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平谷线再迎新进展!
据北京城建轨道公司消息，在左线隧道刚刚顺利贯通不久后，地铁22号线(平谷线)12标项目的右线盾构机也已顺利始发，标志着该标段进入到了盾构区间的全面施工阶段。
据介绍，由北京城建轨道公司承建的地铁22号线(平谷线)12标政务中心站至政务中心东站区间沿兆善大街东西向敷设，区间长度约为625米，盾构开挖直径为8330毫米。
作为北京地铁22号线(平谷线)全线第一个施工的盾构区间，该项目采用了配置性能较高的盾构机。“基石一号”盾构机肩负着特殊的使命，在副中心富水粉细砂层地质条件下，它的掘进将为后续相邻盾构工程提供掘进参数、工况效率及施工经验。
伴随着此次盾构机的二次始发，该项目部也将加快工程施工进度，做好现场的安全质量工作，科学组织施工，全力保障盾构机能在复杂地质条件下安全、高效掘进，尽早实现工程的贯通。
据悉，作为京津冀协同发展背景下，北京第一条跨区域轨道交通线路，平谷线经过朝阳、通州、河北燕郊以及平谷，线路全长约81.2公里，其中北京段长约51.2公里，全线共设车站21座，设换乘车站 12座，可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通四网融合发展。
该项目将大规模采用智能化盾构，启用盾构远程监控平台、盾构自主掘进系统、盾构自动纠偏系统等智能技术。
项目经理杨宇博介绍，“平谷线12标段，地铁线路沿兆善大街东西向延伸，包含政务中心站、政务中心东站、政务中心站至政务中心东站盾构区间三部分。”
政务中心站
↑资料图
政务中心站位于兆善大街与勤政路交叉路口，为明挖法地下二层岛式车站，车站设备区为双柱三跨结构形式，公共区标准段为单柱双跨结构形式，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
这座车站总长281.5米，基坑最深处达19.9米，基坑支护采用“地下连续墙+内支撑”型式。未来乘客将可通过4个出入口和2个无障碍出入口进出这座现代化大型车站。
政务中心东站
↑资料图
政务中心东站则位于兆善大街与通济路交叉口西侧，沿兆善大街东西向敷设，未来将与规划中的102号线形成地下三层车站的L形换乘。
目前，政务中心东站已预留了换乘条件。这座车站为明挖地下两层的岛式车站，车站设备区为双柱三跨结构形式，公共区标准段为单柱双跨结构形式，车站东端因与风道合建，预留换乘厅为三柱四跨结构形式。其地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
这座车站总长度311.2米，基坑最深处为19.8米，基坑支护采用“地下连续墙+内支撑”型式。目前，该站共设立3个出入口。
↑注意以实际建设位置为准
另据小编了解，地铁22号线在通州区界内线路长15.6公里，包括永顺站、北关站、运河商务区站、城市副中心站、政务中心站和政务中心东站。
永顺站
北关站(与M6换乘)运河商务区站(与M103换乘)城市副中心站(与城际铁路联络线、京唐城际、M6、M101、市郊S1换乘)政务中心站政务中心东站(与M102换乘)
接下来，咱们再看下其它站点信息~永顺镇站
从地图位置来看，500米范围(家门口)大致覆盖永顺西里、通惠北里、馨通家园、永顺南街、北京东湾、北苑小区、北光小区、通惠苑等小区。
北关站
北关站位置大家都非常熟悉了，500米范围主要服务于运河商务区。开通后这里将与六号线北关站实现换乘。
运河商务区站
根据规划，此站也为换乘站，未来将与M103线换乘。
从地图位置来看，500米范围(家门口)大致覆盖珠江阙、河畔丽景、加华印象、京贸国际城、运河园、K2百合湾等小区。
副中心站
副中心站将为亚洲最大地下交通枢纽，位于0101街区，其中地下总 建筑面积约128万平方米，地上面积约139万平方米。
它既是京唐城际、京滨城际铁路始发终到站，也是城际铁路联络线的重要车站，更是与轨道交通M22线平谷线、M101线、6号线换乘的全地下大型车站。未来的重要性和繁华程度就不多说了~
从地图位置来看，500米范围(家门口)大致覆盖紫运南里以及一区、二区(杨坨安置房)等小区。
据悉，该线路计划于2025年建成。届时，其将采用市域D型车，设计最高速度地上段可达160公里/小时、地下段为120公里/小时。
伴随着北三县、平谷区首次接入北京城市轨道交通网，今后副中心与平谷区之间可实现最快32分 钟通达。与此同时，副中心与北三县更将实现最快9分 钟通达，助力实现京津冀交通一体化。
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