如何看待刚刚试运行的南平武夷新区有轨电车？

一条支持接发CR400的城际铁路都能被叫成轻轨，你个D车叫有轨算个屁~~~~

1、有轨电车和轻轨，本身界限就没那么清晰。对于轨道交通而言，根据恰当的客流规模选择合适的标准就可以了。

2、单纯按照人口规模卡，有局限性。摊大饼的城市，200万人也不见得适合建轨道交通。但沿河谷的城市、卫星城特征明显的城市，100万人在主要轴线上也不愁没人坐。

自问自答一下，这条线其实算旅游线这么看的话。

票价出来了，票价相当抢钱。

这么看不是通勤线了，居然这么抢钱啊。最高票价12元，都快赶上楼上说的广珠轻轨的票价了。

这个，我称之为地方政府的智慧

什么意思呢？这么说，不管是地铁还是轻轨，还是所谓的有轨电车，在现在中国的技术条件下，其实原理都差不多，就是标准轨距+集电弓装置提供电力驱动的这么一个轨道交通，在中国高铁技术成熟之前，有过各种尝试，比如单轨（重庆），磁悬浮（上海），还有tram（区别于标准轨的那种train列车），中文叫做电车，还有胶轮就橡胶轮胎，区别于多数轨道交通的钢轮，广州apm线就是胶轮，等等，但是主流慢慢统一到标准轨距也就是高铁用的那种轨道上去，现在无论是地铁还是轻轨，无论是市域铁路还是城际铁路，无论是普速铁路还是高铁，都是用标准轨，其他的你可以在不同城市零零散散看到，但是主流已经是统一到标准轨+集电弓的方式上去了

所以，无论是地铁，还是轻轨，还是有轨电车，应该说的都是这种东西，这是标准

那为什么会出现不同的叫法呢？

这个就是地方政府跟发改委的斗法了

就中国地方的基础建设，不是说地方政府说了算的，因为地方政府没有多少钱，多是中央财政转移支付占了大头，除非是一线大城市，上海广州这种自己掏钱可以，但是其他地方，嗯

所以一般的模式是，地方政府报批，发改委批准之后，才能开工建设

那这个就很有意思了，发改委对于各地啊，建设地铁，轻轨都是有一个标准的，比如地铁要求市区人口300万以上，轻轨要求是150万以上，那么你看啊，南平的市区人口才多少？

建阳+延平凑一起，80万人口，加上武夷山还有建瓯68万，凑一起，才148万人口，达不到轻轨的要求

那这个时候就看了，你想不想建轨道交通嘛？

当然想啊，在中国，有没有轨道交通，发展完全两码事啊，福建这些年为什么发展得好啊？还不就是因为福建最早就实现了市市通高铁？有了轨道交通，什么都来了，资金，技术，人才，当地就有了gdp了，也有了产业，农产品可以方便地带出去，外面的资金和技术也更方便进来，只要智商正常，都能看出这个东西对当地经济有极大的促进作用啊

在中国，不管是哪个城市，要修高铁，地铁这些，那都是上下一心，坚决拿下，甚至有些地方民众都喊出，地方官员要是拿不下高铁，那就上访要求他下台，换个能带来轨道交通的父母官来

那实现的目的有了，但是标准达不到啊，那肿么办？

嗯，谁说这个东西一定是轻轨的？

不不不，我们建的不是轻轨，我们建的明明是有轨电车，对吧？有轨吗？有轨，是电驱动的吧？是电驱动的，那肿么就不是有轨电车了？

所以就用有轨电车的名义申请，这就是地方官员的智慧

如果你傻乎乎地去死杠发改委的标准，那你就是过不去，因为人口不达标，人口不达标一个主要原因是当地没有产业，产业不发达，提供不了就业，所以人口外流，而产业不发达的主要原因就是因为基础建设薄弱，没有高铁的城市，资本家是不愿意去的，物流交通都不是钱吗？那资本越是不愿意进驻，工作机会就越少，工作机会越少，人口外流就越严重，如此恶性循环，如果当地政府不作为的话，那发展就永远都不要想了，所以你看美国很多州，越来越糟糕，资本主义就是这样，绝对的自由市场必然会带来贫富差距的两极化

那如果地方政府政策灵活，申报合理，那么就能得到发改委的批准，就能有轨道交通，那有了轨道交通，当地招商引资就方便了，交通便利了嘛，有了产业进驻，也就有了工作机会，有了工作，就能带动当地经济发展，如此良性循环，所以破局的关键，就在于地方政府的基础建设投资

而要实现这一点，地方政府如何满足发改委的要求，是很有技巧的一件事

所以南平市做得多好啊，类似的情况在福建各地上演

比如莆田的f2线，莆田也是市区人口不达标啊，建不了轻轨什么，但是莆田说，这是联通福州的城际铁路，因为将来f2线要连接的是福州的长乐机场，但是你看f2线一期，几乎都在莆田市内，这不就是莆田市的轻轨么？嗯，所以明面上叫什么，重要吗？

类似的还有浙江金华的地铁，金华在建的是标准的地铁线路，线路都在地下，而且载客什么都满足地铁的要求，但是金华说，这不是地铁，这是轨道交通……金华两个区加起来才110万人

嗯，这就是地方官员的智慧，通过领先政策半步，从中央争取基建项目，给予地方经济发展以最大的支持

怎么说呢，上有政策下有对策，只要思想不滑坡，方法总比困难多

按照 规定，其实南平是建不了地铁啊轻轨什么的……

但是你想啊，建不了地铁轻轨，那我搞有轨电车啊！反正大家都是半斤八两，轨距是固定了的，动力系统都是电，然后我称呼为轨道交通，没毛病吧？

这样子对上，我能申请下来；对下，我也有交代：你看，这有轨道，有电力驱动，那不就是轨道交通嘛！

至于有轨电车跟地铁轻轨的差别，懂的都懂，不想懂的你说一万遍也没用

只能说，在没有达到标准的情况下，想要搞轨道交通，这可能是相对比较好的办法了，好申请，而且没那么费钱费事

不过我还挺希望，南平能建起自己的地铁

PS：泉州人，毕业后跟对象在南平工作

恭喜，恭喜，我25万人的小县城连轻轨都有了。

可惜长年在外务工，过年有空肯定要去多多体验，

福建人民好样的，南平领导好样的！

诶嘿……这招用在福清这里也挺不错的嘛……

话说回来，这条轻轨方便的只是建阳到武夷山。也不知道现在的南平市政府有没有把它修到旧南平市（延平）的计划，来个江山共游。

已经黄了，客流量太低无限期停运了，建设的大笔资金打水漂了，谁来为zfgy错误决策买单。