瓦罕走廊:阿富汗伸向中国的“手臂”,未来有可能开通中阿公路吗?
阿富汗是我们的近邻，在与中国接壤的14个陆地邻国中，阿富汗与我们仅有92.45公里长的边界线，它最东端的瓦罕走廊与我国新疆山山相连，接壤的这部分就是东西长达300多公里的瓦罕走廊，最窄处仅15公里宽。阿富汗的疆域轮廓犹如一只鸭梨，但其内部的山体轮廓却呈叶状，瓦罕走廊就是这片树叶的细长叶柄。
阿富汗的疆域轮廓犹如一只鸭梨，但其内部的山体轮廓却呈叶状，瓦罕走廊就是这片树叶的细长叶柄。
瓦罕走廊的北侧是连绵雪岭帕米尔高原，南侧是连绵的兴都库什山，东端则是从中国境内延伸而来的喀喇昆仑山。这些拥有海拔五六千米高峰的崇山峻岭，把瓦罕走廊团团围住，仅有阿姆河上游支流喷赤河横贯其中。喷赤河也就成了阿富汗与塔吉克斯坦两国的边界，河流右岸是塔吉克斯坦的戈尔诺—巴达赫尚自治州，河流左岸是阿富汗的巴达赫尚省。
瓦罕走廊与中国喀什的塔什库尔干县接壤，距离县城约100公里
海拔五六千米高峰的崇山峻岭，把瓦罕走廊团团围住，仅有阿姆河上游支流喷赤河横贯其中。
虽然喷赤河无差别地哺育着两岸，虽然两岸的土地共用了一个名字——巴达赫尚，但同名不同命，两国的人民过着完全不同的生活：塔吉克斯坦相对和平、安定、经济发展水平相比较好，而阿富汗却长期陷入战乱、贫困和落后之中。
瓦罕走廊地势相对平坦，甚至有农耕地，便成了一条穿越帕米尔群山的捷径。
从兴都库什山脉的诺夏克峰（海拔7485米）到喀喇昆仑山脉支脉克克拉去考勒峰（海拔5554米）之间，这条狭长的河谷地带，海拔约2000米-3000米，较高的地方也只有3000-4000米，地势相对平坦，甚至有农耕地。于是瓦罕走廊便成了一条穿越帕米尔群山的捷径。
“玄奘取经东归古道”碑矗立在罗卜盖孜沟山坡上，位于著名的明铁盖达坂之下，此处雪山高耸。
历史上，这一区域成了华夏与外邦交流的重要通道。比如高僧法显曾沿着它西行求法，高僧、玄奘曾顺着它东归长安；大唐名将高仙芝曾率轻骑经这里冲出群山、灭小勃律国，重开丝路；马可波罗也是穿过这段通道才走向中原，觐见了元世祖……千百年来车轮滚滚，轿辇不息，无数僧侣、商贾绵延不绝地行走在这段通道之中。
1853-1856年的克里米亚战争的惨败，使俄帝国向西扩张遭受重大挫折，于是便将扩张方向转向了中亚和东亚。
19世纪末，英、俄两个殖民帝国，为了限制对方继续前冲，私自将原属中国的瓦罕走廊划出作为二者缓冲地带。
但到了19世纪末，英、俄两个殖民帝国，为了限制对方继续前冲，私自将原属中国的瓦罕走廊划出，作为“英属印度”（今巴基斯坦属于其势力范围内）和“俄属中亚”（今塔吉克斯坦属于其势力范围内）的缓冲地带。于是出现了这样的奇景：两个欧洲国家在中亚划界，私自瓜分了第三国的领土——当时属于清政府管辖的帕米尔地区，划给了第四国——阿富汗，瓦罕走廊自此沉寂。
1964年竖立的中阿边界线2号界碑，两国边界线南起海拔5630米的雪峰，北至海拔5698米的克克拉去考勒雪峰。
2号界碑一侧的阿富汗界碑，刻有阿拉伯文和阿富汗王国的徽章。位于海拔4800米的南瓦根基达坂。
所以瓦罕走廊这条带状地，仅能勉强称之为“廊”，但要“走”过去，却是千难万险，所以在喀什—红其拉甫口岸—喀什昆仑公路（铁路）—伊斯兰堡（巴基斯坦首都）通道修建后，瓦罕走注定会长久沉寂下去。
瓦罕走廊阿富汗境内都是雪山无人区，大部分地区都是干旱缺水的沙漠，仅有极少量的耕地，居民基本靠天吃饭。
在瓦罕走廊生活的主要是瓦罕人（帕米尔塔吉克族）和吉尔吉斯人。瓦罕人说波斯语，吉尔吉斯人说吉尔吉斯语。
瓦罕人居住在海拔2000-3000米的瓦罕河谷；吉尔吉斯人生活在海拔四五千米的帕尔米高原，在中国即柯尔克孜人
如今，数十年战乱的阿富汗迎来了安宁，塔利班重新掌握阿富汗政局，20年的与美鏖战也让阿塔在国家治理上逐渐成熟。所谓不当家不知柴米油盐贵，阿塔相对包容的治理方式让很多人看好，于是中阿之间是否会通过瓦罕走廊修建公路备受关注。
阿富汗约有30个民族，主要民族有21个，其中普什图族约占40%，塔吉克族约占25%，哈扎拉族占19%。
阿富汗南部主要是普什图族（红色）；东北部主要是塔吉克族（黄色）；哈扎拉族主要在中部巴米扬等省。
其实瓦罕走廊目前有一条现成的土路。有个专门介绍世界上各种险峻的公路的法国系列纪录片Les Routes de l'impossible，在2020年时就有一集专门介绍瓦罕走廊道路的，片中的主角就是一个常年往返瓦罕走廊与阿富汗内地做生意的老人。他的旅程从走廊西端的Panjat开始，到走廊东端的Sahrat结束，而Sahrat就是瓦罕走廊最东端的村庄，再往前就是没人的荒野了。
从喀什—红其拉甫口岸—伊斯兰堡（巴基斯坦首都）的中巴公路，要翻越喀喇昆仑、兴都库什和喜马拉雅三大山脉
中巴公路上盖孜大峡谷的布伦口白沙湖。
从纪录片中我们可以看到这条穿越瓦罕走廊的土路，其险峻程度是远比不上川藏公路和中巴公路的。特别是从喀什—红其拉甫口岸—喀什昆仑公路—伊斯兰堡（巴基斯坦首都）的中巴公路，要翻越喀喇昆仑、兴都库什和喜马拉雅三大山脉，多处路段海拔在4500米以上且处在地震高烈度区。
瓦罕走廊被中巴公路替代，未来阿富汗通过开伯尔山口联通中巴经济走廊也更加便捷。
由于阿富汗长期的动乱，瓦罕走廊的中国一侧长期属于军事禁区，完全封闭状态。
实际上，由于阿富汗长期的动乱，瓦罕走廊的中国一侧长期属于军事禁区，完全封闭状态，尽管如今阿富汗政局渐渐稳定，但考虑到瓦罕走廊南侧60公里处已经有了替代的中巴公路，而且未来依托中巴经济走廊开通的中巴铁路也会经过此地，而阿富汗通过开伯尔山口联通巴基斯坦也更加便捷，所以瓦罕走廊很可能会继续沉寂下去。
阿富汗问题从来都不仅仅是阿富汗的问题，周边国家的利益、世界大国的利益，交织左右着阿富汗的地缘格局。
只因阿富汗问题从来都不仅仅是阿富汗的问题，周边国家的利益、世界大国的利益，交织左右着阿富汗的地缘格局。
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