在携程上如何买到特价机票？

为什么一定要在携程上买特价票？不是说携程贵，如果单纯从价格上看，没有任何一个平台是绝对便宜的。

解释一下原因：

携程、飞猪、去哪儿、途牛这些平台都称作OTA（在线旅行平台），OTA的票都来源于哪？

一种是机票代理， 一种是航空公司官方渠道

在这个图上，前两个就是亚航的官方渠道，后面的都是机票代理。

所以说，如果某个平台的机票代理拿到便宜的票了，自然这个平台，这条线卖的就便宜（所以便不便宜不是平台说了算，看代理的本事）

航空公司官方的价格就是官方定，例如南航在官网上卖多少钱，在OTA上也卖多少钱。

下面准备从经验总结和数据分析两个角度说一下如何买到特价票

干货！

来袭！

买特价机票最重要的有两点：1、什么时候去买票 ？2、在哪里买票？

什么时候买票？

国内机票和国际机票差别有点大，分开说：

先说国内机票：

如果是节假日旺季出行（五一、十一、春节），什么买特价机票的方法统统不好使！

这个时候需求这么高，如果你是航空公司管定价的，不想趁机捞一把？难道还要来个挥泪大甩卖不成？

对嘛，这个道理大家都懂，越是旺季，机票越贵。趁还没有供不应求的时候，提前下手，否则会再次升价。一般至少要提前3个月左右。

除非说这条线高铁很方便，大家都不买机票，才有可能出现特价。

如果不是节假日出行：一般提前15-25天就差不多

之前监控过一组数据，看一下分析结果（仅采样了一条航线，结论作为参考）：

• 除了海航有些例外，南航，东航，国航都是在10-30内买比较便宜，临近出行的6天内价格会升高
• 上午买票价格较高，13点以后买票价格较低（商务出行人事多数选择上午买票）
• 周五、周日价格较高，周二买票价格较低（周五去程需求大，周日返程需求大）

不是节假日出行，又能赶上航空公司的促销（航司一般不促销节假日机票），你将会买到最最最便宜的机票

多便宜？1美元，8元，88元.....

去哪找这么便宜的机票？跟着航空公司的促销日期来就可以了！根据促销规律可以概括成：每周促销，每月促销，每季度促销三种。

每周促销

每月促销

每季度促销

再说国际机票什么时候买：

有研究报告说，国际机票一般提前23-28周买比较合适

如果从航空公司促销国际机票的规律来看，早鸟促销促未来3-7个月的机票；普通促销是促未来1-2个月的机票。

个人建议是：如果你的航线有航司的固定促销，就等促销。如果没有的话提前7个月左右监控机票的价格，感觉合适就下手。

第一个问题什么时候买票已经说完了，下面说第二个问题

在哪里买票便宜?

1、国内机票：

• 如果是航司会员日促销：例如南航28号，西部航空每周三秒杀，只能去它对应的航司官方渠道买（例如南航官网/南方航空App），在OTA平台上是买不到促销价的。
• 非会员日促销的国内机票，在哪里买价格差不大，一般都是同价，因为国内的“提直降代”政策，不敢卖贵。有时候航司官方渠道会便宜一点点（最多十几二十块吧）

2、国际机票：

国际机票和国内机票有两点不同

第一：遇到促销，不但可以在航司官方渠道买，也可以在各OTA上买到

第二：国内机票水很深，各代理能拿到的机票差价几百几千都有

这时候怎么办？各平台机票比价，之前用过天巡，但是发现！那些代理商多数都是国外的，从中国出发的国际机票并没有什么去哪儿，飞猪便宜

特价票买的好，不如BUG票手速！

之前东航bug票，一个月前国航bug票都是全线100,200的特价

只求BUG票再来的猛烈些吧！

不过这些BUG票都是手慢无，一般加个群啥的来的消息比较快

顺手按照上面的思路整理一份思维导图

我花了半个月的时候，盘了十多家航司和主要的预订机票的APP，这些知识一定要知道！

如果你一定要用ota平台买机票，你可以用去哪儿，或者飞猪啊！多平台对比才好——一个飞行多年的老阿姨的忠告

以下内容绝对干货！教你如何买到便宜的特价机票！先放几张百元以内机票截图

这是西部航空每周三特价秒杀的活动，主要针对西部城市，重庆成都机票很多！除了西部航空，还有很多有这种秒杀活动啦！

在我的公众号：若是果果

我会更新相关的特价机票的活动，国内国际都有就不用你们辛苦的到处找啦！

移动互联网的时代，下至10岁上至60岁应该都喜欢用手机APP订票吧！我们常用的很多OTA平台比如携程、去哪儿可能包揽了80%以上的订票用户！但是！！！除了OTA平台真的还有很多便宜的渠道可以购买机票！

（超长预警，一定要耐心看完）

1 灵活运用比价APP，然后再看OTA

其实比价平台已经很多了，但是他们的知名度远远不及这些OTA平台，国外有很多做得很好的产品，目前国内也有几款还不错的！

下面给大家介绍几款比价APP，可以同航班全网比价，找到最便宜的机票！

1、KAYAK客涯 搜索特价机票、酒店及租车 | KAYAK客涯

客涯是国外的一款做的非常好的产品了，同时搜索数百家旅游网站进行比价。但是作为国外的产品，本身APP设计上不太符合国内用户的使用习惯。但是主页很简单，就是一个很大的搜索框，用起来没什么难度。主打的机票酒店的优惠，除了比价的主要功能，还开发了管理旅行计划、追踪航班状态、探索最低价格等。整体预订流程体验感还是不错的，出国旅游还是推荐的！

