，换班时间到了。
王伟驾驶着他常用的 81192 战机，和队友赵宇一起，冲上了云霄。
原本，这只是一次十分平常的日常巡逻。
在近海巡查几圈，确保没有任何异常和危险，就可以返回基地了。
然而，刚出发没多久，就遭遇了变数。
在王伟前方不远处，赫然出现了一架熟悉的大型飞机。
王伟一眼就认出，这是他们的老对手——一款型号为 EP-3 的军用电磁侦察机。
EP-3，是当时世界上最先进的侦察机，美军专属军备。
此前，王伟和他的队友们，已经跟这种飞机，打过无数次交道。
那几年，美军频频驾驶着 EP-3，出现在我国南海附近。
仗着技术先进，在我军面前耀武扬威。
很明显，和以往一样，这架 EP-3，就是来侦察和我国收集信息的。
可这里位于海南岛三亚附近，已经属于我国南海经济区。
而且，不久前，我国刚在南海举行过军事演习。
美军的举动，是一场赤裸裸的侵犯主权行为！
作为亲历的军人，看到这架飞机时，王伟比谁都气愤。
然而，当时的中国，军事力量薄弱，国际地位也不高。
面对美军的挑衅，不敢也不能反击。
我们唯一能做的，就是驱逐。
王伟和赵宇，立马驾驶着飞机，靠近了这架 EP-3。
很快，王伟的 81192，就贴近了 EP-3 的驾驶室。
王伟摘下氧气面罩，向 EP-3 的驾驶员打出「立即离开」的手势。
基本相当于是，近年来，咱们经常在新闻里看到的飞机喊话：
「我是中国海军，你已侵入中国领空，严重侵犯我主权，立即离开！」
这种通用的飞行员手势，EP-3 的驾驶员肯定是看得懂的。
对方自知理亏，当着我军飞行员的面，也不敢太嚣张。
看到王伟的手势后，EP-3 立即调整了飞行方向。
王伟和赵宇的飞机，也跟着转向。
王伟的 81192，在 EP-3 侧面，和 EP-3 同向同速飞行。
而赵宇驾驶的长机，与 EP-3 相距大约 400 米。
此时，三架飞机都是朝着远离我国领空的方向。
如果不出意外的话，只要 EP-3 离开我国领空，两人的驱赶任务就算完成了。
可谁也没料到的是，美军飞机贼心不死。
一场变故，发生得猝不及防。
3.请开火！
美军飞行员看懂了王伟的手势，但却并不打算「立即离开」。
一方面，他们在全世界都嚣张惯了，早就不把中国军队放在眼里。
另一方面，他们很清楚，眼前的这架 81192，有明显短板。
81192，是一架歼-8Ⅱ型号的战斗机。
这种战斗机，是为战斗设计的，跑得快，直线加速很猛，利于突击。
但是不利于低速飞行，而且转弯时候很笨重。
而 EP-3，是一架大型侦察机。
大到什么地步呢？
王伟的 81192，只有他一个人，而眼前这架 EP-3 里面，一共有 24 名美军。
这种侦察机，注定是飞不快的，因此在低速飞行时有优势，而且转弯更灵活。
面对王伟的跟踪拦截，美军飞行员十分不爽。
他一直想找个机会摆脱王伟，并给他点教训。
飞了一段时间后，EP-3 突然故意大动作转向。
当时王伟一直在跟着 EP-3 伴飞，靠得很近。
对方的举动，让他猝不及防。
由于距离太近，加上飞机本身的局限，根本来不及反应。
81192 的垂直尾翼，瞬间被 EP-3 左机翼外侧螺旋桨，打成了碎片。
据赵宇后来回忆说，当时 81192 的尾部，被美机螺旋桨刮得「像纸片一样」飞散开了。
81192 发出一阵惨烈地怒吼，翻滚着往下坠落。
但赵宇的耳机里，依然传来了王伟镇定的报告声：「飞机控制失灵。」
他仍在，试图用自己的血肉之躯，为救护战机做最后的努力。
考虑到情况危急，赵宇只能大声命令王伟：「跳伞！」
然而，变故发生得实在太过突然。
飞机受损后，立即以极快的速度，直挺挺地往海里冲去。
尽管赵宇隐约在空中，看见了 81192 的降落伞张开。
但一切已经太晚。
王伟和他的 81192，瞬间就从赵宇的视线中消失不见，生死未卜。
此时的赵宇，内心无比愤怒。
他当即向领导汇报了情况，并且饱含热泪，在语音里嘶吼道：
「请求开火！」
这是作为战友，作为中国军人，发自内心的愤怒呼喊。
然而，领导在充分考虑后果后，无奈拒绝了这个请求。
