如何评价GT赛车系列(Gran Turismo)新作 GT Sport？

《GT赛车 Sport》评测 浪漫与现实间一步之遥

作者　雷电

　　开篇引用村上春树先生在《1Q84》中写下的一句话：

不解释就弄不懂的事，就意味着怎样解释也弄不懂。

　　本评测努力与大家分享目前游戏的乐趣所在，也指出其中不足。

　　《GT赛车Sport》作为一款在线机车竞赛游戏，在发售之初还有很多功能并未完全开启，制作组表示会在未来持续更新车辆、赛道、天气系统等新内容。

　　本作与FIA国际汽车联合会合作，拥有颁发赛车手电子驾照的功能。未来会持续运营FIA认可的线上大型赛事，该赛事于2017年11月4日开始，并且需要持续观察赛事运营一段时间才可能做出评价，所以目前撰写的本文并不包括该内容。

从“浪漫之旅”到“与赛车运动同行100年”

　　山内一典先生在伦敦公布本作的制作理念——GT与赛车运动的未来100年同行。（Driving the next 100 years of motorsports.）

　　《GT赛车Sport》（后简称GTS）从设计之初一直贯彻的基础理念，是将全世界的玩家聚集在一起进行线上机车竞赛。竞赛Sport模式是游戏的核心，玩家可以参加每日竞赛提升自己的技术与线上等级，代表自己的国家或选择一个厂牌参加由FIA世界汽车联合会认证的、为期一整年的赛事，获胜者将参加每年一度FIA在巴黎举办的颁奖典礼，与真正的车手享有同样的荣誉。同时希望带给所有参与赛事的玩家线上竞赛的乐趣。

　　喜爱GT系列的玩家承受着系列一直以来的延期困扰，十几年间已全身心适应了慢工出细活与能玩上好一阵子的生涯模式浪漫之旅，望穿秋水在新主机上迎来的新作，没有人想到会如此决绝——20年的积累，开发团队Polyphony Digital决定迈出安全区，GT始于浪漫，GTS迈出从虚拟到现实的重要一步，甚至头也不回。GTS甚至无法贯彻《跑车浪漫旅》这个颇为中文区粉丝爱戴而自豪的译名，因为本作没有单人生涯模式，没有各种各样奇奇怪怪的赛事，没有循序渐进在上千种机车中收集自己喜欢的并尽情改装的乐趣。而更让人困扰的，本作首发时，车辆数量从之前的上千辆骤减为170辆左右，赛道从之前的数十条常规赛道加自定义拉力赛，减到来自18个地区的38条赛道。在核心的驾驶游玩之外，加入了数不清的图片和文字片段组成的品牌博物馆和超过1000个地点的景观拍照模式——Scape

整个游戏有四个和驾驶有关的模式——街机、挑战金杯、线上竞赛、线上自由赛。

街机模式：赛道随玩家等级提升解锁，也分为多个模式，街机样的比赛模式中每条赛道都有简单中等困难三个难度，玩家可以用任何已有的车辆或系统提供的一些车中选择游玩。自定义模式有丰富的设定可选，通过油耗和轮胎消耗比例你还可以模拟各种拉力赛。还有分屏和VR模式可以游玩。街机模式是不联网状态下唯一可以游玩的模式。

挑战模式：在游戏中的名称是活动，英文是Campaign，这是系列玩家熟悉的“考驾照”模式在本作中的体现。活动包括三类：基础驾驶知识的教学，包括起步转向等；特殊情况下的挑战，难度越来越高，有些挑战难度苛刻，有些条件有趣，比如最省油的办法跑到终点；每个地区赛道的分段学习挑战，这是全新的模式，非常棒，你可以学习每条赛道每个弯的过法，并磨炼自己的技巧，想要达到完整赛道的金杯难度不低，系列老玩家也要花上一段时间，而新手玩家能全铜牌通过也算是基本入门了！

线上竞赛：竞赛Sport是本作核心定位，所有内容都是围绕Sport展开的。后面会详细讲解。

线上自由赛：线上大厅，你可以自建房间或者加入其它玩家的房间，最多16人自定规则游玩。

系列固有的生涯模式是怎样的一种感觉呢？

　　ＧＴ系列从《GT赛车4》开始，logo下方加上了“The Real Driving Simulator”（真实驾驶模拟器）的副标题。那是联机并不顺畅的年代，游戏中最主要的内容都集中在单机生涯模式中，玩家亦步亦趋，先在驾校学习考试拿到初级驾照，参加最初级的赛事，一圈圈跑，一点点攒钱，伴随着自己水平的提升慢慢买得起更好一点的车，完成更难的驾照考试以提升技术和熟练赛道，参加更高级别的赛事，挣更多钱，买更好的车。如此循序渐进。