2、skyscanner天巡 廉价航空、国际机票、特价机票查询预订、Skyscanner中国

天巡同样是一款国外的产品，但目前已经被携程收购！（讨厌携程的可以忽略）他拥有十分丰富的航线（OTA、航空公司和优秀票务代理的所有旅游产品）、汽车、酒店信息和丰富的用户资源，提供对一千多家航空公司的上百万条航线以及汽车租赁和酒店的即时在线比较，交易流程简单。

同时还提供30种语言的旅游搜索服务，有只能的人机对话聊天机器人，使用起来还是比较顺畅。同样推荐出国旅游的时候使用！

3、iGola骑鹅旅行 find cheap flights, book airline tickets

这是一款国内的产品，相比前两款在设计上很符合国内用户的口味，但是在其资源丰富性上还是差了一点，不过针对国内旅游还是够用了。他的很多特色功能还是不错的，比如价格走势，一定预算可以去 哪是非常合适的！

2 尽量航空公司官网或者APP预订，尤其关注廉价航空的活动

除了OTA平台和比价平台的APP，我们还要关注航司APP。

每个航空公司都可以通过自己的官网或者APP进行订票，一般来说价格都会比OTA平台要便宜，尤其是在自己的活动大促期间，经常可以买到超值的特价机票。

1元8元88元机票在大促期间也十分常见！

如下举例：

首先说一下传统航空，如果你想要行李托运，飞机用餐，在线选座，支持退改签等多项服务全包，并且经济无压力，那么就买普通航空吧！

虽然普通航空会贵一些，但是他们也会有各种各样的活动啊！有时候打折起来比廉价航空还要便宜！

传统航空

国内传统航空有：南方航空，首都航空，香港航空，港龙航空，东方航空，中国国航，澳门航空，厦门航空，国泰航空，深圳航空，昆明航空，西藏航空、吉祥航空，四川航空，瑞丽航空等。

一般来说，航空公司官网的价格都要优惠一些！但是偶尔OTA平台也会有部分机票价格低于航司，这可能是由于平台活动或者补贴用户之类的促狭。所以最好多个平台比价看看。

但是想要买到超级划算的捡漏特价机票，一定要关注他们的会员日！会员日尤其喜欢打折！除此之外，还有大促期间，比如618年中大促！

下面举例部分航空公司会员日：

海南航空的会员日是每月8日

东方航空是每月18日

四川航空是每季度19日

昆明航空每月16日

南方航空是每月28日

国航是「每月同月数日」，即「1月1日，2月2日」，以此类推。

（若有错误，欢迎指出）

注意：一定要提前注册各大航司的会员，一半有优惠都会提前通知。

廉价航空

以下引用来自： 廉价航空公司_360百科

廉价航空公司又称为低成本航空公司或低价航空公司，指的是通过取消一些传统航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。
廉价航空公司有西南航空 、亚洲航空、春秋航空和东南亚廉价航空公司等航空公司。主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，有时不提供免费餐点等附加服务,以减少一些不必要的开支。