虽然令人愤怒，但这是当时的中国，唯一能做的选择。
而更让人愤怒的，还在后面。
4.81192，你在哪里？
王伟坠机的消息，很快传回了基地。
中国海军，迅速展开了搜救行动。
在之后的十多天里，出动了舰艇 113 艘次，飞机 115 架次。
国家领导人当众表态，海军司令亲自指挥搜救。
王伟的失踪，已经不仅仅是中国海军的事情。
消息传出后，整个中国，都在密切关注王伟的下落。
很多有条件的居民，在得知消息以后，都自发组织搜寻。
参与搜寻的人员，高达 10 余万人次。
然而，南海真的太大了。
这片海域，面积有 8 万多平方公里，海岸线长达 200 多公里，包含大量的岛屿和沙洲。
尽管穷尽了所有力量搜寻，最终却还是一无所获。
4 月 14 日，距离王伟坠机，已经过去了 13 天。
根据多方面情况分析，王伟已无生还可能。
最终，海军方面只能无奈宣布了王伟的牺牲。
英雄王伟，就这样，以尸骨无存的方式，结束了他的一生。
4 月 15 日，参加搜救王伟行动的舰艇，在撤离搜救区前，为王伟鸣笛致哀。
而与此同时，一股民间力量，也在用另一种方式，为王伟鸣不平。
从 4 月 4 日开始，美国多个政府网站，遭遇网络攻击。
很多网站的首页，都被换成了王伟生前的照片。
这些攻击者，都有一个共同的名字，叫「中国红客」。
他们没有具体名字，分散在各个角落。
但都毫不犹豫地凝聚在一起，用他们自己的方式，为我们的英雄讨回公道。
上一次发生这一幕，还是 1999 年，中国驻南联盟大使馆被轰后。
那次的始作俑者，同样是美国。
美军的蓄意侵犯和挑衅，直接导致了王伟的牺牲。
英雄尸骨未寒，中国军民的怒火，还在不断高涨。
可即便这个时候，美国人依然没有收敛。
王伟牺牲后，美国的挑衅仍在继续。
他们之后的一系列行为，更嚣张，更过分。
5.一场没有硝烟的战争
在那个年代，美国做这样的事情，不是一次两次了。
早在 1993 年，他们就以蛮横的姿态，随便找了个理由，将我国「银河号」货轮强行扣留了一个多月。
1999 年，以美国为首的北约，悍然轰炸了中国驻南斯拉夫大使馆。
那次事件，导致数十人受伤，大使馆建筑严重损毁，3 名中国记者当场死亡。
事后，美国却只是不痛不痒地来了句：不小心炸错了。
而美军对于我国南海的入侵，其实早就开始了。
从 1993 年开始，他们就会时不时派几架 EP-3 飞机，来我国近海侦查。
他们在毗邻区域反复试探，窃取情报。
像王伟这样的海军飞行员，经常都需要像驱赶苍蝇一样驱赶他们。
这一次，王伟只是做了他作为一名解放军海军飞行员该做的事情。
没想到，却遭遇了美军的恶意撞机，最后牺牲。
而事实上，在 4 月 1 日撞机发生时，美军的 EP-3 同样受到了损伤。
回基地维修和补给，肯定是来不及的。
于是，他们做了个更疯狂的决定：
真相就是当年中国飞机不够多、不够好，没有让美国人得到他们应得的教训。
不过没关系，以后找回场子的机会多得很，等我们消灭台湾反动匪帮的时候，它的主子美国人绝对不会安分。
美鬼是赔了钱给我们，是个屈辱的34567.8美元。谢谢@隔壁老王 指正，去掉万
你指望它们能认识到自己的错误？！
说法不一？你管他说法一不一，最关键的问题是你信谁。你能问出这个问题的意思你在怀疑？跟你怀疑邱少云，董存瑞，罗盛教一样？？？中国人没有超级英雄，因为我们都是人民，人民英雄。
你邻居总是爬墙头窥伺你家，你也没啥好办法，只能也爬到墙头上跟他对峙，突然有天也不知是你手滑了还是他故意碰你一下，总之，结果就是，你摔了下来，他也摔到你家院子里了。到了公安局，你会怎么说？
好，现在角色互换。你是一个很有社会责感的人，觉得你邻居有问题，所以总想看看他在家干嘛，所以你经常爬人家墙头，虽然没啥收获，可总是不放心，所以总看，你邻居呢，也没啥好办法，所以只能爬上墙头跟你对峙，突然有天不知道是你手滑了还是他故意碰了你一下，总之，结果就是，他摔了下去，你也摔倒人家院子里了。请问，到了公安局，你会怎么说？