　　GT3初具雏形，到GT4的完整呈现，这个循环系统非常完善，很巧妙地把控你取得游戏货币的量，将不同级别车辆的价格拉开距离，配合高难度的分级驾照考试挑战，控制玩家单机生涯模式的推进节奏。作为车手的你，用实际行动和里程的积累日益精进，最终开上最高级的车，甚至是F1，完成最后一个超难超长的赛事，站上领奖台。再之后，就是不断扩充自己的车辆收藏。

　　想象一下，一个人在阳光暧昧的午后，咂一口咖啡（或者任何你喜欢的饮品，比如茶，可乐就不太对劲，当然，红酒不行！酒驾！）从车库开出你的跑车，换机油，上赛道，享受浪漫之旅，兜兜风，拿拿冠军，买买新车或挑挑便宜的二手车，偶尔还能拍拍照片。

　　碎碎念，直到今日，我仍旧觉得2004年的《跑车浪漫旅4》拥有最棒的生涯模式。之后的GT5发售初期完成度低，而GT6则因为发售于PS3末期，当时PS4都已经在美国等地区发售，最初的版本还存在极为严重的刷钱BUG，这或多或少都让生涯模式有些遗憾。

从单机生涯到线上竞赛生涯的转变

　　如果你已经参加过十几年的单人生涯模式，从给油起步到纽北炼狱试炼考过三轮驾照了，已经花了数百小时精力过很多次从高尔夫开到GT-R再到F1的车手生涯，那么GTS展现给你的，是一次与以往全然不同的体验——与全球的玩家同时进行线上竞赛。

不是每个喜欢机车、追求速度的人都能成为真实赛道上的赛车手。你也许只是一个普通人，白天上学或者工作，坐公交或开着自己不足200马力的代步车。

紧张、兴奋、快乐、感动，偶尔的愤怒与懊悔——你能够在GTS的线上竞赛模式中，体会到人与人之间竞速所带来的各种体验与情绪。

这样一片天地，就像《龙珠》卡林塔上的精神与时间小屋，在其中保持每日训练，记录自己的成长，分享自己的心情，熟悉并掌握每条赛道的每个弯道，逐渐和越来越多的车辆相互磨合并驾驭自如， 在未来的几年内稳步提升自己的竞赛成绩，这也是喜欢竞速游戏玩家的一种选择——一种更接近车手真实历程的“生涯”。

　　在竞赛模式中，选择每日赛事中的三场比赛参加，叫名字是每日赛事，但并不是每日更新，而且规则一直在调整。从一开始接近一周更新了一次，之后更新时间缩短，越来越接近日更，参赛人数根据赛道长度和圈数也进行了调整，一开始的小赛道少圈数，24人，之后调整为12人/16人一场并增加了圈数，后起跑位的车手更容易追赶，也降低了大部队行进中车祸的几率。

　　全球任何地区的玩家，都可以随时参与任一场比赛的资格计时赛，完成单圈后会上传自己的有效单圈成绩，这相当于预赛。而三个赛事的决赛以官方指定开始时间为准，三赛事之间间隔一般为20分钟，一小时三场，偶尔缩短间隔时间，应该是为了适配同时在线人数和决赛请求的差异而进行的调试。决赛，最早在匹配开始前15分钟报名，根据你的车手速度等级DR和运动精神等级SR，对所有报名选手进行匹配分组，所有报名选手都在几分钟内被分配并进入各自的房间，起跑排位根据你的单圈成绩作为起跑排位的最终依据，试驾几分钟后决赛开始。规则非常完善且有效，分组非常效率且准确，官方服务器稳定，我游玩数十次赛事只匹配失败过2、3次。

　　GTS在发售之初就已经非常有效地组织了每日竞赛，能让每位玩家进入其中，这得益于之前数次测试的积累与调整。

　　分到同一组的选手之间水平差距过大会严重影响各方的竞赛激情和乐趣，恶意撞车的选手混入一场高手的对决会导致让所有人恼火的车祸现场。GTS通过DR和SR两个指标，配合认证的单圈成绩，磨合出对所有赛手都公平且有激励效果的匹配机制，让任何水平的玩家都能在不断参赛的过程中成长。

