4月7日，中交三航局湖南分公司承建的杨梅洲大桥工程完成55米跨现浇箱梁的首跨浇筑。杨梅洲大桥引桥段由7跨55米现浇箱梁、12跨30米现浇箱梁及互通匝道桥组成，项目部历经2个月先后完成脚手架搭设、加载预压及底板钢筋绑扎施工，通过创新竖向预应力张拉施工工艺，增加箱梁抗剪承载力，浇出“放心”大梁。

杨梅洲大桥主线引桥55米跨现浇箱梁厚度大、跨度大，设计采用三向预应力体系，特别是竖向采用无粘结预应力钢棒，此前无类似施工。大胆运用新型工艺，采用2根直径16毫米预应力钢棒作为竖向张拉装置，钢棒外套有塑料保护套使之与混凝土保持无粘结，待混凝土浇筑完成且强度符合要求后，拉紧两侧腹板及横梁，来提升箱梁承载力，保障大桥行车安全。

由于三向预应力相互交错，使得钢筋、纵横向波纹管、竖向预应力钢棒相互交织，施工十分困难。钢筋与预应力管道冲突、不同方向的预应力管道冲突及图纸与实际施工不符等问题不断出现。项目部严格按照设计图纸施工，根据现场实际情况，积极与监理及设计单位沟通，大胆创新，在碰到钢筋与预应力管道冲突时，项目部在原则上保证钢绞线竖向线形流畅的基础上，平面线形根据钢筋位置微调1-2厘米，并且在施工中当侧模定位好后，先画出竖向预应力位置，然后绑扎腹板钢筋;在遇到预应力管道间冲突时，通过优先保证纵向预应力线型，其次保证横梁预应力线型，调整竖向预应力棒与顶板横向预应力管道间距，来防止冲突;现场与施工图纸不符，项目部技术部门及时和监理设计单位沟通商讨解决方案。从而保证钢筋、纵横向波纹管、竖向预应力钢棒埋设有序，受力得当，浇出“放心”大梁。

首件55米跨现浇箱梁浇筑历时22个小时一次性累计浇筑883方。为确保浇筑顺利连续，项目部组织召开55米跨现浇箱梁首件碰头会，会上从混凝土供应与检测、现场工作人员合理排班、现场质量安全监控等三个方便布置工作。加上年前完成浇筑的30米跨现浇箱梁施工，两头并进，形成由点到线态势，为后续现浇箱梁施工打下了坚实的基础。