2001年中美博奔导致了两国飞机在南海发生撞机事件，这次事件中我国优秀的飞行员王伟不幸牺牲。
美国由于国内舆论的倒向再加上中国强硬的态度以及坚定的立场，只好放下高高在上的姿态。
4月4日美国国务卿鲍威尔在国际媒体上对中国失事的飞行员表示道歉。
唯一的真相，就是中国海空军当时过于虚弱，以至于美国甚至可以抵近南海侦查。美国人一直没有放弃通过军事压力，经济交流和政治迫降中国一部分群体。
到了现在我们可以确认的是，即便是国内的亲美派也要清楚，或许真的是会哭的孩子有奶吃，想要得到美国重视也得给美国制造足够威胁才能换的一个好价钱。
中国最可靠的盟友，永远是自己的海陆空火箭四军，俄国人三心二意，也许在可预见的十年到十五年就会背叛我们。不过当下让俄国人和北约消耗一波并没有什么问题。
乌克兰：我们的北约盟军在哪里？说好的飞机坦克呢？
2001年4月1日，美国一家EP-3侦察机突然闯入海南岛上空，EP-3的主要任务是电子监听，可探测各种军用通信系统的信号。
中国海军航空兵当即派出两架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架就是王伟的战机。
没想到，面对中国的警告，示意，美军非但没有离开，反而违反飞行规则，大角度转向中国战机一侧，致使王伟驾驶的歼-8尾翼被毁，飞机失去控制，不幸坠毁。
而美军的EP-3也没有全身而退，而是在没有中方允许的情况下，迫降在海南陵水军用机场。
因此美国为了使我国归还飞机与机组人员而污蔑中国，给我国施压。
中美说法肯定不一，一个简单的交通事故说法还不一呢，小日本还说他兵丢了呢，毛子还说亚叙营大屠杀呢——但你需要看不会说谎的客观条件就完了。
你开着战机来我家里飞就算了，有了事故还想把责任甩过来？怎么没撞死你。
只可惜当年实力不够强，不然直接一炮给你打下来，看你还敢不敢瞎逼飞。
人民英雄永垂不朽！
当年美国的态度，只能用两个字来形容：无赖。
在王伟英雄尸骨未寒之际，美方不仅拒绝道歉，还边抵赖边胁迫。
最终，面对中国的强硬态度，美国「六易其稿」向中国致歉。
撞机肇始
22 年前，2001 年的 4 月 1 日。
中国海南岛东南 104 公里处的上空，闯进一架「不速之客」。
它就是美国的 EP-3E ARIESII 侦察机（以下简称 EP-3）。
EP-3 堪称当时世界最先进的电子情报侦察机。
因为它从远远的 740 公里外的地方，就可以截获雷达等情报信息，甚至电子邮件。
这个距离意味着，一个远在郑州的飞机，就能窃听在北京的情报。
并且，EP-3 还可以躲避雷达监测，基本等于在仪器上隐身。
而这样的侦察机，从 1993 年开始，美国时不时就会派几架来中国沿海转悠。
当然，这是美国在二战后常规操作。
苏联出新导弹了？
看看怎么回事。
华约军队要扩张？
看看怎么回事。
朝鲜要造新潜艇？
看看怎么回事。
冷战时期，苏联和东欧曾直接炮轰美国侦察机。
但毕竟战后多年，中美也已经建交，中国无法真的「开炮」了事，只能是形式上驱赶下而已。
美国也是癞蛤蟆趴脚面，不咬人膈应人。
它不会真正进入中国领空，只是在毗邻区域反复试探，盗取情报。
而为了方便自己翱翔于公海上空，150 多个国家已经签署的《联合国海洋法公约》，美国也没签上自己的大名。
在这种情况下，如果中国炸毁美国侦察机，等于给美国抓住把柄，令自己陷入被动。
因此，中国也只能派出自家飞机，对 EP-3 进行跟踪、监视和拦截。
骚扰—拦截—离开—再骚扰—再拦截。
美国玩起了套娃，中国焦头烂额。
所以，4 月 1 日这天，中国照例派出了两架歼-8II 型战斗机，日常驱赶。
其中赵宇驾驶长机，王伟驾驶僚机 81192 号，合力对 EP-3 进行监视和驱逐。
而这一次，却出现了重大争端。
突生变故
33 岁的王伟，已经拥有 10 余年的飞行经验，总飞行时长超过 1152 小时。
他驱赶 EP-3 的次数，已经数不清了。
这一次登上飞机，王伟以为，依旧是一次常规工作。
王伟和赵宇开着两架歼-8 从海南军用机场升空。
