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「六安市网站建设」二手车电商裁员降薪的背后 他们为什么会扛不住了?

发表日期:2020-03-25 08:38聚圣源浏览次数: 本文关键词:六安市网站建设,二手车,电商,裁员,

汽车财产,现在并欠好过。凭据乘联会统计数据表现,2020年2月份海内狭义乘用车市场销量达25万辆,同比下滑78.7%,环比降落85.4%;1~2月累计销量196.9万辆,同比降落吴忠41%,至此,乘联会也再次调低了整年的猜测增长率到-8%。

宏观上汽车行业数据下滑的背后,包罗二手车在内的诸多细分市场也深受影响。此中,以新兴模式引导行业创新的二手车电商平台更是进入艰巨的生长田地。

受市场影响 二手车电商纷纷降薪裁人

在复工之后,二手车电商平台就连续传出了“坏消息”。

2月尾,优信歇工待岗的消息曝出。消息表现,收到“优信歇工待岗关照书”的员工,将于2020年3月1日摆设歇工待岗,没有收到此关照的员工则需担当“降薪方案”——高管以下职员根据职级降薪20%~40%,高管级别则降薪40%,降薪方案连续实行到5月份。

对此,优信团体官方回应称:“优信没有歇工更没有休克。”但是,在《国际金融报》等多家媒体报道中,均提到优信内部员工对上述“关照”内容予以了证明。

与此同时,瓜子二手车母公司车很多多少团体也向员工公布了一份“车很多多少团体阶段性薪酬和假期调解方案”。据将来汽车日报报道表现,车很多多少薪酬调解方案表现,公司将对2020年2月、3月两个月的薪酬举行调解。详细实行细节为:团体VP层全序列降薪50%;团体总监层全序列降薪40%;团体岗亭降薪30%,赔偿假期13天。

从优信二手车到瓜子二手车,再到大搜车等二手车电商平台,裁人、减薪、歇工待岗、高管去职的消息频发。在接连不停的亏损中,二手车电商平台好像团体走入行业阵痛期。

可现实上,这些二手车电商平台不停备受资源青睐,此中不乏乐成上市的案例。纵然是在所谓的资源隆冬中,二手车电商平台的市场代价也是节节攀升。公然资料表现,2019年,瓜子二手车母公司车很多多少团体完成15亿美元(约合人民币101亿元)新一轮融资,投资方为软银愿景基金,本轮投资完成后,瓜子二手车的估值将到达85亿美元(约合人民币573亿元)。而在此前,红衫、经纬等着名机构也纷纷下注;至于优信二手车,作为二手车电商平台上市第一股,刚上市的时间市值一度高达27.61亿美元。

正是在资源的鼎力大举推许下,二手车电商平台拥有了充足的底气在电梯、地铁等告白位上霸屏。按理来说,如许的独角兽公司远景理应是一片优美,但在疫情影响下为什么会云云脆弱呢?这大概很正常。

深获资源青睐 但二手车电商为何这么“脆弱”?

凭据中国汽车流畅协会数据表现,2020年2月,天下二手车市场生意业务量7.11万辆,生意业务量环比降落92.78%,月度同比降落91.19%,近乎腰斩。

市场没有生意业务就意味着二手车电商平台的现金流将面对巨大挑衅,这对付本就处于亏损状态中的二手电商平台来说压力巨大。

就拿二手车第一股优信举例,凭据优信2019年Q3季度财报数据表现,优信三季度总营收为4.61亿元,净亏损2.684亿元,停止2019年三季度,优信亏损金额已达10.13亿元。

同时,在股价方面,现在优信二手车报收1.79美元/每股,总市值5.25亿美元,较上市时的27.61亿美元已跌去近八成。与1月21日的股价2.67美元/每股相比力,疫情期间其股价已经跌去近三成。

连续亏损是二手车电商平台的常态,假如没有现金流支持又缺乏资源市场连续的支持,开源节省也是现在二手车电商平台的无奈之举。之以是各大平台这次体现云云“脆弱”,这和自己平台模式和市场特性都有很大干系。

从营收布局以及产物运营模式来看,二手车电商现在的贸易模式另有待商讨,以亏损换市场的环境非常显着。一方面,二手车电商平台成交单多,但客单价较低、利润率较低、门槛较低,平台很难在短时间内形成竞争护城河,提拔利润;另一方面,二手车电商买卖模式显着更依靠于线下,要实地看车、收车。受疫情的线下影响,二手车电商的买卖也很难开展,许多二手车财产链的偕行受市场影响,二手车电商平台也影响巨大。

同时,二手车电商费钱买流量,是比传统二手车平台更高效却更昂贵的获客方法。从二手车电商平台现在的运营模式和市园地位来看,各人在告白投放方面要实现投入与回报成正比很难。疫情之前,许多告白还在投放中,这耗费了平台巨大的本钱,但受疫情影响,假如没有新的现金流进来,这些告白所带来的经济回报更低,这就间接加大了各大平台的亏损,给各大平台带来现金流压力。

不容忽视的是,在线上竞争猛烈的历程中,部门二手车电商平台也在鼎力大举生长线下,盼望从线下得到突破。在疫情影响下,线下的园地租金、全职员工本钱,都市大大增长二手车电商平台的本钱压力。

因此,综合多个因素,二手车电商的运营模式和市场特性决定了,假如二手车市场买卖尚未规复,二手车电商平台也肯定碰面临现金流压力,节省自救的举动也就不敷为奇了。

下半场竞争已开启 跑通良性的贸易模式才是王道

也正是在这个紧缩生长的阶段,各大平台为了活下去,也提前竣事了二手车电商市场上半场竞争,开启了新的竞争阶段。

在现在,二手车电商平台烧钱大战告一段落,许多二手车市场渐渐复工,二手车电商平台也在此经心打磨产物和模式,试图控制本钱最大化得到收益。

可以肯定的是,依托于整个二手车大市场的远景,二手车电商平台依然是一个很有代价的市场。不外也正是在疫情的影响下,不少人就会发明,以大范围亏损调换扩张的模式也将渐渐镌汰。

在疫情期间,整个市场对二手车电商平台的模式举行越发深条理的探究。可以预见的是,必须真正跑通了的良性贸易模式,大概才气更受资源的青睐。

据界面消息报道,疫情期间,每天拍车接纳线上拍卖计谋“零打仗卖车”,平台只是一个交割点,卖家和买家确定好要成交了,到线下门店来交割一下就完成了生意业务。

同时,优信二手车也在疫情期间升级在线购车流程,通过打造VR全景线上看车让消耗者随时随地宁静高效相识车辆的具体信息,而且以四种方法针对疫情对交付车辆举行全面干净消毒,试图利用信息技能让消耗者在“0打仗”的环境下,看得清晰,买得明确。

一个又一个“无奈”的升级创新办法,大概就代表了行业将来的生长偏向。与猖獗烧钱和线下大幅开店的重模式相比,除了裁人减薪这种被动计谋,二手车电商平台必要思量的是怎样回归线上的轻资产模式,探索越发良性的贸易模式。

在各大平台开始进入下半场的市场创新和竞争的阶段后,也会加快整个二手车电商平台进入良性生长阶段。随着现在二手车生意业务渐渐升温,信赖二手车电商平台2020年的春天也不远了。

作者:小谦,互联网视察员,多家科技媒体专栏作者,微信接洽net1996,转载请注明版权

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