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【干货】workbench LS-DYNA中汽车碰撞实例
技术汪
CAE，专业解答
随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的要求越来越高，显然安全性是最重要的，，尤其是正面碰撞的被动安全性是反映汽车安全性能的一个重要方面。
本文以workbench ls-dyan中建立起车碰撞模型，并进行计算仿真，获取碰撞之后的挤压变形。
注：仿真为方法性仿真，没有实际汽车模型，仅仅建立简化后的汽车模型，边界条件均为假设，实际情况请以试验参数为准。（如有需要联系 fwz0703@163.com）
1、模型建立
本文在ansys的DM中建立模型，建立的结果如下图所示，为简化模型，仅仅表示汽车形状
2、网格及边界条件
该模型为汽车简化模型，在workbench中建立墙壁和地面，如图所示，模型需要设置壳体的厚度，即汽车壳体的钢板厚度。
该模型划分网格，由于采用shell单元建立模型，网格也采用shell划分网格
边界条件加载为汽车整体加载120km/H的速度，即速度为33m/s
设置汽车和墙壁，汽车和地面为无摩擦接触
墙壁和地面设置为固定
整体计算时间设置为30ms，可以较多的查看到碰撞之后的变形效果
3、汽车碰撞仿真结果
可以获取汽车的变形情况和汽车碰撞之后的应力分布，结果如图所示
可以获取汽车零件的动能、内能、沙漏能等参数的变化曲线，沙漏能需要小于总能量的5%
另外可以获取指定点的速度加速度等变化曲线
行业标准主要考察的是驾驶人员的加速度和空间挤压变形情况
点击查看完整案例： https://www.jishulink.com/content/post/419877
发布于 2018-09-30 13:41
车辆碰撞
Ansys Workbench
有限元分析（FEA）
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