在搜寻 7 分钟后，他们就发现了美国人的 EP-3。
刚刚完成监视任务的 EP-3 看到歼-8，略显慌乱。
美国飞行员立刻将原先 240 度的航向调整到 40 度。
王伟随即转向，驾驶歼-8 靠近 EP-3，并摘下氧气面罩，向 EP-3 的驾驶员打手势：
「快点离开！」
自知理亏的美机随后将航向调整到 110 度。
赵宇和王伟也随之转向。
歼﹣8 与 EP -3 均保持同向同速飞行。
赵宇驾驶的长机与美机相距大约 400 米。
按照 EP-3 当时的航向，它很快就会飞出南海专属经济区的领空，赵、王二人的任务就算顺利完成。
然而，就在这一过程中，变故突生：
EP-3 突然大角度转向，左翼撞向机侧伴飞的 81192 号！
一切发生得太快，王伟和赵宇根本来不及反应。
「轰」的一声巨响，EP-3 的左翼直接把 81192 号拦腰截断，自己的机鼻整流罩也在撞击中直接脱落。
81192 号的垂尾一瞬间就被绞成碎片，直直落入海里。
这时候是上午 9 点 07 分。
看到这一幕，赵宇立刻对僚机上的王伟发出指令：
「你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态！」
这时，只听见身陷危险的王伟平静地回答：
「明白。」
然而，仅仅 30 秒过后，被 EP-3 重创的 81192 就失去控制，以右滚下俯的姿态极速坠落。
「请求跳伞。」
在 81192 彻底消失在视野里的前一刻，王伟被弹射出舱。
心急如焚的赵宇立刻降低飞机高度。
等降到三千米左右时，他终于看见坠毁海中的 81192，以及还在远处飘荡的座椅稳定伞和救生伞。
但王伟的情况如何，未知。
从两机相遇到歼-8 坠毁，只有短短几分钟。
看到王伟坠海，生死不明，就算是身经百战的赵宇也几乎失去理智。
他快速锁定王伟落海的大致位置，紧接着向上级请示：
开火，击落 EP-3！
EP-3 是一架情报侦察机，没有配备任何武器。
而歼-8 是超音速喷气式战斗机，飞行速度远比活塞式的 EP-3 要快。
再加上当时 EP-3 也在撞击中遭到重创，机鼻脱落，一侧发动机撞毁，短短 30 秒内就极速下降 2000 多米，很难保持平衡。
只要这时赵宇开火，EP-3 绝无逃脱的可能。
而现在，他在等上级的一句「同意开火」。
然而，出于当时全局利益的考虑，上级还是选择了「防守」。
我国太知道，如果直接开火，对美国意味着什么，对自己又意味着什么。
于美国而言，说不定是个能反咬我们一口的机会。
毕竟，机毁人亡，话语权等同于交到了他们手里。
于中国，是好是坏，一切未知。
赵宇深吸一口气，最后看了一眼王伟坠海的方向就掉转机头，飞回海南岛陵水机场。
上午 9 点 23 分，赵宇成功降落，并立刻将情况报告给上级。
然而，让中方没想到的是：
美军驾驶的 EP-3 完全不顾国际法规定，跟着赵宇降落到我们的海南岛陵水机场。
这可是直接侵入他国领土！
当然，直接降落肯定是不行的，毕竟 EP-3 上全是美国从各处「偷」来的机密信息。
EP-3 里边 24 个情报人员为了不让中国拿到情报和证据，直接手撕证据。
比如机密文件、录像带和笔记本电脑等等。
在把这些东西拆成碎块后，他们大手一挥，全部扔进了海里。
上午 9 点 33 分，赵宇降落的第十分钟，EP-3 迫降在海南陵水机场。
这一场责任方明晰，事实清楚的撞机事件，即将演化为一场旷日持久的「外交战」。
初次交锋
中国并没有立刻和 EP-3 里的这群人直接撕破脸。
在他们降落后，我国给吃给喝又给香烟，还让他们先午休。
午休完，再好好说道说道撞机的事。
但吃饱喝足后，这群人就立刻换了一副嘴脸，中美双方的交涉，从一开始就出现了分歧。
EP-3 驾驶员沙恩·奥斯本一脸狡猾，说：
「中国战机连续两次非常贴近我们的飞机，然后又忽然离开，最近的时候我们的距离还不到 3 米」
「中国第三次逼近是从 EP-3 的左后方，速度很快。」
