想买辆二手车雪铁龙C5怎么样，价格感觉还不错，就是不知道会不会出许多小毛病?

担心车况就找个懂车的朋友帮忙看一下，如果身边没有懂车的朋友，那么可以看一看我们的检测案例，一台二手雪铁龙C5。

法系车保值率低一直是一个槽点，其实从产品力上来说，雪铁龙的综合实力还是非常强的，无论是安全性还是操控都有所保证，特别是出色的底盘调校；当然也有油耗高、噪音大、车窗玻璃容易出故障这些缺点。

介绍一下车辆基本信息：

车型年款：雪铁龙C5 2010款 2.3L 自动尊雅型

出厂日期：2010年9月

表显里程：128584KM

厂商指导价：19.99万

卖家报价：3.3万

检测地点：山西太原

绕一圈外观，整体卖相一般般，毕竟10年的车龄了，客户电话里交代过我小磕碰没关系，大梁没动就行，所以这些小瑕疵就不多啰嗦了！

首先机盖多处钣金修复，表面的腻子都炸裂了，上图这个位置的剐蹭，右前大灯也在所难逃。我判断前部可能存在追尾，一会我们检测发动机舱的时候再确认一下。

左前叶子板喷漆，左前门左后门左后叶子板都还是原车漆，后杠缝隙不对称，整个左侧检测下来未发现结构件损伤。

后背盖喷漆，右后叶子板喷漆，右后车门钣金，检测到右前门时发现漆面数值低很多，我开始对右前门起了疑心，我们打开车门看看内部的情况！

右前门开关比较困难，排查车门内侧发现内侧的漆面工艺非常差，漆面褶皱不平顺，并且车门固定螺丝存在拆卸，可以确定右前车门是有过更换的。更换了车门，说明此处有过比较严重的剐蹭事故，事故是否严重我们接着往下看。

排查车门周边，发现右A柱漆面厚度偏高，达到了1300微米，这个数值说明右A柱存在严重的钣金整形修复，结构件受损，已经可以定义为事故车了，好在没有焊接切割的情况！

右前叶子板和右前门一样漆面厚度偏低，怀疑也是更换过的，我推断可能和右前门是同一次事故造成的。

前挡风玻璃和右前门玻璃的生产年份分别为2015和2017年，与车辆出厂日期不一致，不用说是后更换的。

打开发动机舱盖，内部灰尘比较多，大部分个人卖家都不会去打理，所以车子原来是什么样就是什么样，不像车商给你洗的干干净净，再打点表板蜡，特别吸引你的眼球。

面前这台发动机是2.3L排量的自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大马力171匹，最大扭矩230牛米；匹配6挡手自一体变速箱；发动机还是皮实的，就是噪音大了点儿！

看一下机舱内的情况，左右大灯有修复，前面检测外观我们知道机盖钣金，所以大灯难免会受损，但让我意外的是，大灯并没有更换而是打胶修复的，可能是节约修车费用，毕竟两个大灯也得好几千。像这种大灯壳体严重修复，大概四种原因，一是车辆没买保险；二是套保险费用，也就是骗保；三是车主的全责，没有走保险；四是走了保险但没有在4S店修车，因为4S店正常情况下都会做更换。

顺着大灯观察到叶子板内侧钢梁与轮旋接触部位，发现有一块漆面脱落了，并且漆面看起来比较厚。怎么回事呢？原本薄薄的一层漆为什么这么厚？难道是泥沙灰尘油泥看错了？手摸上去的触感让我确定是后修复的腻子脱落了。

顺着轮旋来到前部，水箱框架与纵梁连接处有焊接痕迹，法系车的水箱框架跟大梁是一体的，不像大部分车型可以分开，纵梁表面的漆面炸裂了。

测了一下漆面厚度，数值显示比正常漆面高了10倍，纵梁都钣金修复了，看来前部的追尾事故碰撞力度不小，我估计安全气囊弹出来了。根据我们国家的二手车检测标准，这辆C5车身主要结构件受损修复，属于重大事故车。

来看发动机，发动机机抓更换，很明显能看到机抓错位，机抓安装在纵梁上部，纵梁一旦变形的话，要修复到出厂时的原来位置难度很大基本不可能，所以纵梁变形机抓也会跟着错位。发动机也有过吊装，因为修复纵梁必须得发动机落地来完成。

前部减震器拆卸更换，这么多年的车更换易损件无可厚非。

来看全车油液，机油脏污，入手的话建议做一个全车保养。

防冻液冰点低于正常值，建议更换；刹车油和电瓶状态正常。

来到驾驶舱，这内饰设计能看出法国人的个性和浪漫吗？不按常理出牌，我觉得我挺喜欢的，但是如果操作起来很别扭就值得商榷了！

内饰闻不到异常气味，前部事故导致了气囊弹出，主副驾驶气囊有更换，仪表台也是蒙皮后修复的。

座椅骨架无生锈，海绵垫无发霉腐蚀，地板底部无泥沙，座椅加热上下前后调节功能正常，无异响旷动。

后背盖内侧左右纵梁及周边平整自然，无任何褶皱钣金修复痕迹，内部干净无水迹生锈泥沙，综合其他部位的排查，可以排除车辆的泡水嫌疑。

启动车子测试各个功能，方向盘右侧控制按键无法使用，鸣笛喇叭也失效，打方向时方向管柱还存在异响。对于一台事故车来说这些问题不足挂齿，但如果图便宜入手的话，使用起来会让人心烦意乱！