由于篇幅原因，针对DR和SR在线上模式中相互支撑的详细讲解和说明请 点击这里进行深度阅读。

　　在发售很短时间内，玩家能够迅速找到自己的位置，并且享受驾驶与竞赛的乐趣，这就是GTS希望献给所有懂得真实竞速的玩家的线上环境。

　　“如何保持干净地驾驶并完成干净圈（Clean Lap）”是所有车手面临的最大课题。在千变万化的多人赛场上，比在单车时间挑战中取得最优成绩困难得多，一切都是动态的，需要你用经验和技术同时处理大量信息，维持自己的车与赛道、与周围车手之间的稳定关系。掌握骑士精神的驾车方法，在一场比赛中仍旧会不可避免地遇到擦碰，尽量避免，以“在完成比赛时SR至少不升不降为目标”，如果还能比起跑排位靠前的最终排名完成比赛，你就是在稳步进步！

稳定，是所有懂得压道乐趣的车手的追求

　　在GTS中，稳定不再只是稳定的单圈成绩，而是在动态环境中争取保持稳定。在对等公平的前提下，与旗鼓相当的对手，比谁发挥得更加稳定，是竞赛模式给我的最大感受。练习时的最好单圈成绩，只是自己参赛的基础，因为在竞赛时你要处理更复杂的情况。还有一个重要的前提，每场竞赛时间长，没有反悔，压力大， 如果之前一直发挥稳定，在最后的阶段一不小心或者铤而走险冲出赛道、产生擦碰，你都要对你的行为承担相应的责任，还会后悔莫及。整场比赛中，心中铭记的每个弯心APEX点；周围有其他车手时，需要即时反应并作出即时应对的策略；延迟刹车选择外线行进还是为了达到更高的出弯速度而争取有利的路线；油门方向与车辆所处坡度之间的计算让我的脑袋要炸掉了……在赛道上，直觉、经验和计算速度同样重要，你的手脚还要灵活且协调，我的天，赛车运动真是太刺激了。我是一名真实的菜鸟车手，在玩了几十小时后，我现在的等级是DR - D，SR - B，相当于SR回到初始，DR提升了一个级别。我在竞赛中匹配到的对手也和我一样，任何时候都不能掉以轻心，时刻像游泳者，将头从水面探出的刹那猛吸一口气，重新扎入水中奋力向前。

很多人问我GTS的手感，我想说它在驾驶操作方面已经足够好，这一点毋庸置疑，否则其他的一切努力都是空谈。你能够感受到车辆与路面的细微变化，听到足够细节的引擎声音，你就像在驾驶一辆车，速度极快的车。

人，生来中意的挑战有很多，速度是其中很重要的一种。速度的本质是位移与时间两个刻度上的交锋，与时间赛跑是人的本性。 在有限的生命中，渴望更快地到达目的地，更快地完成一件事。所以人追求速度，在陆地上奔跑，在水中游泳，在空中飞行。人类努力驾驭在地表之上的速度，稳定是速度的保证。

GTS在线服务全球数万玩家时，努力提供给玩家这种稳定的竞赛环境。这是一切的基础。

稳定，随之丈量。

与TAG Heuer合作，丈量时间的标准

　　你会在GTS的各种地方，见到时间与刻度相关的物件。

　　等待竞赛开始前，你看到TAG Heuer泰格豪雅的一块表盘，上面的指针准确地传递你所在时区的世界标准时间。

　　你看着决赛开始前的倒计时，等它归零。

　　金色的Sport旗帜挥舞，填满屏幕。

　　当旗帜落下，你位于起跑线前，赛场上的计时以小数点后三位的精确度丈量你从起跑到车头压上终点的时间，是你的成绩。

　　最刺激人心的时刻，是与水平相当的车手前后鱼贯而行到车身交错的刹那，你们并肩而行时心提到嗓子眼，你会觉得时间飞逝却又似静止，你的血脉喷张但是心跳却似乎停止，让物理运算决定每个当下的即时速度，谁会领先谁会落后。你的行进轨迹拉长到整场比赛的时间轴上，你看到一条完美的曲线，是属于你的分秒毫。

与FIA合作，符合国际汽联标准

　　FIA，国际汽车联合会，决定全球统一的赛车运动规则。GT与之达成深度合作，是现实世界中的运动与虚拟电子竞技的一次交合，是一次从虚拟到现实的尝试。这需要游戏的物理引擎尽可能接近真实，更需要赛道可以在物理引擎的测算下达到与现实赛道极高的相似程度。获得严肃协会的认可，需要自己保持严肃。就算有钱就可以为所欲为，玩家和车手对其长期的信任仍旧是建立在事实的基础之上。