我们知道，廉航是通过取消了很多传统航司的服务而有了比较低的价格，除了常见的免费托运额度还有免费餐食、饮料等，甚至在硬件设备上空间设计上会差很多。

多次乘坐廉价航空的我来说，其实不在乎这点舒适感！毕竟很穷，我曾经1000元去曼谷玩了5天，包括来回机票和住宿。（当时是买的亚航特价机票，来回只要200多！）

对于喜欢穷游人群廉价航空还是首选，不过支持的航线一般都是短途，所以也还好。但是廉价航空的机票基本都不支持退改签服务哟！

注意：像一些国家节假日，寒暑假等旅游旺季比传统航空不一定会便宜！但是平常的话，绝对价格完胜！这些价格都可以在OTA上面搜索到，比如飞猪！

以下是部分廉价航空举例：

原作者：去哪儿攻略 原文出处：什么值得买社区 原文链接： 最全的廉价航空指南！

国内：
春秋航空（国内最大的本土廉价航空公司）
促销时间：每月大概有4次大促销，时间不定。每月9日不固定促销，每月15日日本大促销，每月27日会员日促销
促销价格：结合日本线促销，最便宜的时候400多元就可以得到日本往返机票，平时一般在600元以上
西部航空
促销在每周三上午10点开始抢票，主打郑州、重庆、成都、南宁等航线
祥鹏航空
促销在每周四，时间不固定（上周在下午3点30），主打是国际票促销
中国联合航空
促销在每周五中午12点开始，主打北京、南京、内蒙的航线；偶尔有其它航线
此外，民航总局批准的廉价航空还有乌鲁木齐航空和九元航空。
亚洲：
亚洲航空公司（Air Asia），
提供东南亚地区廉航，目前亚洲最大的廉价航空机票公司，航线较多，航班多为夜航。
亚航促销时间：
每年会有4次的大促销，而每周一更会有小促销
3月：促销期间为今年的9月至明年春节（含十一，不含春节）前机票
6月：促销期间为今年的10月或是11月到明年春节（含春节）机票
9月：促销期间为明年的2月到5月或是到9月的机票
11月：促销期间为明年6月到12月（含十一）的机票
促销价格：大促都会有几条好像是0元机票，往返机票含税最便宜可以去到160元左右
老虎航空（Tiger）
现已与酷航合并，新加坡比较有名的廉价航空公司，提供东南亚及澳洲廉价机票，目前澳洲打工度假者的最爱
大促时间：每个月第一周的周二促销
促销价格：往返新加坡/曼谷含税一般在700至1200元左右，往返澳洲1200起
宿雾太平洋航空（Cebu Pacific）
菲律宾最大的廉价航空公司，提供新加坡到菲律宾、宿雾的廉价航空
促销时间：每年2月~3月有一次大促销，每月都有2~3次小促销
促销价格：大促销往返马尼拉含税300多，小促销往返马尼拉含税500-800
快运（HK Express）
香港航空旗下的廉价航空，主要服务于东南亚地区
促销时间：每周星期一会推出常规的全航线促销，每周一促销的玩法都不同，买去程送回程，2人出行8折4人6折，买成人票送儿童票，每周周末也会推出个别航线五折促销。
促销价格：促销价格香港往返东南亚日韩台含税的机票都是300~600元之间
印尼狮子航空
印度尼西亚的一家廉价航空，专门服务于东南亚如及中东地区。
乐桃航空
主营日本国内航线，也有往来首尔、香港和台北的国际航线。据说飞机上的餐点种类繁多又好吃，而且服务非常优质。
澳洲
维珍蓝航空（Virgin blue）：澳洲及新西兰境内廉价机票
天西航空（Sky west）：仅提供西澳地区的廉价航空
欧洲：
瑞安航空（Ryanair）：
欧洲最大最有名的廉价航空公司的航线覆盖了欧洲的大部分城市，而且票价非常便宜
易捷航空（Easy Jet）:
欧洲最大的廉价航空，降落各主要机场
Hapag Lloyd
德国最大廉价航空之一，航线多，落地大都是一些主要机场。飞往意大利,西班牙和地中海一些岛屿。
美洲：
Jet blue： 美国境内廉价机票
Southwest：美国境内最大、最知名的廉价航空公司
全球：
捷星（Jet Star）
全球知名廉价航空公司。捷星亚洲天天低价目前有杭州，海口和汕头以及港澳直飞新加坡，经新加坡， 带你去超过60个目的地。

评论区网友指出：在澳大利亚千万别图便宜买jetstar au或者tiger au，服务差到爆炸，tiger甚至水都不给，jetstar跟坐战斗鸡一样

对国内人来说，9元航空官方网站飞机票查询预订基本上是最便宜的，还有西部航空、春秋航空之类都很划算。但航线航线都是国内的。而且廉价航空机上的食物和水都是要收费的！（包括一些服务）因此，赶上饭点的时候乘坐飞机，最好自己提前购买食物或者吃一点。

最后：要去东南亚旅游的强烈推荐亚洲航空！做特价的时候超级便宜！

3 国内机票提起2个月关注购买，国际机票提前6个月左右关注

买机票一定要提前买！国内机票一般提前2个月左右，航司特价票一般会提前2个月左右放出，这时候会有少量便宜机票可以购买。因此一定要提前规划，临时买机票的一般都不会很便宜。

PS：评论区网友指出：此法只能说，多数时可适用于“廉航”，因为多数情况下不适用于全价服务的航空。另外国内国际以及不同航线均无法一概而论。例如，京沪/京广这种的干线早班航班无论提前多久都不可能买到便宜票；很多的洲际航线还会在起飞一个月以内放出大量低价仓位补舱（因为航空公司不是傻子，航空公司也知道很多人出国喜欢提前很久买“便宜”票，因此先卖贵得收益然后卖便宜票保上座率）

所以我想说，提前两个月去追踪你喜欢的航班的价格，一旦出现比平时价格低不少的价格还是值得购买的！因为我们没办法判断究竟什么时候最便宜，所以能抢到一张价格你认为还不错的，就可以下手了！犹豫徘徊=白来

这个时候看到非常划算的机票定要抢啊！如果担心机票后面的价格更便宜，你可以持续关注，在出行前允许退票的情况下，选择退票改买更便宜的！

其实这个时候买到真的就是赚到了，一般出去旅游，机票都是大头，能看到那么便宜的合适机票，一定要手快！不要犹豫，买了再请假！

如果你要出国旅游，一定要提前更久的时间关注，如果有很划算的就买，如果你想买的是暑假寒假或者节假日附近周围一定不会很便宜，越临近越贵！所以不要犹豫，有时候下手快一点，就省了几百上千。

4 10人及以上考虑团体票

团体10人及以上可以够买团体机票！需要提前向航司申请，一般通过官网进行，或者拨打人工客服电话方式预定，比较方便。

团体票的优点：

• 就是大部分时候比个人票要便宜，便宜的程度不一定，有的时候便宜的价格比较高，有时候只会便宜一点点
• 登机时可以走团体通道，方便快捷
• 团体票更自由订票，很多时候在各个平台上看票可能只剩下一两张，但是人多就没办法买到，这时候买团体票航司很有可能给你开新的班（人数足够多）。这个就适合公司或者集体出游。

5 信用卡积分也可以兑换航空里程

以前我从来不用信用卡，办过信用卡后拿了礼物就停卡了。后面出国玩，才发现信用卡的好处！因为信用卡的积分不仅仅可以享受很多优惠，还兑换航空里程！

航空里程兑换后可以实际买机票省钱，超级划算！

很多航司推出了合作信用卡活动，直接在官网就可以看到。注意去国外，最好办理Visa和mastercard卡。银联信用卡国内很方便，但是Visa卡更加适用于美国、亚洲，Mastercard更适合欧洲国家。