打开空调观察出风量没有任何问题，鼓风机也无异响，一个接一个出风口摸过去，发现右侧出风口不出暖风，别问我为什么夏季还要检测暖风，干我们这一行就是这么苦逼！

测试全车灯光发现左前雾灯不亮，右后刹车灯不亮，牌照灯不亮，应该是灯泡坏了，问题不大，后期换灯泡也就几十块钱。

静态检测结束后就开始路试，发动机变速箱工况正常，底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，能感觉到独特的倾斜式后独立悬的设计，无论过弯还是正常行驶都特别的稳定可靠，乘坐感受非常舒适，这也是好多人喜欢它的一方面。

顺路来到了附近的修理厂，把车子举高高，C5的底盘在做工方面很细致，底部包裹严密规整，完整的发动机下护板、底部油管护板、隔音涂层处理、完整的前后轮拱护板等等，在这些细节上都做的非常到位。雪铁龙的底盘技术过硬，是有一定道理的。

再从底部观察前纵梁，左侧纵梁完好无损，表面平顺自然无任何碰撞褶皱钣金打胶修复痕迹，跟水箱框架连接处无明显的烧焊痕迹。

右侧纵梁黄色那一块存在烧焊，前面检测发动机舱时我们已经解释过了，这里就不多啰嗦了。

前防撞梁也有更换，表面贴着蓝色的副厂标签。

经过底部的排查可以排除发动机分解大修的嫌疑；变速箱跟原车打胶不一致，变速箱存在分解大修，不过路试的时候未发现打滑顿挫等现象，暂时不影响使用。

后部纵梁及围板无碰撞褶皱钣金整形修复痕迹，表面漆面自然平顺，防撞梁固定螺丝也无任何拆卸痕迹，可以确认后部无追尾事故。

前后刹车片磨损严重，厚度已经很薄了，安全配置不容忽视，建议尽早更换。

最后一步对全车电控系统进行了全面的排查，灯光故障我们已经检查出来了，还有变速箱外界温度故障，这是信号不良导致的，经过消码故障消失。

来看一下这辆C5的车况小结：

车辆外观检测：前杠更换，左右大灯打胶修复，中网更换，机盖拆卸钣金，右前叶子板更换，前挡风玻璃更换，右A柱受损修复，右前门更换玻璃及三角玻璃更换，外观局部钣金喷漆剐蹭划痕瑕疵；

发动机舱检测：发动机拆卸落地，前减震器更换，防撞梁更换，右前纵梁钣金整形修复；

车辆内饰检测：仪表拆卸气囊更换；

车辆启动检测：正常；

车辆功能检测：方向盘按键无法使用，副驾驶出风口不出暖风，左前雾灯、右后刹车灯不亮，右前车门不好开关；

车辆路试检测：正常；

车辆底盘检测：变速箱分解落地拆卸维修，刹车片磨损严重。

总体车况不太好，属于重大事故车，发动机吊装落地，变速箱分解维修，主副气囊更换，后期还需要更换机油、防冻液、前后刹车片，检修功能按键，整备费用估计两千块打不住。

这款C5当年新车全部办下来得20多万，目前二手车的行情是3万出头，而车商的收车价在两万大，10年时间贬值了18万。今天卖家报价3.3万，报价不能说贵，但是车况确实不值这么多，这种重大事故车的价值所剩无几。

经常有网友评论说事故车不一定不能买，只要价格足够便宜还是不介意的。我在这里很郑重的跟大伙儿澄清一下，事故有轻重，修复有好坏，具体能不能买真的是要根据车况来衡量，如果只是前嘴一套更换或者后围板修复，又或者后叶子板的表层切割，这种事故车对车辆影响比较小，价格合理是可以入手的；如果是像今天这台C5一样纵梁结构件受损的，就万万不能买。这种车存在较大的安全隐患，即使后期修复也很难完全修复好，车身结构和大梁数据都发生了改变，在使用中容易发生磨胎、跑偏、方向盘不回位等各种疑难杂症，车身抗撞击的强度也会大不如从前，一旦再次遭遇交通事故，会直接影响到乘客的人身安全！

