2018年自主品牌车企年终总结（六）：奇瑞汽车篇
@奇瑞汽车
市场表现
奇瑞今年的销量为54万辆，相比上一年微跌2%，考虑到大环境的变化，基本可以认为是原地踏步。
几年前，奇瑞从销量冠军宝座上掉下来之后，几度几乎跌入深渊。靠着国资背景和不断提高但品质，奇瑞还是顽强但坚持了下来，并且仍然占住了TOP5的位置。
2018产品点评
奇瑞目前的产品投放密度比起一线品牌，要稍微低了一些，全年仅投放了四款全新车型，其中还有两款来自新的子品牌——捷途。
奇瑞品牌下，最具有战略意义的车型是全新的中型SUV瑞虎8。这是奇瑞继当年多品牌战略瑞麒、威麟推出高端车型失败之后，第一次推出中型SUV。产品的绝对性能虽不算突出，但整车调教水平很高，性价比控制的也非常好，销量表现不俗，平均月销近万辆。不幸的是，瑞虎8的上市反倒击垮了自家小弟瑞虎7，因为价格差不多但瑞虎8更大，瑞虎7销量明显就下去了。
艾瑞泽GX可以看做是艾瑞泽5的一个运动版本，定位略高于艾瑞泽5，外形设计在近几年的奇瑞轿车产品中属于最好的水平了。但本身的运动性能表现一般，与外观气质不是太符合。
捷途X70/X70S
奇瑞一直不断的尝试搞出新品牌，早期有瑞麒、威麟，失败之后又搞了合资的观致，还有独立出去的凯翼，一系列尝试都失败之后，奇瑞还是不死心，又弄出来一个捷途.....
不过话说回来，这次的捷途，比以前的产品还是强许多的，起码外形内饰设计过关，产品也共享了奇瑞的最新平台，技术实力有保障。更关键的是这次捷途车型的定价非常务实，比如首款中型SUV捷途X70，起售价是6.99万！
X70及其运动外观套件版本X70S，与瑞虎8共享平台，并且大胆的启用了盛瑞出品的8AT自动变速器，自动挡起售价也仅有8.99万。外形内饰设计不错，配有8AT，加上极具震撼力的售价，让捷途X70/S很是火了一把。
捷途X90
可以看做是X70的七座版本，车身更长更大，继承了X70的一系列优点，起售价就高了一万，仅7.99万起售！真的是价格杀手了。
技术点评
车型开发
奇瑞的自主整车开发能力建设的非常早。早在10年前，大多数自主品牌都还在花样山寨的时候，奇瑞就着手打造自己的平台和研发体系了。如今奇瑞的平台和整车开发能力在自主品牌中仍然是领先者，其最新的T1X平台具备非常优秀的可扩展性和共用性，使得新车在保留平台本身优秀特征的基础上，大大缩短开发周期，降低开发成本，而且T1X的整体轻量化水平、操控性能、NVH指标等表现都十分不错。
目前国内其他车企中，除了吉利依靠开了外挂、由瑞典团队主导开发的CMA平台敢说不比T1X差，其他车企如上汽、长安、广汽都不敢说自家平台能稳压T1X一头，另一些还在玩逆向的就更不谈了。
除了T1X之外，奇瑞还宣布了M1X，M3X,A3X等其他几个平台，分别对应了不同级别的产品，比如M1X上开发的艾瑞泽5/艾瑞泽7e,即将上市的全新车型EXEED TX基于M3X平台打造。
虽然奇瑞近几年的市场表现不是太好，被很多后来者反超，但必须承认它在正向研发和平台化方面所做的工作是非常具有前瞻性的。或许今后的几年内，奇瑞能够逐渐享受到它在平台化的投入所带来的回报。
奇瑞投资的观致品牌，同样也具备高度平台化特征，旗下几款车型均基于观致CF平台打造。据说奇瑞的M3X平台技术也来自于观致。
动力研发
相比整车开发的实力，奇瑞在动力研发方面可是大大的拖了后腿。在宣传了很久的1.6T直喷机上市之前，奇瑞的动力配置非常单一，从小型SUV、紧凑型SUV到七座中型SUV，共用一台老旧的1.5T电喷发动机。
传说中神秘的1.6TGDI，从2011年初有消息放出，到如今2019年，整整八年抗战过去了，我们依然没有看到搭载这台神秘发动机的车型量产上市，真的是期待已久。
变速箱方面，奇瑞多年前选择了CVT作为主要研发方向，也出了一些成果，但奇瑞这台自主研发的CVT变速箱能够承受的扭矩有限，只能与小排量发动机匹配，无法满足更高端车型的需要。因此，奇瑞后来又跟格特拉克联合搞了个双离合变速器，用于匹配涡轮增压车型。
新能源技术
奇瑞早在2010年就成立了新能源公司，并在不久前获得了独立的生产资质。不过，奇瑞在新能源方面的布局相对比较保守，产品数量较少。平常大家最常见到的就是小蚂蚁了（EQ1），其他车型比较少见，影响力也不大。
智能网联技术
奇瑞目前的车联网系统称之为“智云互联行车系统Cloudrive 3.0”，融合了在线音乐、在线电台、天气、新闻、美食、差旅、违章查询等500家信息供应源，内置中国联通4G网络，支持Carplay及Carlife。
未来奇瑞高端品牌星途，还将搭载进一步进化的“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”，它是与百度合作开发的，具备AI人工智能语音助理、AR增强现实导航、集成支付系统、智能家居互联、OTA空中升级等多项领先的车联网功能。
在自动驾驶技术方面，奇瑞新能源与行业巨头百度达成战略合作，共同推进车联网、高度自动驾驶以及无人驾驶等领域合作。
总结点评
奇瑞今年如果仅看销量，会觉得没有太多变化，但实际上它的产品结构悄悄的发生了许多改变，很多老旧车型被砍掉，新的车型慢慢顶了上来。
奇瑞前几年在研发方面的努力，慢慢显示出优势，整车开发的速度、成本控制、产品品质逐渐往国内一流水准靠拢。2019年奇瑞将发售高端产品星途系列，随之而来的还有那台令人期盼了很久的直喷发动机。一旦奇瑞补上动力的短板，加上星途、捷途高低两端的产品布局成功，相信很有可能在2019年迎来一次爆发，或者说是久违的复兴。
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