下面是一些支持兑换航空里程的信用卡，可以参考：

原作者：南方财富网 原文出处：南方财富网 原文链接： 哪些银行信用卡可以兑换航空里程

浦发银行：AE白金卡；
中国银行：南航联名卡 ；
交通银行：太平洋双币信用卡；
花旗银行：给他加的礼享卡点32个赞；
广发银行：留学生卡、商旅白金卡、南航金卡；
华夏银行：很多卡都可以，但是只能兑换国航的；
建设银行：金普卡、标准白金卡、豪华白金、钻石无限卡；
兴业银行：南航联名卡、悠系列卡、标准白金卡兑换起来都比较划得来；
招商银行：普通卡没戏，到了白金再说。比如Visa无限卡/经典白、 AE运通白、银联钻石卡；
中兴银行：钛金卡、白金卡及更高端的卡兑换起来才有价值，其他的卡虽然有但是比推荐兑换，没意思；
　　工商银行：visa国航知音白金卡、MasterCard南航明珠白金卡、南航金卡都可以。只不过普通的南航金卡兑换起来也不是很划得来；

END

昨天又有朋友问说，为什么珠三角地区，有没有特价？

我不写，不代表他没有，今天，珠三角的特价，安排上。先看深圳，虽然没有大量1字头的航班，但200-300元的航班，属于主流。

周四晚间深航飞海口，200元起。

如果不想请假，下周五晚上出发，不过230元。

如果你是可以工作日旅游的自由工作者，那显然本周日的凌晨出发，是最划算的。

接下来，咱们往西南方向看看，3月18日周一晚间，深圳飞重庆的航班低至260，深航和国航的航班时间点更好，也只要300元。

如果周五能请假，3月15日后天早间出发，叠加一个南昌一日游，含税价格为400元。

因为深圳到南昌中间的距离较短，所以全段含税价是510元。

去西安也有类似的转机票，在这里我推荐明天晚上走，从扬州转机的这个航班，在扬州住一晚上以后11点30分从扬州出发，这样如果你能早起，还在扬州吃个早茶，烟花三月下扬州啊朋友们。

旺季人挤人，淡季几乎没人的兰州，从深圳出发也有好价格。

3月16日周六一早的春秋航空和东海航空，270元起。

看完了深圳，咱们再看广州。去东北方向的价格虽然便宜，但现在这个时间段已经过了东北旅游的好时节了，咱们就看看别的地方吧。

比如去北京。

广州飞北京，大量300元的机票，虽然依然是深航转机，但在积累国航里程和航段的情况下，能再来个目的地一日游，也是个不错的选择啊。

估计是泉州机场给的补贴比较大，无论是深航还是厦航都有好几个泉州转机的航班。

如果能早起，310块钱在泉州停留22小时的票最合适了，相当于玩了一整天。但如果不想在泉州过夜，选择停8小时的那个航班，也够一日游了。

如果不想周四请假，3月15日周五出发，一样是310块钱。

去看三峡大坝或者三峡人家？周五晚上不用请假，票价只要279元就能到宜昌。

3月15日这个周五去成都？一定要来北京中转啊。

这个航班国航粉丝狂喜，400元的票面价，因为广州和成都都算国航快线，可以积累(0.5+0.5)*2航段，基础里程按照50%积累，现在还有个特定航线奖励里程的活动。我就是没时间，要不然我也去飞了。

对了，一定要选那个北京停留18小时的，国航北京中转，有免费住宿。早上9点的航班到北京也就中午，还赶得上去故宫或者国家博物馆逛一圈。

广州去上海，也是一样的思路，这一次是转机狂魔厦航出手了，去泉州逛吃逛吃吧。

珠三角方面接下来咱们看看珠海。

3月18日珠海到重庆的国航，250元。虽然时间点非常一般，但比较适合时间比较灵活弹性的朋友。

这么近那么美周末来河北，朋友们，来石家庄看看吧。

虽然还是转机狂魔厦航，但380元的机票送你厦门一日游，还不好么？周四出发，请一天假就行了。

同理，周五能请假的话，来北京玩啊，深航襄阳中转，票面价只要300元，可以在襄阳停留一整天。

襄阳也是非常好玩的地方，周五玩一天，周六到北京，啥都不耽误。

刚需国航的，还有个达州停留的，超过24小时，但这张票票面价450，价格一般。

想去山西看古建的，国航北京转机也是个好选择，含税价格400元虽然比厦航的300贵100，但国航北京中转不光是管住宿，还有里程和航段累计呢。

想海南一日游，直接出珠海到广州的机票。

这张票相当于海口转机，停留36小时。

好了，今天这篇文章就到这里，大湾区出发的海外特价票，我放在另外一篇文章里面吧。

先说几个买特价机票的基础技能，毕竟票的大体价格也不是携程定的。没有这些小策略哪个app都白搭。

首先，我个人的经验是：如果机票已经折扣很大，非常便宜了，那就别耗着期待还会降价，基本不可能，就算降也降不了太多。所以直接买最便宜的机票就好。如果折扣不是很大，那就买全票，而且是可以退换但是不要手续费的机票，因为一旦有了折扣较大的机票就可以退票，重新订票。比较保险。

然后在购票的时间上，我们都知道会分为旺季、淡季和平季。

旺季：暑期，春节，黄金周，节前节后。

那么，如果你要在旺季出行的话，提早多久都不为过，2个月为最佳。

淡季&平季：每年3、4月份是民航的传统淡季，所以很多机票在此时的价格非常便宜。一般提30-40天为佳。注意不要提前太多，因为太早的话有可能还没放特价舱。如果你不是很急，目前搜到的价格还很高的话，不妨等到临近的时候再买。