　　与FIA合作的两大赛事，每年两档：一档是代表自己的国家出战，玩家的PSN ID注册区域是你代表的国家；一档是厂牌赛事，玩家和自己喜欢的汽车品牌签约，驾驶旗下的赛车参赛。获得优秀成绩的车手，将参加每年一度在巴黎举办的FIA颁奖典礼，与真正的车手享有同样的荣誉。可惜评测撰写之时，该赛事还未开赛，要到11月4日才开始最初最初最初的测试比赛，有详细的规则和步骤、频率，而且毕竟要赛一年，车手的参与感和影响力需要长期的观察与体验。而FIA认证的数字赛照的详情，还有很多细节未公开。本作是一款在线服务型游戏，系列称要与未来的赛车运动同行100年，本作至少也要好好运营个几年吧！线上的最终运营效果需要更多时间和更多人的考验！

　　毫不相瞒，我自认并不是一位真实车迷，我几乎从不观看赛车比赛。但是通过GT我喜欢上机车，慢慢喜欢上看TOP GEAR（当然我喜欢的TOP GEAR已经不存在了），我已经准备好向前迈进一步，与全世界的玩家车手共同竞速，谁知道呢也许下一步我会喜欢上看赛车比赛。

画面、声音、其他模式和细节

　　GTS以1080p 60FPS运行在普通PS4上；以4K分辨率60FPS运行在PS4 PRO上，还可以选择“为更稳定的帧数而献祭一点点画质”的帧数优先模式（我其实并未分出其中区别）。

　　在进入游戏前，因为显示设备不同，你需要根据画面中方格的观感设定亮度和暗度两个值，然后调节画面的曝光度与色彩饱和度，选择自己喜欢的光线与色彩感觉。

　　进入游戏后，赛道的路面、路肩与围栏得到最优先的资源等级，材质精细。周围的建筑物、树木和3D建模但为数不多的观众和摄影师NPC获得中等的优先级。远景看起来较为开阔。你可以选择赛车的时间，不同的时间有不同的光感，你还可以在一些赛道中选择阴天和夜晚。

　　GTS现在的版本中没有雨天等天气系统，以后应该会针对部分赛道进行更新。

　　GTS没有动态天气系统，据说以后也不会更新。

　　GTS目前只有170辆左右的车辆，其中还有一部分是厂牌与GT工作组PD共同用游戏引擎设计的Vision Gran Turismo版概念车，大家在市面上可以看到的民用车数量很少，还缺少一些大家喜欢的厂牌。但是每辆车都是PD针对GTS完全重新建模的，建模的精度非常高，在车库和拍照模式中会有本作中最强的车模呈现，在竞速时，配合游戏自然而舒服的光影质感，车辆这个方面能呈现出非常接近真实的视觉感受。

　　除了车辆建模的精细程度、画面的帧数和较为足够的分辨率外，整体的游戏画面在光影衬托下产生的质感是我对GT画面最满意的地方。车内饰视角下的竞赛，真实感很足，这时候你用右摇杆可以方便地上下左右观察车内的前半部分，在高速运动的回放画面中，配合精心调配的镜头位置，你甚至觉得这就是在看一场真实的车赛录像。

游戏的VR模式只能在街机中选择，可以驾驶所有车辆和游玩所有赛道，但是赛道时间和天气有一定限制，而且最多只能和一辆对手车辆竞速。VR的感觉还是不错的，目前VR的分辨率达到一个瓶颈，但是帧数、建模和光感都能让人满意，整体的效果比《驾驶俱乐部》要好很多，不过我还是比较晕VR的，尤其是刹车和极快加速的时候，缺失推背感和应有的物理惯性会让人产生一定的不适。

拍照模式是大家戏称为“主模式”的玩法。玩家在任何模式的比赛过程中按暂停都没有即时拍照的选项，但是你可以在任意的比赛回放过程中、在车库中进入拍照模式，并且在3D场景中随意移动拍摄，赛道中全部的车辆建模都比较精细（但比车库中显示单一车辆时稍低），拍出的照片都会进行一次额外的渲染后直接输出成片，可以在查看时按三角键输出到U盘，照片效果比单纯的游戏截图要好很多很多。而本次新加入的景观模式（Scape）实在让人兴奋得不得了，运用了一些有趣的技术（我觉得也并不是什么黑科技）。超过1000个景点，一开始就可以随意选择，其中有差不多一半在PSN的一个免费扩展包中，不到10GB，需额外下载，不拍照的话就不用管啦~ 1000个场景都是实拍的照片，同时使用特殊的方式记录了拍照时整个环境中的光感，玩家将自己拥有的爱车放入照片中合理且系统允许的道路/平地上，系统会调用光感并在车身上添加环境反射数据，车灯也会对环境产生一定的明暗作用。两种拍照模式都有同样的系数参数和多层滤镜可以调节，非常复杂，需要懂摄影的、更加专业的朋友来为大家详解，我就不在这里班门弄斧吹蛮牛了。但是可以明确的一点是，只要你会按住方块键用遥感选择对焦点，记得光圈数字越小光圈越大背景越虚，快门速度越慢（分母越小）运动的车辆就越模糊（虚），反之则越清晰，就可以啦！我大概告诉你们咯~再深刻的就自己慢慢琢磨吧！我们的摄影大赛等着你去参加。VG网站或APP搜索摄影大赛即可。