写过一篇同门师兄508文章，比较详细，这车跟C5 一个货，就是外观内饰不一样，性价比C5更高。

另外，法系买二手车一时爽，一直买一直爽

作为一个C5车主我有必要回答一下，在不考虑油耗，配件费用，车船税之类的情况下，一定要买3.0旗舰版，3.0的那款你才能感受到C5真正的魅力。真正的法式浪漫

一个字爽，两个字好爽，三个字爽歪歪

是这样割吗———————————

上了年纪的二手车或多或少都有可能遇到小毛病，多注意保养观察车子使用状况，就可以避免大部分小毛病。

但是法系车只要上了年纪基本就是机脚垫老化，发动机气门室盖渗油，这些网上都能找到配件，本来也就是易损件，要整一下

这里提一句C5的底盘没的说，同级别最强

二手C5车主赶来回答。

15年买的 12款。

服役到今年 车龄已经7年多了。

因为故障去修配厂的次数 = 1

唯一的故障是开加油的小门有时候需要按好几次。去修配厂找个师傅用刀片挂挂好了，都没收钱。。

其他没了。。 没了。。

我弟弟新车凯美瑞都修了好几次了。 说好的日系不坏，法系质量差呢。。。

开着底盘非常爽，就是油耗有点高。

保值率真低，买二手真他吗爽， 于是我又买了一个法系3008作为二号座驾。

法系二手车 真香！！！

二手C5只要不是事故车，香的很。

建议五年以内，1.8Thp

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13款2.0尊享

有几个小毛病

1. 玻璃水喷嘴容易堵，可以换一个新的

2. 车窗升降机容易坏，我的车有时候按上但是玻璃会往下，听说是通病，可以换升降机

3. 仪表盘玻璃异响，这个比较麻烦

其他除了配置低一点，也没什么。

建议车主选择15之后的车型，不管是雪铁龙还是标致之前用的技术都比较老，油耗高，还是买近几年的好一点，小毛病也少。反人类设计也改进了

新入的14年低配2.0。自动。里程跑了四万多点点。

说说感受。

油耗，开了不到一千公里，平均10.7。 高速有城区。

车托之家同年同排量的雅阁车主平均9.9，c5是10.9。考虑c5车重了60公斤，那么横向比较完全可以接受和认可。

大家完全可以去小熊油耗上做横向对比。这车是费油，可也就多那么一个多油儿的事儿。没有传的那么夸张。

车重还不兴它多喝点油了？

空间，分跟谁比，比雅阁凯美瑞都小。但和同年分的车比，外形我最喜欢，后排座椅厚，坐垫长，中央扶手尺寸大。乘坐舒适。

你要问我，香吗？

那我肯定说，真香。

哦，对了，我之前开三万块的比亚迪f0，跑了十二万公里了，故障啥的屁事没有。

难道雪铁龙质量还能差过比亚迪吗？我现在俩车换着开。打算把我的f0开到三十万公里。

七万多买的车，提回来整备大保养，换刹车片，花了四千块钱。

驾驶感受的话，真好。车漆五年多了还跟新的一样，刚被我把原车主安的布座套拆了，真皮座椅嘎嘎新。

至于毛病，哪坏了修哪呗。喜欢这个外形，喜欢这个颜色，恰好碰上了，就买了。买车嘛，见仁见智的事儿。

哦，对了，我在闲鱼买的。

四轮原车胎，备胎没落过地。我说是二手车，我爹以为我骗他。

好吧，以后我就说是新车。

法系车据说小毛病都比较多，近三年的可能好点。

法系车底盘稳安全性强，养护成本也不高，放心买吧

二手C5好不好，我不知道。

反正我是三年后等着入手508L，必须顶配。

真是稀罕……

不要买雪铁龙，说实话性价比不高，油耗不低，噪音大，安全性一般，二手车倒是便宜，不过贬值也快。我是一个雪铁龙车主

就一句话:买后期1.6t或者1.8t的

家里C5 14款2.3低配

反正底盘调教的是真舒服

保值率是真的低。。。。。

内饰设计师是真缺根弦

我也不知道为啥前排只有一个水杯架

里边的空间设计确实不太宽敞

前悬也长

但是这车带着我们家跑遍了大江南北

三大件确实挺爽的没毛病

四年开了十万多公里了

我认为二手车挺值得

毕竟保值率太低

12款的白色雪铁龙c5，2.0，还是个丐版。17年先生淘汰下来给我这个本本族练手，现已经16万多公里了，17年换过一次三元催化毕竟开了那么多年了，18年副驾驶玻璃升降器坏过一次，19年方向盘调整过，每次人家指挥我打死，我真的太使劲了，导致方向盘偏移。本来，我没觉得它哪里有毛病，一直很快乐。直到那天我自己去它的4s店调整方向盘，还那边吃了午饭，4s店实在太破太寒酸了，我跟栓在院子里的狗子们一起吃的午饭，午饭只有米饭和一筷子咸菜，那一刻，我第一次有了换车的想法 。

11年2.3除了市区油耗高点表显12.8，其余全是优点。1.5万一保养。刹车灯坏过两个，还换了雨刮器轮胎。别的不记得哪里坏了。老自吸皮实得很。这车没事故的话。比现在10来万的新车质感都强。就是车机交互有点老了。特别好的车没开过没有发言权。如果油价一直这样真想在开500年。

雪铁龙c5算是东风雪铁龙里面比较豪华的车型了，在法国的雪铁龙系列里面，C5也是雪铁龙的当家花旦，性能质量各方面都相当的不错。

当然在中国，由于种种原因，销量并不是很好，所以价格也相对便宜一些。

雪铁龙C5还是别考虑了，看看凯美瑞 雅阁 天籁吧……或者迈腾帕萨特，买二手车还是选日系吧！