以上就是通用技能了。

那么在携程如何抢低价机票呢？

1.
首先要借助携程的智能筛选功能。携程在APP和网站都上线了一个叫“低价订阅”的小工具（在app，我的-更多里面），输入某条航线的出行日期与理想的折扣后，一旦出现符合要求的机票，系统就会提醒旅客订票。和抢火车票是一个道理。

（此外，携程的“特价机票”频道，支持模糊搜索功能。所谓模糊搜索就是说即便你没有明确目的地，但你就是想出去玩，那么你就可以选择“免签/落地签”、“海岛沙滩”等主题，系统将智能推荐全世界范围内的特价票，这样有个好处就是看哪里的票便宜就去哪里玩哈哈哈哈。）

2.
有一种东西叫做联运产品，希望大家能够了解一下。“联运产品”看来高端，其实简单来说就是换乘倒车。因为虽然是同一个目的地，但如果相邻城市的航班价格能便宜很多，便宜一半的可能性都有。所以携程的联运产品不失为一个很好的选择，可以一站式购买“机票+火车票”或“机票+汽车票”，节省很大的出行成本。同理，在订机票时，还可以看看邻近航线、缺口程，可以先选择周边便宜的落地城市作为首个航线，再乘坐便宜的当地短程航线到达最终目的地，两程加起来可能只有直达的一半价格。虽然折腾了些，但是价格是真的会便宜很多，也算得上是“曲线出行”了。

3.
携程还有一个“随机功能”——往返特惠

通常往返机票一起订，比分头购买两张单程机票，价格会便宜很多。当然这个肯定不是每个航班都有的，只针对有投放相应政策的航空公司。但这里有一个点提醒大家一下，就是按价格排序来看票的时候要滑到底，不要只顾眼前的低价而错过了往返特惠。说不定就能替你省出小几百块，还弥补了低价票时间都不太好的缺点。

目前只想到这些啦，其实我觉得出行的话，与其各种找低价不如攒够了钱再出去玩，特价票基本上都是早出或者晚归有着很大的不方便，小姑娘的话也比较不安全。除了飞机高铁现在速度也蛮快了的，价格也不会变动，比较省心。

最后祝大家都能轻松愉快的出行啦~

如何发现更便宜的机票，在哪里搜索机票？

可以分为三类：

1、官方渠道，即航空公司的官网和 app 甚至是电话，2、大型 OTA，比如携程，飞猪其实是介于 OTA 和第三方之间的一个存在，因为飞猪上也有很多小代理。以及第三方机票搜索平台，比如 google flights，skyscanner 天巡，priceline 旗下的 kayak，国内的机票搜索创业平台 igola。稍微解释一下，航司的官方渠道一般来说是最保险的，包括他能给你保障出行和比较方便的退改签政策。

大型的 OTA，指 online travel agency 在线旅行代理，你可以把它理解成一个比较有规模的机票代理，他有的时候可以找到比官方渠道便宜一点的机票，也会有打包好的联程票出售，打个比方我想从乌鲁木齐飞上海，在飞猪携程这样的地方搜，可能会给我推一个乌鲁木齐在北京转机然后飞上海的机票，会比我直接在比如果国航或东航官网搜乌鲁木齐到上海的机票要便宜，因为官方渠道不卖这种联程票。但是不好的地方在于第一它因为走了一层代理，有的时候退改签政策会议官方更加麻烦，比如比较便宜但是不退不换的机票，又比如万一你的航班出了问题而你是通过代理买的票，航司是有可能会让你联系这些代理去处理后续的事情，他们自己不管，多一道工序比较麻烦。甚至更加恶劣的，包括携程和飞猪都有曾经爆出过假机票的丑闻，到了机场发现自己买的是空头机票这种事情谁也不想的。

然后第三种机票搜索平台他只给你提供各个代理的价格，如果看中了，会直接通过平台跳转到代理去买票，其中包括一些你可能闻所未闻的小代理，所以这种工具常常是用来比价的。然后也经常有人问到说，在这种平台上面搜出来的没有听说过的代理的机票能不能买，会不会有问题，我周围是暂时没有听过出问题的例子，但是一般还是提倡，在差价不是特别大的时候都到大型的官方的渠道去购买机票，是最保险的。

搜索机票的小技巧，怎样买到更便宜的机票？

购买机票常见的渠道差不多是这样了，接下来我们讲一些搜索机票的小技巧，怎样买到更便宜的机票？第一是利用上面说的第三方的比价平台，比如天巡可以[按月份年份搜索把 a 地到 B 地整月甚至整年的机票价格都列了个表]，一眼能看到什么时候的比较便宜。如果你只是想去某一个国家，可以按国家搜索会给你列举去哪个城市的机票比较便宜，因为航线最多促销力度最大的不一定是首都。如果离你出发还有很长一段时间，可以设置一个价格提醒，降价了会自动发邮件给你。然后像飞猪之类的大型 OTA， 包括一些航司官网现在都有价格日历可以给你看，也就是把你所选取的时

只从省钱的角度来说的话，那当然是中转机票最省钱了，不过通常来说在国际线上会更明显一些。

以北京到大阪的行程来说，同样选择十月一日当天的机票，直达的机票最便宜的在7000左右，而高的甚至可以达到一万以上，如下图：

但如果我们选择中转的机票，价格则将被压缩一半以上，最低的甚至可以达到两千四。

再以国内的航线为例，实际上国内的航班，除非是超远程的，否则中转机票并不太多，这里就以9月29日从大连到昆明的机票来说明，我们可以看到经济舱的票价，在折扣过后也在两千左右，最低的4折票也在一千四的价格：