游戏的货币系统和成就系统也比较完善，完成比赛获得的金钱，金钱只能用来买车；任何时候让车轮转动并在赛道上前行，就可以获得里程，除了完成比赛的奖励外，基本是1公里10点里程点数，用来兑换每过一段时间就会更新还偶尔有优惠的特殊车辆、颜色、轮毂、车手头盔姿势和车身涂装饰件等等；完成比赛和完成游戏中几十种分等级的成就来增加经验，经验可以解锁街机模式中的新赛道，目前20级就可以解锁所有赛道（毕竟赛道数不多哈哈哈）。

　　而车辆的取得方法蛮多的，每天完成当日训练公里数（大概4、5十公里，以赛车的速度，平均20分钟即可完成），就可以得到一次抽车的机会，你有可能抽到300多万游戏币的豪车，也可能重复抽到高尔夫GTI等游戏中较为便宜的接近民用车的车辆，这种车大多只要几十万，非常悲伤。完成活动中各级别的挑战、达成每个赛道的挑战的全节点金杯也可以抽车，甚至你看完车手礼仪的两个视频，也可以得到一辆卡丁车。对于喜欢玩这个游戏的朋友，首发的170来辆车，用不了多久就基本收集齐啦~快更新新车了啦！好多经典车款都没有~

　　自己动手改装和调校车辆，是区分高手和普通玩家的重要衡量尺。不过本作并不能像系列前作一样花钱改装车辆的引擎、刹车、离合、传动、悬吊、框架等等等等超多的部件。GTS中，玩家用里程升级车辆的引擎性能和车重两个指标，每个指标有三个等级。升级之后就可以往上调马力和往下降更多的重量，从而提高车辆的加速、极速性能。但是并不是说刹车、离合器就不能升级，GTS的刹车比、配种、悬吊、离合器齿轮比等，都可以直接在调校选单中进行随意调校，每辆车有单独的数个空位供你存储你的调校系数，请大大巨巨苣苣大大们多多分享自己的车辆调校指标吧！谢谢啦！

　　游戏还有挺多细节可以讲的，包括有品位的UI，系列首次加入的车辆涂装系统，自定义车手服和头盔，山内先生各种发布会跟班的翻译墨镜小哥是某个赛道的NPC有玩家拍下了他的照片还得到了所有社区玩家的赞许，维护的服务器，虽然封面写了只有在线（Online Only）但是不连线就“只能玩街机还不能保存任何进度”的特殊体质，必须搬梯子才能查看的教学视频，线上大厅模式有好几页的比赛细则可以调节设定之后还可以保存起来方便随时调出复用，但是国内广阔的地域和复杂的环境导致大厅里玩家与玩家之间的连线如果人太多就很难统一网络经常掉线我们饱受其苦使得第一届水友赛16人比赛频繁掉线未能完成改为8人内友谊赛就很顺利，线上分享SNS点赞系统也可以看看近期热门的照片和高级车手分享的超厉害回放视频记得打开UI看他们的操作细节以提升自己哦！

总结与给新手玩家的一些建议

　　GTS作为GT系列的最新作，与前作相比，首发时车辆与赛道的数量太少，又缺失单人生涯模式，这两个硬伤让新老玩家都有所不适。GTS聚焦于线上竞赛，同时处理如此大量的车手排位分组时的组织水准非常高，基本规则公平而且较为完善，能理解车手线上竞速乐趣的玩家会很快从中找到乐趣。同时GTS保持了系列的优秀操作感，对当下较为主流的方向盘支持得很好；赛道虽少，但已有的赛道都在系列基础上将细节呈现得更加丰富；车辆虽少，但抛开了PS3时期的标准低模车与高级精细建模车的累赘，以甚至远远高于本世代规格的标准从零开始塑造每一辆车的模型，在PD卓越的美术团队的努力下，呈现出让爱车人士疯狂的车辆细节。于是，能接受这款作品的玩家，接受和喜爱的程度也有不同。喜欢的朋友自可肆意热爱，不喜欢的朋友表达失望甚至极度失望之情也在情理之中。