「可能是为了缓冲逼近的速度，中国飞行员把机头上抬，带动机身向上倾斜，结果撞上了我们侦察机一号发动机的螺旋桨。」
寥寥几句话，把自己的责任推得一干二净，矛头全指向了我们。
至于迫降陵水机场，EP-3 的机组人员也相当理直气壮：
「我们申请了，是你们没接到信号。」
面对 EP-3 机组的嘴脸，中方是愤怒的。
显然，这场事故，美国要负全责。
EP-3 在飞行过程中突然转向，故意撞击王伟驾驶的 81192 号，导致歼-8 坠毁。
王伟生死不明。
事故发生之后，EP-3 还未经中方同意，就闯入中国领空，迫降陵水机场。
这简直就是蹬鼻子上脸。
但越是愤怒，就越要冷静，尤其是最近中美关系紧张这期间。
当时的美国总统是将中国看作「战略竞争对手」的小布什。
加上 90 年代末的台海危机和中国驻南斯拉夫大使馆遭轰炸事件，当前中美关系，变得越来越微妙。
稍稍决策不对，中美之间紧绷的弦可能就断了。
因此，我国决不能直接摆一个臭脸就了事。
当然，美国自己其实也一样不好过。
比起情报人员烧毁的那些机密，这架飞机本身更是价值连城。
里边的零件和仪器，可都是美国自己揣兜里绝不外流的绝密技术。
而这要是被别国拿到了，后果不堪设想。
于是在 4 月 1 日下午 3 点左右，美军太平洋总部直接罔顾事实，在网站上发表了一则声明。
他们要求中国政府按照国际惯例，保持飞机完整、保证机组人员安全，为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件。
但对于中国被撞毁的飞机和失踪的飞行员，他们只字未提。
我国没有妥协，连连回击。
4 月 1 日晚，中国外交部发言人朱邦造先发声回应：
「中国飞机完全是正当飞行，此次撞机事件责任完全在美方」
「中方已对美方飞机上的 24 名机组人员做出妥善安排，对美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事，保留进一步向美方交涉的权利」
紧接着，时任中共中央总书记江泽民继续发言：
「在美国街上如果两人相撞，都会说声 Sorry，美方现在这样一句话不说，不太好吧！」
与此同时，外交部部长助理周文重紧急召见美国驻华大使普理赫，就此事向美方提出严正交涉和抗议。
普理赫表面上表示愿意协助中方搜救王伟，并且对他的失踪表示遗憾。
实际还没说两句，他就立刻把话锋转到「释放机组人员，归还 EP -3」上。
他甚至还再三强调甚至警告：
「绝不允许中方登上飞机进行检查。」
双方在态度上一步都不肯退让，这种剑拔弩张的氛围被拉到极致。
中国在想办法，怎么拿到属于我们的公平和道理。
美国只有一句话，绝不道歉。
4 月 2 日，美国总统布什在白宫紧急召开美国国家安全委员会会议。
显然，如何处理撞机事件，对才上任 39 天的布什来说也是一大挑战。
一番商讨后，布什拍板：
不能向中国表示道歉，就算道歉，也不是现在，先拖着再说。
而为了应对美国的顽固，中国也立刻草拟出三个处理方案：
「人机都不放」「人机同时放」「先放人后放机」
最终中国确定了对于 EP-3 和机组人员的第四种处理方案：
「人机分离」
首先，在中美关系紧张的背景下，将 24 个人扣在中国时间过长会引起美国民众的强烈反感。
其次，美国的复活节就在 4 月 20 号，这对于美国人来说就像中国的春节。
如果到那个时候美机组人员还不能与家人团聚，会加重美国民众的反感情绪，同时置中国于道义上的不利地位。
说到底，外交斡旋打的就是舆论战，而民众正是舆论战的主体，必须要争取。
但是我国的意思也很明确，美国想要回 EP-3，还必须要完成两件事：
第一，正视事实，向中国以及失事飞行员王伟道歉。
第二，即刻开始，中断一切对中国的监视活动。
总而言之，要么道歉，要么飞机别想拿回去。
与此同时，中国军队和地方搜救队已经派出 20 余架飞机和 10 余艘船舰对王伟跳伞海域进行搜救。
然而，距离事发已经过去三十余个小时，依然没有王伟的踪迹。
这边中国一边掌握主动权，一边忙着救人。
另一边，美国已经急了。