而如果选择中转机票（国内航线中转票较少，所以以此条有中转票的航线作为说明），我们可以看到价格稳定在一千元左右：

而且值得注意的一点是，我截的图里直飞机票都是折扣票，最低的折扣也在7.4折，折后的票价也在两千元左右，而中转机票是没有所谓的“折扣”的，也能够维持一个非常低的价格。

但确实国内航线里中转机票确实较少，这一方法可能更多的适用于国际机票。至于中转机票为什么比直飞的机票要便宜这么多，相信很多人也看出来了，最直观的一点就是，中转机票的耗时更长。

而且耗时越长的中转机票，所花的钱就越少。像是上面我po出来的两张中转机票的价格，那种到达时间会加一天的机票，是同一航程中价格最低的。

所以具体要怎么选择当然还是看自己的个人需求了，如果不强求快速的话，中转机票绝对是省机票钱的一个不错的选择。

其实中转航线尽管目前在国内并没有全方位的覆盖，但在国际线上已经成了一种常态，毕竟飞行器出入境管理，飞机在不同国家使用航线的权利，等等一系列因素影响，都会导致直飞的航班较少或没有直飞航班，这种时候只能通过中转来实现沟通两个地方的航行。

而且，由于需要中转，就等于说增加了航程，在增加航行时间的同时，中转的环节也更容易引起行李的中转，航班的延误等一系列航旅过程中不可控的因素发生，而这也是中转机票票价低的原因，因为乘客也需要承担这些风险，所以航司为了吸引乘客，只能通过设置低票价。

毕竟要承担风险，所以对于中转机票的选择与否，确实还得看个人的看法了，不过价格确实是同类机票中价格最低的。

我在携程上还看到了他们针对中转机票便宜这一特点，弄出了一个“多票拼接”的服务，通过这个也能够计算出一趟最高性价比的低价中转机票行程，倒是还挺方便的。

这一服务的设置也比较人性化了，如果第一程航班延误导致第二程没有飞成，携程还会提供给相应的解决方案。

只不过在选择这个产品订票的时候，一定要注意一下自己的行李是否是直达的还是需要中转的。

这种方法当然不适合那种时间非常赶的旅客了，毕竟耗时长是没办法平衡的一个问题，但对于不在乎时间的游客来说，不失为一种省钱的妙招。

我最近一直在研究过年回家的机票应该怎么买，发现了一个App还不错，不管是春节票还是出国旅行都挺实用的。大家可以下载试试，果核旅行App，除了机票比价还提供酒店比价的功能，不比不知道，差价太大了。

竟然有人评论我，看来机票老年票确实让人迷惑，然而确实如此，我当时很崩溃滴问柜台小哥你确定有老年票？他说是的，你的还是团体老年票，很可能会登不了机。

原答案：

嗯，好多年前，2011年，在携程上买了一张兰州到北京的机票。在机场突然想开具行程单，柜台小哥告知在携程买的，只能找携程开具，并且我的机票是老年票，让我注意一下有可能我不能登机！

WTH?! 我现在也还没到买老年票的时候呀，而且我都不知道机票有老年票……

于是打电话给携程，左推右推，总之就是他们也不清楚我的票，让我先去登机，有问题再说。好吧，我买票的时候没看见任何一条是这么说的，最后有惊无险地登了机。携程最终也没有给我回复，从此再也没有在携程买过任何票了。

然而携程的酒店在大部分情况下，携程会员价格同一酒店比其他OTA 便宜几十块钱，不过用携程总是不太安心就很少用了，曾经的携程最高级别会员现在也降到最普通了。

我就说个昨天晚上发生的事情，3月27号广州火车站，我错过了21:00的火车，当天还有两趟火车，都没有票了，去哪儿，同城艺龙，12306系统，窗口都没票，站票也没有了，就去了携程抢票，抢了不到20分钟就抢到了，不然就要流落街头了。

3月26号早上10:00。从广州火车站去深圳，也是没票了，用携程抢，又抢到了。

我就想知道携程到底是怎么做到的？

回答一个吐血总结的航班相关经验：

1 快捷登机：

携程：携程会员，每一个月有一次快捷登机机会。

支付宝：铂金会员，每个月一次快捷登机（仅限北京 杭州 广州）

2 累积里程：

中信-国航联名金卡：只有pos机部分刷卡可累积里程，每15元一个里程（个人认为性价比非常低）

广发-南航联名卡：全部消费均可累积

滴滴礼橙专车-国航合作：点击参与活动，起终点为机场的情况，每公里为一个里程，并且有部分优惠券可领。

早上刷票，差不多4个小时左右刷新一下，周末下午5点左右，周二周三刷一下。
这些时间点你刷了之后会回来给我点赞的。

除了旅游平台搞活动和航空公司会员日需要关注一下以外，可以使用一些第三方纯工具类的全网比价平台，在有效避免杀熟的同时，高效监控和比价，甚至可以捡漏。这里有必要推荐一下小程序票盯盯，不管是飞猪携程还是航空公司官网，能把所有的机票价格涵盖其中，24小时全程监控实时推送预算案内低价机票，还可以在各大平台放票第一时间自动锁票捡漏！

一、对于如何买到低价机票？

我有问过我的一些同事，他们都是怎么买低价机票的？

有的同事跟我说：”提前一年买“

也有说“提前一两个月买”

也有说“当天买最便宜”

二、什么因素决定了机票价格？

我又问他们机票价钱的高低取决于什么？

有说：城市、日期、飞机本身的价值等等......