　　 山内先生在采访中也多次表示，整个开发团队在新作开发中最严苛的问题就是品质与数量之间的平衡。需要再次指出的是，GTS从宣传之初传递的信息就是本作是定位于在线竞赛的一款网络服务型游戏，以未来持续运营位目标，而GTS确实还需要相当长的时间完善自己。

新手玩家建议：从零起步，品味驾驶的乐趣

　　对于新车手来说，竞速游戏类型中的GTS相当于动作RPG游戏类型中的《黑暗之魂》，不仅游戏难度高，除了表面的UI好看和拍照模式之外，想要持续体验到游玩本作的乐趣，需要有一颗耐心和一定的指导。以我个人的人生经历、目前人生状态下对游戏产品的期许、态度，本作的线上竞速模式让我比较满意，一些不如意之感觉都在取得线上竞赛胜利并成功将SR从E级恢复到B级而烟消云散，讲真，在参加了超过三十场每日竞赛之后，我慢慢找到感觉并且获得了一次官方竞赛模式24位车手所在组别的第一名，冲过终点尘埃落定刹那的震撼，是我玩所有在线游戏中，最激动、最富有成就感的时刻，我真真的做出了游戏封面中车手的动作。虽然和我分在一组的都是DR - D；SR - C/B的车手，但是旗鼓相当才更有干劲儿且说明不全是靠的运气不是吗？

　　 未来我还会通过文章或电台节目、直播节目与大家分享心得与游戏的最新更新进度。GTS目前版本评测的分数和优缺点，以至于让您开心或不开心一阵子，不如咱们相约在未来几年的日子里，赛道上见！

• TIPS 1：制作团队表示本作会不停更新内容，包括免费的车辆和赛道，应该也会有付费的，但是根据前几作的经验，付费内容的比例不会很高，一切有待观察。1年前的采访中，山内先生表示，预计会在发售1年内达到400或500辆车。（我认为难度不小！）
• TIPS 2：特别新手（比我还新）的竞速游戏玩家，建议从基础玩起，活动模式顺次学习并通过，不要指望所有项目都拿金牌，每个项目可以练到稳定得到铜牌就够了，然后赛道挑战模式一定要把拉力赛之外的正常赛道都学习一遍，也是稳定铜牌就够了，过程中慢慢换成手动挡操作，然后逐渐关闭辅助——先从稳定系统、转向辅助开始关，然后是测试TCS 3、2、1、0之间的区别，最后一步，将ABS从预设逐渐调到弱，甚至是关闭！再之后就是中级玩家需要做的事情啦！也就是GTS真正的起步咯！自此，车辆自身的辅助几乎都已经关闭，手动档配合TCS1/0 + ABS关闭/弱，开出最优的单圈速度。然后呢，当你来到属于你的DR、SR级别的竞赛模式中，把基本的辅助开一开，以便游刃有余地应付赛场突发事件，然后再慢慢执行一遍新手时期关闭辅助的旅程，之后你可能就成为大师了！
• TIPS 3：不要再问啦，手柄完全可以体验到本作的驾驶乐趣, 方向盘上手更难但是天花板更高。手柄和方向盘都能成为高手，自己习惯哪个就用哪个，哪个方便就用哪个。
• 还有很多想和大家分享的人，大家可以加VG GTS活跃QQ群，群号：337404000（快满了……）。

图片来自贴吧，侵删

GTS PS4上最期待的游戏，发售以来褒贬不一，测试版匆匆试玩了一会一种说不上来的感觉，当然本身就是不完整的体验也没啥好说的，首发后玩家各种不满，我也没有第一时间入手，就觉得山内老人家做游戏不应该是这样……前两天GTS更新到1.10版本，我看差不多可以下赛道了，收到游戏后狂飙一天，18级，驾照模式金牌全开，驾驶模式金牌持续中（手柄玩家）完全由内而外体验了整个游戏……先总结一下，感动，完美，品质，总之到1.10这个版本你要是个竞速游戏爱好者你的心情应该也会和我一样。 整个游戏给人一种温和慢热的意思，入弯前刹车点的把握，出弯时油门的控制，当你一点点投入进去，体会每一个弯道，刷新每一次速度，渐渐关闭转向辅助与牵引力辅助，整个赛车动态在你可预知范围内，当然你的精神不能有丝毫松懈，每一次驶上赛道都是一次全情投入与激情释放，我们所想要的的驾驶乐趣不就是这样的结果嘛。极品飞车我玩，尘埃我玩，赛车计划我也玩等等…驾驶乐趣都有，多少而已，但对比GTS后我忽然发现一点，这是以前赛车游戏从来没有给过我的，感动！…哪怕这种感动只有3秒，GTS做到了，山内的作品，山内的表达方式，他的赛车文化，赛车美学，用心体会，GTS一样可以打动你…… 最后送几副我的游玩截图给你们

