辽宁舰回国之路的历程
我来解说下瓦良格号的故事。觉得好的客官您给点个关注，觉得不好的客官您当看个乐子。历史是个人人打扮的小姑娘，我尽量客观的分析一下。
“瓦良格”号的出生
首先我们看下八十年代是冷战从战略进攻转入战略防御的时候。大毛熊在80年代初期进行了一次大规模的军演，改变了用潜艇来反制美国航母的想法(最高领导人也换了，估计也有一定的关系）。于是，在1982年召开了部长级会议决定要造第三代航母的决定。
1985年12月4日“订单106号”“里加”号(来源于拉托维亚首都)正式开建。在乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。
1990年7月，“里加”号(拉托维亚在搞独立运动，估计怕独立了航母名字不好听）被改名“为瓦良格”号，纪念日俄战争沉没的“瓦良格”号巡洋舰。
1991年11月份，建造率达到了67%多。12月25日，大毛熊总统戈尔巴乔夫宣布辞职，将国家权力移交给小毛熊总统叶利钦，正式再见了(小毛熊带着几个小崽子把自己给反了[捂脸]）。随后十五个加盟共和国一起瓜分了，工厂、土地、武器、军队、财产、人员。世界上其他小伙伴也闻风而来，抢购武器和人才( 我也在）。
由于小毛熊与乌克兰无法达成续建协议（乌克兰想要全部造价，俄方只想给30%)，而且双方的经济实力又很拉，互相扯皮不断。
于是，1995年，俄罗斯与乌克兰签定瓦良格号不再继续建造的协议，瓦良格号正式退出俄罗斯海军编制，在拆除部分装备后以偿还债务的名义交予乌克兰所有。时任乌克兰总统库奇马也因为乌克兰军费不足的现状，决定将瓦良格号交由黑海造船厂。
这里还有一个很有名的讲话，当时任黑海船长的马卡洛夫说
“'瓦良格'号已经不可能完工了！我需要苏联，党中央，国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部，六百个相关专业，8000家配套设施。总之，我需要一个强大的国家，而这个国家已经不复存在了。”
乌克兰曾经出售过“瓦良格”号，引来了好多买家，不知道是不是因为俄罗斯的原因，反正是没有卖出去。
到了1995年，乌克兰将“瓦良格”号，交给黑海船厂处置。后来又想分解掉卖废铁，但因为分解太贵，废铁太便宜，又不了了之。
到了1997年，风吹日晒的“瓦良格”号（一些东西被偷的偷，卖的卖）还在船厂停着，国际上也实在没人关心了，于是便乌克兰正式准备拍卖。
大毛熊已经不复存在了，而兔子又在干什么呢？
兔子的航母梦想
兔子从建国起海上力量就惨不忍睹，小小的岛屿，硬是没有海军能拿下来，组织下渔船去，结果大败而归。南海的岛屿还被东南亚几个小弟给占领过，不提了都是泪。
70年代开始，兔子海军开始了对航母的专题论证。74年还发生了西沙保卫战。
1987年，时任海军司令员的刘华清向相关领到汇报：海军战略涉及海军建设的顶层设计，发展有两大问题，一是航母，二是核潜艇。1988年南沙保卫战打响(海战虽然赢了，但在远离大陆的海域我们不仅缺少制海权，更没有制空权，打不了持久战)。
1991年，大毛熊解体，兔子军方看到了机会，刘华清亲自担任中俄军事技术合作混合委员会中方主席，从1992年到1997年，参加了6次会议，推动引进俄罗斯技术，瓦良格号几乎是这块“蛋糕”上的“樱桃”。
其实当时还去过好多国家考察过航母，只有“瓦良格”号算是最完好的。买过的“明斯克”和“墨尔本号”俩个都是空壳子。
但是到了97年前后，由于兔子朋友搞的多多的，和五个兄弟签订裁军协定，最高领导人还接受了老鹰的媒体采访，从政治和经济出发，决定暂时不搞航母。于是，航母计划又胎死腹中。
但是兔子军方不乐意，好不容易脚踢南海，不让买了那可不行，于是当时分管海军装备建设处的贺鹏飞找到当时的退伍军人徐增平，由他出面建立澳门创律公司以2000万美金拍下“瓦良格”号。（网上好多说徐增平发扬爱国主义情怀为了国家无私奉献之类的，嗯，我个人观点不太相信）
1997年金融危机爆发，徐增平资产缩水98年华夏证券入股澳门创律公司，同年不知什么原因转入东方汇中公司。(应该是高层知道了这件事）然后中国船舶重工集团接下了“瓦良格”号的回国项目 。
兔子的艰难回家路
2000年6月14日，ITC旗下的SUHAILI号拖轮拖带着这艘已拆除武器和动力系统的航母驶离尼古拉耶夫港，进入黑海，名义上仍为创律公司所购船只、将用于改造娱乐平台。
ITC方面当时预计，60天左右可将瓦良格号拖至中国，可启程3天后，6月17日就在土耳其遇到了障碍。
土耳其当时不允许“瓦良格”号通过，理由则是太危险了，怕把宫殿和寺庙给撞毁了[捂脸]。要通过就给船加上动力系统和舵，或者一分为二才可以。
但是更重要的是政治因素。当时土耳其是一届联合政府，总理和外长是一派，副总理和国务部长是反对派。还有就是国外势力影响，美国大使当时还邀请国务部长去访美。其实到了这个时候，大家早就知道兔子要买航母了，创律公司那层皮也早被拔下来了。
2000年11月，驻土大使姚匡乙接到上级指示，要求他全面参与“瓦良格”号一事。
于是在姚匡乙和兔子政府的努力下，土方终于允许“瓦良格”号通过。当然的土方竹杠肯定要敲的，土耳其成为中国公民的旅游目的地，提供军事方面的合作。
当然不仅仅是这些还有20项规定，主要包括担保金（有说希腊做担保的，就算希腊做担保也是要付出代价的，全是利益）和过海的技术问题。
2001年11月1日，徘徊了一年半之久的“瓦良格”号终于通过了土耳其海峡，据土耳其电视台报道，海峡两侧共聚集了300万围观群众。
你以为到这里就结束了吗，并没有。
11月3日晚，瓦良格号穿越土耳其海峡之后遭遇了恶劣的天气，差点搁浅，还牺牲了一名希腊水手。
接着苏伊士运河又传来噩耗，当时老鹰发动伊拉克战争，苏伊士运河在老鹰的管控下禁止“瓦良格号”通过。无奈，“瓦良格”号只能绕行非洲好望角，横穿印度洋，过马六甲海峡。
2002年3月3日，终于抵达大连港。 航行15200海里，627天的航程。这不仅仅是航母归来的历程，更是海军艰难发展的写照！
纵观世界历史，任何一个国家和民族的发展，都会跌宕起伏甚至充满曲折。我们任重而道远！
至于航母的影响，听说兔子在南边建了不少岛屿[呲牙]。