那么从专业的角度来讲应该是供求关系

飞机的收入是有一个公式进行计算的：

R就是收入，P就是座位，S是售卖的价钱，C是成本

所以说收入就是用卖出去的座位数乘以你每个座位售卖的价格再减去成本就是了

每个航空公司理想的销售价格肯定就是原价不打折的卖（蓝线），但是却由于竞争，以及保证顾客率，不得不进行打折。如果一个飞机满座是20，那么飞机的前5张座肯定是原价不打折的，所以从图形我们可以看出提前一年买肯定是不划算的，然后开始逐渐打折，当然如果你能准确的知道卖出第15张票的时候，那么你就抢到了最低折扣的票。之后折扣又开始变低，所以说当天买的肯定也不是最划算的。

所以回归到我之前说的“不好说！”你们应该能明白我为什么说不好说了，因为航空公司不会告诉你我现在卖了多少张票，你没办法知道什么时候是第15张票，所以你就不知道什么时候是最便宜的机票。

三、去哪儿是如何解决的？

当然，我现在可以给大家介绍一个去哪儿之前做过的一个产品——蜻蜓旅行。这款产品的设计l初衷是帮助用户买到最低价钱的机票。所以容我给大家介绍一下这个产品。

大家可以看到蜻蜓旅行不仅可以告知你当前价格，还能帮你预测飞机当天价格，提醒你早日购买。还有一个细节让我们不得不夸去哪儿还是很良心的，就是航班比价的时候，真的是哪个平台便宜就推荐哪个平台，如果同程价钱最低，就会推荐同程，你可以直接点击【去预定】进入同程的H5页面。所以说他良心在于并没有说只为去哪儿引流，很公正的在推荐。

当然我也发现这个APP已经5个月没更新了，可能这个产品被搁置了。

五、站内工具

1.已知出发和出行日期
全球低价——哪里便宜飞哪里！

2.已知出发和到达
低价机票——哪天便宜哪天飞！

3.已知出发、到达和出行日期

3.已知出发、到达和出行日期
低价提醒——啥时候便宜啥时候买！

多交些旅游达人朋友，这样你有机会在半夜3点钟接到电话，东航bug了！

很多人都在谈论国内消费复苏，不同行业的人感知差异巨大，只能说冷暖自知，而携程显然是感受到暖意的那一方。

昨天，携程公布了2023年一季度财报，交出了一份不乏亮点的成绩单。根据这份财报显示，今年一季度，携程实现净营业收入92亿元，同比大增了124%；实现净利润34亿元，经调整EBITDA利润率达到了31%。

众所周知，得益于客观形势的改变，作为国内消费领域最先受惠的几大领域，在消费者进行报复式消费的助力下，旅游市场随之也在今年一季度获得了快速复苏，这促使携程主营业务出现大幅反弹。同样根据财报可知，今年一季度，携程住宿预订收入为35亿元，同比增长140%，环比上升106%；交通票务收入为42亿元，同比增长150%，环比上升89%。

具体来看，携程主营业务何以实现强劲反弹？三年疫情使得携程修炼出了何种“内功”？待报复式消费盛景不再、行业发展趋于平静之时，携程业务增长又是否会表现出疲态呢？

01

主营业务何以能够强劲反弹

不得不说，携程交出的这份成绩单，尤其是在今年一季度实现的主营业务强劲反弹，犹如给市场注入了一针强心剂，可以有效地提振行业对于未来的发展信心。

值得一提的是，除了在国内市场上表现亮眼，携程在面向国外的出境游上也跑赢了市场大盘。今年一季度，受制于各种因素，国际航班恢复缓慢，仅为疫情前的15%左右，但携程的出镜酒店和机票预订量已经恢复至2019年同期的40%以上，国际OTA平台的机票预订量更是同比大增了超200%，较2019年同期增长了100%，创下历史新高。

对此，携程集团首席执行官孙洁给出了这样的描述和总结：“公司2023年第一季度净收入同比增长124%，超过2019年同期水平。受积压需求的强劲释放和有效的成本控制推动，一季度经调整EBITDA 利润率达到31%。2023伊始，旅行者表现出强烈的出境游意愿，行业欣欣向荣。”

所以具体令外界关心的是，携程的主营业务何以能够实现这样的强劲反弹？厘清这里的逻辑有助于我们明晰这样的强劲反弹会持续多久。

首先，在出行上，携程展现出了较快的恢复节奏，这表现在前文所提及的两大方面：其一，在今年一季度期间，携程在出境酒店和机票业务上跑赢大盘、恢复势头较猛；其二，携程在国外的OTA平台 http://Trip.com的预定量为2019年同期的两倍。

其次，在酒店上，因此前的三年疫情影响，携程深耕本地游及短程游，这为其带来了不小的国内酒店预订量增长。根据携程的最新财报显示，今年一季度，携程的本地游酒店预订量较2019年疫情前同比大增了150%。

最后，在商旅&打包游上，携程也恢复的不错，今年一季度，携程商旅管理业务收入为4.45亿元，超过旅游度假业务收入，同比增长了100%。

除此之外，携程还向外界展现了自己在供应链赋能和乡村旅游振兴等方面的举措和成效，譬如今年一季度，携程在全国新增了4家携程度假农庄，覆盖到了西北、东南和华北等多地，截至目前已有23家携程度假农庄在全国的12个省级单位内落地。