没买正式版，玩过前几天的demo,在老ps4上。

感觉这游戏完全走歪了，人家赛车都是在玩法，赛道，驾驶手感上下功夫，gts的功夫都下在了给车辆建模(是的，只是车辆建模，赛道细节就是一坨屎)和拍照模式上了(好像拍照俱乐部死的还不够惨一样)。

(有些玩家说游戏完成度不高，有点像半成品。说实话，完全可以预料的事。日本软件业的工程化太落后了，进度和成本很难控制，近几年ff15,大舅，还有这个，一个个都是一拖再拖最后发了个半成品出来骗钱，索尼第一方还是欧美工作室给力。)

如果你想要一个能生成高清跑车照片的App,那就买吧，也就398港元(滑稽)。

如果你想玩赛车游戏，请买尘埃4或者地平线3。

废渣7还没玩，就不推了。

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我知道有些索尼粉听不得半句PS4独占的不是，所以提前说下，不同意的请评论区排队，反正我是不会回复的(手动滑稽)。

对于GT赛车我有点题外话想说，GT赛车给我最深的印象不是内容也不是素质，而是一个男人一个传说。

目前开放的车型有点少，心仪已久的保时捷虽然加入了gt，但车型真的是相当少了，大部分品牌总是或多或少的缺少一些你很想去开的车型。贵的那个版本送一些游戏币和车，初始进去就会给你……额我记得是100万，8台车？应该是的吧，包括标志车队的那台勒芒908，其他车型的话只能等dlc了（没有chiron，没有488，911gt2rs我也没找到）

游戏性的话，这作的辅助驾驶（可选择关闭，刹车辅助和刹车转向辅助）还挺不错，比如有些任务你实在开不过的时候用这个辅助系统可以试一下，虽然我还是失败的因为辅助系统刹车和给油非常奇怪，刹车踩的很多非常谨慎，所以速度不快。强烈建议购买方向盘套装搭配玩，手柄始终觉得有些延迟。单人游戏分驾驶学校，任务和各个知名赛道的挑战，无论哪个要全金还是有些难的，任务里很多挑战不给改车，只能凭技术去拼，所以不断刷新重来就是家常便饭了，顺便积累里程改车升级。哦对了，你们最爱的纽博格林北环20级才能解锁，如果是休闲玩家的话（比如我）可能一个月都还开不到纽北呢（笑）。

买车有两个选项可以看，静态转台和各种路上行使状态，效果非常不错，不用多说买了自己看就知道。环境画面我觉得需要改进，比如拉力赛的地面………有点粗糙。其他的话历代都有的改装系统一如既往，我目前还没看到有没有轮胎品牌选择……应该没有的吧？至于牌照系统和涂装系统，我还没怎么玩，倒是很多玩家已经上传了自己的车图，疼车不少…………

最后吐槽一下，我一直想让gt系列多一些车型的选择尤其是平价车型（那些我们平常买车时候会考虑的家用车），想象一下在纽北驾驶卡罗拉，思域普通版，马三，gk5，甚至宝马3系普通版，c200，a4什么的，我觉得如果gt可以加入买菜车阵容就更好了，我一直想在gt里体验买菜车（说起来记得以前psp版本的gt车种类超多的）。

先就想到这么多。

首先我不谈画面，不谈什么对战，什么别人都游戏不错就是少车少模式这种东西，没错，我就是来喷的……我爱GT，但是5年这结果我有点无法接受。

作为封测版、首发数字限定版收录的人，一直玩到现在。我觉得有点资格评价一下了。

首先说封测：

封测版玩的时候感觉很不错，然而实际就是为了每天活得一辆车，跑任务抽车。

为了这么一点点的喜悦，每天忍受着连接不上服务器，丢挡回档的问题。

然后到正式版：

解锁当晚，无法连接服务器。特么你是在玩我吗？5年搞成这样？

好吧，先玩单机模式，在这里我自打三巴掌！为什么，我手贱，调整了T300RS GT的默认键位玩单机模式！有什么后果吗？对，第二天封测存档再也无法继承！

网友跟我有相同的事故……最终确认就是更改了默认键位，导致游戏配置文件存档变更（注意不是游戏进度存档文件，一共有两个存档文件的），正式版检测到与封测版的配置不同，恭喜你，不提示继承，存档丢了。

为了这事我联系SONY，SONY让我提供了全部证据之后给我来一封邮件，请联系游戏开发商。我要爆F字头的英文了。我回邮件问SONY要P社的联系方式，直接石沉大海。呵呵呵呵。

好吧，丢存档就丢呗，人生游戏无数，也不是第一次丢存档了。重新开档。

光影ok，漂亮，细节做得比FZ7好，正常。

1.03版之前，T300的中心力回馈变现得极为别扭。跟真车完全不同。1.03版后好一点，但其实该更新的是T300的固件，最新的固件为V27版本。更新后中心的力回馈跟真车几乎无异。

TH8A无法连接方向盘底座，只能直连PS4的USB口，你知道TH8A的USB线原本有多长吗？……等了一段时间终于修复了。

T500的力回馈各种坑爹。你能告诉我PS4只有那么多个方向盘你居然还这么多问题？

5年了大哥。要新出一个方向盘适配要时间倒可以理解。。。

最终出了新补丁修复了。

然后到刷钱的bug……Orz.....然而我发现我买的限定版完全不值得...因为只有车+钱，而钱是可以刷的……算了算了~

于是我开始跑。开始到物理方面了……

1、挂档的问题……先别说H档如何……没半离合（OK你说不拟真……用的就是手挡车）离合必须踩到底才能挂进挡，否则一直空挡。（最新版修复了一些，能轻松点挂进去。）

2、撞墙时候……我明明斜着擦左边墙（注意不是用力撞！），为什么擦一下能直接往左边掉头？！

3、ABS调成关闭，打一圈右方向，踩死刹车（别问我为什么这么干，我只是想测试无ABS带刹入弯而已）……车子居然保持右方向一圈的情况下自动回正……轮胎抱死走直线……你……

其他SR判定问题就不说了，反正我是不会跑网战的，只跟基友们自己玩玩。一是技术还不精，二是只要网战必定被爆菊。大家都不是研究如何更精确的路线更好的战术或者跑法，二是如何撞人不罚时，如何把罚时消除掉~呵呵呵呵……

然而，还是各种服务器连接失败（最近好了点）。还有一点很让人讨厌的是，明明我在跑，突然提示更新了，ok，你跑的这盘等于废了。不会保存。呵呵呵……智障……

最后再爆一句：MMP世嘉不出头文字D5……哎……虽然不拟真但是还是很有特点的。

回头准备买AC……GT，还是偶尔拿来跟基友跑跑算了。

你见过操作心流一直不断的游戏么

你见过先卖Demo再磨正式版的游戏么

你见过Demo还有典藏版的游戏么

玩玩GTS吧

索尼专门为Gts创造了一个游戏类型标签:拟真驾驶模拟软件

一个星期前，我还是这个状态

现在，，，回ac准备周末比赛吧，，，

没开硬核关辅助之前 就是纯游戏 关了辅助开硬核 难度还是偏娱乐 过弯时物理偏简单了 很多时候允许你做程度很夸张的循迹刹车去过弯 现实中赛车可不敢这么开 有点像轨道车

gt赛车一半的时间用于拍照，修图，其乐无穷，非常耗时间，下面是比赛回放时拍的图，人人都可以是汽车摄影师！

不怕人笑话，在最近安装了“小鸡”后，才开始接触赛车游戏，最先是“极品飞车”，之后下了“GT赛车”的PSP便携版，感觉比较起来是“惊叹”！，我的i3-4120u的弱机，玩起来很“real”,感觉淋漓尽致之余，不由得想起，如果有一个可以让GT迷们分享比赛过程的网络聚集地该有多好；在记忆棒里存几K就可以的记录，在优酷里不得不要一万倍的数据，几十兆。

附： My GT（GT赛车游戏实录七）

其实，i3-4120u的画质还是不错的，虽不能和PS4比。（也可能这贴不应该发在这儿）

如果有记忆棒里的“REPLAY.DAT”和“PARAM.SFO”就可以播放的话，动画画质应该不错。

还是比较一下PSP版和SPORT版，无疑问，时隔这么多年，后者比早先的PSP版要改进很多，除了画质像素增加外，给我较明显不同的印象是“烟雾特效改进”和“光线追踪”效果的改进；

这是SPORT版车过隧道时一排灯光在车体产生闪烁反射的截图，而在PSP版是没有的。

这是后来的烟雾特效场景，比PSP版明显的“直线烟雾边界”要好很多。

当然，在PSP当时的硬件条件，能做到的效果比较起来应该已经是很优秀的。