从自身业务发展上来看，携程的度假农庄补上了当地高端住宿产品的短板；从企业社会责任上来说，这也同时带动了当地村民的致富增收。

总而言之，随着外部环境发生大的变化，携程已经在今年一季度享受到了国内因“受积压需求的强劲释放”所带来的发展红利。事实上，一季度还只是国内旅游市场的回温，二季度才是其真正走向火爆的时期。进入到今年下半年，随着航空产能的逐渐恢复和机票的平民化，出境游势必会得到更大程度上的恢复，届时无疑将会给携程带来新的增长动能。

02

三年疫情教会携程的事

今年一季度，如果剔除掉像是投资收益与股权激励费用这种账面性支出，携程实现了26亿元的经营利润，这一数据直接达到了其在疫情前的三季度暑期旺季的水平，相对应的经营利润率更是来到了28.5%，创新历史新高。

携程之所以能实现这样的单季经营利润和经营利润率，不仅在于其在营收端有着优异的表现，而且还得归因其在支出端有着良好的控制，即孙洁口中的“有效的成本控制”。

需要指出的是，这里指的携程对于支出有着良好的控制，主要是将其在今年一季度的各项开支与疫情前相比，而非同三年疫情期间相比。

在营业成本和一般行政开支这两项支出上，携程今年一季度与2019年一季度大体相当；今年一季度的研发成本要高出2019年同期不少，不过携程今年一季度在销售及营销费用上也低于2019年同期很多。

这意味着，携程一方面在研发上做出更大投入，一方面在营销上学着降本增效。对于研发费用的增长，携程在今年一季报中解释称：“主要由于产品研发人员相关费用的上升”。

具体来看，随着出境游正在不断升温，携程可能在此投入了不少资源。比如根据携程的数据显示，今年3月15日以来，内地用户预订境外目的地的旅游产品订单量较2月同期增长近三成。出境跟团游产品的预订量环比提升25%，而随着国内第二批40国出境团队游国家试点恢复，携程开始加紧相关产品的设计。

携程团队游CEO江文就曾介绍称：“第二批名单中，目前可以相对比较快出团的是一些免签或落地签证的国家，比如塞尔维亚、毛里求斯等。东南亚的越南会是继泰国、老挝之后的热点目的地，携程正在加紧设计产品，落实部署当地的接待设施，相关产品近期全面上线中。”

在营销上，与其说携程在降本，不如言其在增效。虽然相较于2019年一季度21.8亿元的销售及营销费用，携程今年一季度在此方面18亿元的支出是更少了，但若同比去年，携程在销售及营销上算是花钱并不手软。以每一单位营销支出所带来的收入来衡量，携程更是要大大高于Expedia、Booking和TripAdvisor等国际同行们。比如在今年一季度，携程的收入与营销开支之比为5.24，即每一单位的营销支出所带来的收入或达到5.24美元，而Expedia、Booking和TripAdvisor的这一数据分别只有1.59、1.83和1.69。

过去的三年疫情对于携程及国内旅游市场冲击甚大，这也由此锻造了相关企业在艰难的发展环境下如何求得生存的硬本领，至少携程知道了该如何把钱花到实处。

03

未来业绩增长走向如何

诚然，目前来看，携程既有着“受积压需求的强劲释放”所带来的红利，也有着“有效的成本控制”所带来的推动，那么这两大因素是否会长期存在呢？

对于前者，这显然是要打上一个问号的。面对今年在旅游、餐饮等方面都爆火的五一，这一方面是对过往积压需求的释放，另一方面也可视作是对未来需求的透支，即五一过后，类似的爆火场景将会很难再次上演，更可能出现的是一种趋于惯常的消费态势。

譬如瑞银首席中国经济学家汪涛就认为，由经济重启推动的第一轮线下消费反弹可能已经见顶，居民收入和信心修复仍需时日。5月前28天乘用车零售、批发同比增速大幅回落；18个主要城市的地铁客流量同比增速稳定。考虑到低基数效应减弱，汪涛预计5月社零总额同比增速或放缓至12.8%。

简言之，基数抬升叠加修复动能放缓，5月国内主要经济指标同比增速或下滑，在这种宏观背景下，旅游市场难以独善其身，而身处其中的携程未来的业绩增长是否会走向疲软，这至少是一个值得观察的事情。随着疫情基数影响逐渐褪去，携程的经营状态将会得到更为真实的反映，届时将是对携程实力的一次不小的考验。

对于后者，抖音、快手、小红书、美团、飞猪等“跨界对手”也将成为一大影响因子。

抖音、快手和小红书这些内容平台试图通过自身的内容优势来种草吸粉、撬动旅游消费。比如抖音就已开展旅游业务，为旅游商家宣传推广，意在打造网红旅游地。根据《2022抖音旅行生态报告》的数据显示，截至2021年12月，旅游企业在抖音上开通企业号的账号总数已达10.47万个，同比增长达121%。

对此，携程也作了出回应，比如推出了“旅游营销枢纽”战略，构建以星球号、直播、榜单和社区为一体的旅游内容聚集地，想要以优质内容来吸引流量，刺激用户消费，不过这会带来销售费用的增长。

此外，美团、飞猪在酒旅业务上的低价高频策略给携程带来的竞争压力；酒店、旅行社等上游供应商想建立直销渠道；航空公司近两年在提高直销比例、降低代理比例…短期来看，携程虽然迎来了业绩的强劲反弹，但长期来说，它显然无法做到高枕无忧、躺着赚钱。

作者 | 齐秋实

编辑 | 胡展嘉

运营｜陈佳慧

出品｜零态LT（ID：LingTai_LT）